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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V44AH |
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| 貨號(hào) | 56478 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
美國(guó)海志蓄電池HZB12-44 12V48.9AH包含安裝
產(chǎn)品分類品牌分類
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美國(guó)海志蓄電池HZB12-44 12V48.9AH包含安裝
美國(guó)海志蓄電池HZB12-44 12V48.9AH包含安裝
海志電池（中國(guó)）營(yíng)銷總部是世界——美國(guó)海志蓄電池在中國(guó)的營(yíng)銷總部，全權(quán)負(fù)責(zé)美國(guó)海志蓄電池在中國(guó)市場(chǎng)的銷售及服務(wù)。
十多年來(lái)，海志品質(zhì)已獲得廣大用戶的廣泛認(rèn)可。公司十分注重銷售支持和服務(wù)，精心打造了精通業(yè)務(wù)、操作能力強(qiáng)的骨干隊(duì)伍。海志產(chǎn)品在電力、水電、市政、軌道交通、冶金、石油化工、太陽(yáng)能、風(fēng)能等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，獲得用戶良好口碑。經(jīng)過(guò)十年時(shí)間的積累，公司已建立了廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)及銷售網(wǎng)絡(luò)，相繼成立了深圳和北京營(yíng)銷中心，在全國(guó)二十多個(gè)省市建立了辦事處。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
燃料電池，無(wú)疑是資本市場(chǎng)今年火的板塊之一，不少上市公司宣布涉足燃料電池業(yè)務(wù)后，各路資本跑步入股，推動(dòng)這些公司股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。
同樣，在4月16日的上海車展上，車資本記者注意到，除了重卡、客車等商用車企業(yè)外，不少乘用車企業(yè)*宣布自己的產(chǎn)品規(guī)劃中包括了燃料電池車，或者*對(duì)外展出了燃料電池車。
但實(shí)際上，燃料電池乘用車在商業(yè)化道路上還要多久才能成功？現(xiàn)在還存在一定爭(zhēng)議。
豐田紡織慎談技術(shù)背后：中國(guó)資本追逐
“我們沒(méi)有什么核心技術(shù)，設(shè)計(jì)圖紙都是豐田的”，“不好意思，我們技術(shù)人員按規(guī)定不能加微信”。4月16日，在上海車展期間，豐田紡織一位氫燃料電池零部件講解人員，面對(duì)車資本記者加微信的要求，以“規(guī)定不允許”直接拒絕，且他在言談中一度“嚴(yán)防死守”，強(qiáng)調(diào)己方并不掌握氫燃料電池的核心技術(shù)。
豐田紡織之所以有這樣“嚴(yán)謹(jǐn)”的態(tài)度，是因?yàn)檫@家公司供應(yīng)了豐田燃料電池乘用車Mirai，而這款車也是世界上*款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的燃料電池乘用車。這樣的技術(shù)對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，還是存在很大差距，這或許是豐田強(qiáng)調(diào)對(duì)技術(shù)和技術(shù)人員保密的原因。
“(氫燃料電池)這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在不缺資本，但是產(chǎn)品端缺能夠降成本的技術(shù)，上游又缺氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。”一位車企人士在車展期間接受車資本記者采訪時(shí)表示。
如果缺技術(shù)，那就到德國(guó)、到加拿大、到日本、到去挖技術(shù)人員。
據(jù)一位燃料電池從業(yè)者此前透露，伴隨著中國(guó)氫燃料電池的火爆，國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)對(duì)巴拉德公司技術(shù)人員進(jìn)行挖角，或購(gòu)買(mǎi)后者的技術(shù)。加拿大巴拉德公司，號(hào)稱是從1983年開(kāi)始就一直致力于燃料電池的開(kāi)發(fā)制造，是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的
去年11月，濰柴動(dòng)力（000338）通過(guò)全資子公司濰柴動(dòng)力(香港)發(fā)展有限公司以1.64億美元認(rèn)購(gòu)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德*大股東。
這單交易中，中國(guó)買(mǎi)方濰柴動(dòng)力主營(yíng)的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重卡、客車等。而商用車，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，正好是氫燃料電池在技術(shù)條件不成熟的情況下，較有可能成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
為什么說(shuō)氫燃料電池較有可能在商用車領(lǐng)域成功商業(yè)化？在多位看來(lái)，一方面是按目前的技術(shù)，氫燃料電池整套系統(tǒng)很重很大，在乘用車上布置有難度；另一方面是氫燃料電池成本高，只有價(jià)格高的商用車才能吸納這個(gè)成本；再者，燃料電池的能量密度等特性，更適合中長(zhǎng)途、載重大的商用車。
另一個(gè)潛在原因是，對(duì)比豐田Mirai能夠達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)，中國(guó)車企還存在一定的差距，這也是中國(guó)氫燃料電池在乘用車方面難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一大因素。但是，反過(guò)來(lái)說(shuō)，豐田Mirai這款車哪怕已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，本身也受限于成本高、加氫站少等因素，僅在日本和北美有運(yùn)營(yíng)，且銷量難以過(guò)萬(wàn)。
外形尺寸數(shù)據(jù)
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電解液的加入： |
由于特別的生產(chǎn)工藝及品檢程序在加酸過(guò)程中的應(yīng)用，確保了每個(gè)電池的電解液加到了的飽和量，電池的設(shè)計(jì)與制造使電池在壽命期內(nèi)無(wú)須加入任何電解液。 |
電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)： |
AGM電池結(jié)構(gòu)如圖所示，正負(fù)極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到小，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)*板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。
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安全排氣閥： |
壓力將由電池內(nèi)部產(chǎn)生，但安全閥具有良好的排氣功能，在壓力達(dá)到一定值時(shí)安全閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟排氣，并在壓力釋放后自動(dòng)重新關(guān)閉。 |
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端子結(jié)構(gòu)： |
嵌入式端子同澆鑄而成的鉛端子座之間結(jié)合的質(zhì)量狀況，對(duì)電池的短時(shí)間內(nèi)大電流放電使用影響很大，是影響電池大電流使用致命的因素。電池端子發(fā)熱是源于端子同鉛部分之間的接觸不良所致，并因而導(dǎo)致密封膠破裂及電解液泄漏等問(wèn)題。HAZE電池端子的*設(shè)計(jì)及澆鑄工藝的技術(shù)特征避免了電池在壽命期內(nèi)產(chǎn)生以上質(zhì)量問(wèn)題。 |
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AGM電池對(duì)比膠體電池： |
AGM電池的*性主要表現(xiàn)在： |
較膠體電池成本低。 是用于啟動(dòng)和固定使用的理想電池。 在短時(shí)間，大電流放電時(shí)有更*的放電性能。 同等外形尺寸的AGM和膠體電池相比，AGM電池更適于大電流放電。
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Haze電池主要特點(diǎn)： |
*的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。 迎合了高頻率，深程度放電的需要，很大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。 浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）。 分析純硫酸電解液。 無(wú)泄漏。 閥控式，大開(kāi)啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。 任意方向使用。 電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶選用。 自放電低。 通過(guò)FAA和IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證。 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)。 |
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
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隨著新能源電動(dòng)汽車的推廣和應(yīng)用，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的市民越來(lái)越多。不過(guò)，記者走訪發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)施不普及，是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素。受訪市民均表示希望江門(mén)多設(shè)置一些充電樁，以便隨時(shí)可以充電。
江門(mén)市福旺汽車*有限公司副總經(jīng)理容健表示，目前制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車的原因，主要是充電樁等配套設(shè)施的安裝跟不上，戶外公共充電設(shè)施的配套數(shù)量直接影響到消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車的體驗(yàn)。
記者從南方電網(wǎng)江門(mén)供電局了解到，居民申請(qǐng)報(bào)裝個(gè)人充電樁，可以通過(guò)或到營(yíng)業(yè)廳渠道報(bào)裝。
對(duì)于申請(qǐng)報(bào)裝充電樁所需的資料，南方電網(wǎng)江門(mén)供電局工作人員江炳輝介紹說(shuō)：“主要需要四個(gè)方面的資料，分別是購(gòu)車發(fā)票、充電車車位的有效證明、物業(yè)或業(yè)委會(huì)的相關(guān)證明材料。”
江門(mén)供電局表示，截至2018年底，江門(mén)地區(qū)共建設(shè)充電站77座，建成充電樁329個(gè)。今年計(jì)劃在公共場(chǎng)所、高速服務(wù)區(qū)等地新建充電樁550個(gè)。車主可通過(guò)安裝手機(jī)APP“粵易充”，迅速定位充電站所在的位置并完成充電操作