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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 198 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
拓普沃TPWO蓄電池NP38-12 12V38AH參數供應
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
拓普沃TPWO蓄電池NP38-12 12V38AH參數供應
拓普沃TPWO蓄電池NP38-12 12V38AH參數供應
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
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公司是從事UPS不間斷電源代理、蓄電池批發、EPS應急電源、穩壓電源及機房設備IT解決方案技術的公司
TPWO拓普沃蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
深圳市拓普沃電力系統有限公司是一家生產/銷售UPS不間斷電源、免維護鉛酸蓄電池、回饋性負載、直流電源、穩變壓電源的高科技企業，專注整體電源解決方案，是電力系統方面的企業。
公司自創業以來，始終堅持自主創新和以人為本為指導，注重企業和諧發展，建立了一支以教授.高工.碩士等中技術人才為核心的技術人才隊伍.并建立起一所技術實力雄厚的省級研究中心：設計.生產.及檢測過程*符合嚴格標準的：IEC.EN.VDE.BS.UTE。
公司的產品廣泛應用于金融、電信、電力、鐵路、醫療、廠礦等領域，并得到了廣大用戶的*好評。
公司歷來秉承以“正直誠信.永續經營.追求.創造多贏”的經營理念，以不斷提高產品性能為永恒主題，以求真務實.潛心耕耘的風格，為鑄造民族電源工業精品，滿足市場需求而努力，望與各界朋友攜手共進！
公司的愿景是以較可靠的產品，為用戶提供周全的電源解決方案。
在箱變中變壓器二次側一般為TN-C接線，為了解決UPS的防雷問題,在箱變配電系統中采用A、B、C三級防雷的方法，經過三級防雷將電壓限制在1500V以下，一般在700V以下,滿足一般電子設備的要求。新UPS防護等級按4級4000V設計。這樣就保證了UPS的防雷運行安全。
不同的應用環境，對零地電壓的要求不同。一般來說，網絡機房、服務器等應用環境，對零地電壓的限制比較嚴格，零地電壓要求小于2V。超過此值UPS內設置的零地電壓監測電路就會起動退出運行。據有關單位及專家對多地機房零地電壓長時間監測，零地電壓迖到20多伏時,設備長時間運行都很正常,并未發生過問題。有些專家提出10V作為零地電壓允許標準。對于電力箱變內UPS來講，其負荷主要是電動開關、RTU等設備,零地電壓高低并不影響設備的運行。新UPS在設計時，不再考慮設置零地電壓監測電路。這樣UPS具備了更廣擴的適用范圍。
(6)采用卷繞式鉛酸蓄電池。由于卷繞式鉛酸蓄電池采用了螺旋卷繞技術，其極板與極板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網所吸附，整個結構是很緊密的。因此在高溫下，基本不存在冒氣冒泡的現象，在低溫下，沒有液態酸可冰凍，因此不存在電流輸出減少的問題。根據美國SAE測試標準，卷繞式鉛酸蓄電池可在-55～75℃范圍內安全工作。可見相對于我國的北方寒冷的天氣和南方炎熱的天氣而言，使用卷繞式鉛酸蓄電池將會更安全可靠，實現“免維護”。
(7) 増設遠程監控功能
高鐵沿線電力箱變內配置的UPS未納入遠程監控系統，在運行中無法掌握UPS的運行狀態，往往是發生問題不能及時發現和處理。因此，UPS增加遠程監控功能就變得非常重要。UPS一般具有標配的以太網接口，可方便提供網絡遠程監控，實現總線集中管理。通過UPS遠程監控功能，監控中心可以實時了解UPS輸入電壓電流、輸出電壓電流、電池電壓、保護是否運行正常。一旦發現UPS運行異常,可以采取相應措施。因此建議設計單位在設計時將UPS納入遠程監控系統,UPS采用雙機并列運行方式,提高UPS運行可靠性,筆者在塑黃線紅外線監測系統UPS設計中,采用了這種供電方式，運行效果較為理想。
TPWO拓普沃蓄電池
電池型號 | 額定電壓 V | 額定容量Ah | 長 mm | 寬 mm | 高 mm | 總高 mm | |
NP7-12 | 12 | 7 | 151 | 67 | 94 | 99 | |
NP12-12 | 12 | 12 | 152 | 98 | 94 | 99 | |
NP17-12 | 12 | 17 | 180 | 76 | 168 | 168 | |
NP24-12 | 12 | 24 | 166 | 125 | 175 | 175 | |
NP33-12 | 12 | 33 | 196 | 130 | 164 | 178 | |
NP38-12 | 12 | 38 | 198 | 166 | 175 | 175 | |
NP40-12 | 12 | 40 | 198 | 166 | 175 | 175 | |
NP55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 211 | |
NP65-12 | 12 | 65 | 350 | 165 | 179 | 179 | |
NP100-12 | 12 | 100 | 330 | 174 | 217 | 223 | |
NP120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 211 | 239 | |
注：＞24AH電池額定容量以10小時率計，≤24AH電池額定容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。 | |||||||
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
現代的飛輪儲能技術一般是指利用電機帶動飛輪高速旋轉，將電能轉化成動能儲存在飛輪里，在需要的時候利用飛輪的動能帶動發電機發電并向外輸出能量的儲能方式。
1 飛輪儲能技術的原理及組成
人們利用飛輪的慣性闖過機械設備死點,使設備保持勻速旋轉，如古代有紡車、近代的蒸汽機、現代的汽油柴油發動機等。飛輪旋轉的周期很短，其風阻和軸承摩擦等能量消耗都比較小，可以忽略不計。但是如果要利用飛輪來儲備較長時間的能量，以備后續的使用，其能耗問題就變得突出了。
為了減小能耗，人們通過改變軸承結構，比如把滑動軸承改變為滾動軸承、液體動*承、氣體動*承等，并且通過抽真空的辦法來減小空氣阻力，滾動軸承的摩擦系數可以達到10-3，這種情況下，飛輪能量每天也要損失接近一半左右。
若要維持一個10萬千瓦電廠穩定運行，就需要一個10萬噸的鋼制飛輪來儲能，其機械能和電能之間的轉換，還需要復雜的轉換裝置，所以這種儲能方式幾乎不能實現。
飛輪在轉動時的動能為:
式中:J為飛輪的轉動慣量;
ω為飛輪旋轉角速度.
飛輪轉動時動能與飛輪的轉動慣量成正比。而飛輪的轉動慣量又正比于飛輪的直徑和飛輪的質量,過于龐大、沉重的飛輪在高速旋轉時,會受到很大的離心力作用,一般的飛輪是由鋼鐵制成的，由于其抗拉能力有限，如果主要以其質量大小來決定儲能大小，高速旋轉的飛輪得到的離心力往往超過飛輪材料的極限強度,很不安全。所以要增大飛輪的轉速成為解決飛輪儲能的主要手段。
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