您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 198 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
德國進(jìn)口CTD蓄電池6GFM38 12V38AH包郵
產(chǎn)品分類品牌分類
-
欣能蓄電池 CSB蓄電池 *蓄電池 耐普蓄電池 有利蓄電池 匯眾HUIZHONG蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 三辰蓄電池 安全SECURE蓄電池 力源蓄電池 冠通蓄電池 勁博JUMPOO蓄電池 金武士蓄電池 歐斯盾osidun蓄電池 優(yōu)特UTA蓄電池 沃威達(dá)VOWEDA蓄電池 濱松蓄電池 瑞達(dá)RITAR蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 奧特多蓄電池 拓普沃TPWO蓄電池 光盛CONSENT蓄電池 宇泰YUTAI蓄電池 埃索EXOR蓄電池 濱力BINL蓄電池 環(huán)宇HUANYU蓄電池 聯(lián)合蓄電池 雷迪司蓄電池 奧亞特蓄電池 鴻寶蓄電池 博爾特蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 九華蓄電池 山頓蓄電池 商宇蓄電池 中國臺(tái)灣大華DAHUA蓄電池 銀泰蓄電池 德富力蓄電池 中國臺(tái)灣廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 洛奇蓄電池 美陽蓄電池 美洲豹蓄電池 賽力特蓄電池 柏克蓄電池 艾博特蓄電池 矩陣蓄電池 GMP蓄電池 BB蓄電池 科華精衛(wèi)蓄電池 華為UPS電源 沈陽松下蓄電池 山特城堡系列蓄電池 易事特蓄電池 MAX蓄電池 三瑞蓄電池 MCA蓄電池 中達(dá)電通 東洋蓄電池 鳳凰蓄電池 OTP蓄電池 長光CGB蓄電池 威神蓄電池 哈爾濱光宇蓄電池 PMB上海湯淺蓄電池 科士達(dá)蓄電池 上海復(fù)華保護(hù)神蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 一電蓄電池 恒力蓄電池 雙登蓄電池 圣陽蓄電池 理士蓄電池 賽特蓄電池 鴻貝蓄電池 湯淺蓄電池 銳牌蓄電池 臺(tái)達(dá)蓄電池
-
先控SICON蓄電池 韓國ATLASBX蓄電池 英國LEGACY獅克蓄電池 德國松樹 荷貝克蓄電池 太陽神蓄電池 美國GNB蓄電池 KOKO可可蓄電池 德國EFFEKTA蓄電池 Power-Sonic蓄電池 德國SSB蓄電池 SEHEY西力蓄電池 德克蓄電池 豐江蓄電池 美國海盜蓄電池 美國PCM蓄電池 美國RGB 美國寶迪蓄電池 GS-YUASA蓄電池 非凡蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 韓國火箭蓄電池 德國陽光蓄電池 法國路盛蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 美國西恩迪大力神蓄電池 美國索潤森 SOTA蓄電池 英國KE蓄電池 韓國八馬蓄電池 美國圣能 CSB蓄電池 友聯(lián)蓄電池 時(shí)高蓄電池 海志蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國進(jìn)口CTD蓄電池6GFM38 12V38AH包郵
德國進(jìn)口CTD蓄電池6GFM38 12V38AH包郵
ctd蓄電池檢測與維護(hù)編輯
1、檢查德國ctd電池板有無破損，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更換。 2、檢查電池板連接線及地線是否接觸良好，有無脫落現(xiàn)象。 3、檢查匯流箱接線處是否有發(fā)熱現(xiàn)象。 4、檢查電池板支架有無松動(dòng)和斷裂現(xiàn)象。 5、檢查清理電池板周圍遮擋電池板的雜草。 6、檢查電池板表面有無遮蓋物。
7、檢查電池板表面上的鳥糞，必要時(shí)進(jìn)行清理。 8、對電池板的清潔程度進(jìn)行鑒定。
9、大風(fēng)天氣應(yīng)對電池板及支架進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
10、大雪天應(yīng)對電池板進(jìn)行及時(shí)清理，避免電池板表面積雪凍冰。 11、大雨應(yīng)檢查所有的防水密封是否良好，有無漏水現(xiàn)象。 12、檢查是否有動(dòng)物進(jìn)入電站對電池板進(jìn)行破壞。 13、冰雹天氣應(yīng)對電池板表面進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
14、對德國ctd電池板溫度進(jìn)行檢測，與環(huán)境溫度相比較進(jìn)行分析。 15、對所檢查出來的問題要要及時(shí)進(jìn)行處理，分析、總結(jié)。
西替帝蓄電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝決定了蓄電池組的固有可靠性，蓄電池組的使用維護(hù)則是保證蓄電池組可靠性基礎(chǔ)。通過UPS電源維修工作中的統(tǒng)計(jì)可以得出這樣的結(jié)論：對于后備式UPS電源，由蓄電池引發(fā)的故障超過了總故障的50%；對于在線式UPS，因?yàn)樗碾娐吩O(shè)計(jì)合理，特別是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)都采用了集成化、模塊化、智能化的UPS電源，并且所配置的后備容量都比較大，因而由電源而引發(fā)的故障很少，相比之下由電池組所引發(fā)的故障上升到60%以上。
通過UPS電源維修工作中的統(tǒng)計(jì)可以得出這樣的結(jié)論：對于后備式UPS電源，由蓄電池引發(fā)的故障超過了總故障的50%；對于在線式UPS，因?yàn)樗碾娐吩O(shè)計(jì)合理，特別是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)都采用了集成化、模塊化、智能化的UPS電源，并且所配置的后備容量都比較大，因而由電源而引發(fā)的故障很少，相比之下由電池組所引發(fā)的故障上升到60%以上。可見，正確使用和維護(hù)好德國ctd蓄電池是延長蓄電池組壽命、降低UPS電源故障率的關(guān)鍵因素。
“簡單地說，蓄電池有三個(gè)特點(diǎn)：規(guī)模大、造價(jià)高、消耗性強(qiáng)。你能做的只是想方設(shè)法去延長蓄電池的使用壽命，事實(shí)上也就增加了數(shù)據(jù)中心的可用性。這里介紹數(shù)據(jù)中心設(shè)備經(jīng)理們拓展其數(shù)據(jù)中心UPS蓄電池使用壽命的四項(xiàng)措施。
電 池 型 號(hào) | 外殼 材料 | 標(biāo) 準(zhǔn) 電 壓 （V） | 10HR 容 量 （Ah） | 大外形尺寸（mm） | 參考重量 Kg | 配套螺絲 （mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
6GFMJ24 | ABS | 12 | 24 | 166 | 176 | 128 | 128 | 8.8 | M5X16 |
6GFMJ34 | ABS | 12 | 34 | 196 | 130 | 155 | 179 | 12.0 | M5X20 |
6GFMJ38 | ABS | 12 | 38 | 198 | 166 | 170 | 170 | 13.0 | M5X20 |
6GFMJ65 | ABS | 12 | 65 | 350 | 167 | 178 | 185 | 23 | M6X20 |
6GFMJ80 | ABS | 12 | 80 | 331 | 175 | 216 | 240 | 27 | M6X20 |
6GFMJ100 | ABS | 12 | 100 | 331 | 175 | 216 | 240 | 33 | M8X25 |
6GFMJ150 | ABS | 12 | 150 | 494 | 205 | 207 | 241 | 50 | M8X25 |
6GFMJ200 | ABS | 12 | 200 | 496 | 250 | 207 | 215 | 64 | M8X25 |
| |||||||||
GFMJ200 | ABS | 2 | 200 | 171 | 106 | 330 | 365 | 15.5 | M10X30 |
GFMJ300 | ABS | 2 | 300 | 171 | 151 | 330 | 365 | 22 | M10X30 |
GFMJ500 | ABS | 2 | 500 | 241 | 171 | 330 | 365 | 36 | M10X30 |
GFMJ1000 | ABS | 2 | 1000 | 471 | 171 | 330 | 365 | 72 | M10X30 |
GFMJ2000 | ABS | 2 | 2000 | 491 | 351 | 340 | 355 | 140 | M10X30 |
GFMJ3000 | ABS | 2 | 3000 | 475 | 322 | 619 | 665 | 245 | M10X30 |
影響西替帝蓄電池容量的因素有極板的構(gòu)造、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面,容量則降低很多。蓄電池的放電電流不同，所能夠放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠放出的電量越小。例如電動(dòng)自行車常用的電流為5A，使用標(biāo)稱10Ah的蓄電池就是2小時(shí)率放電，如果采用10小時(shí)率放電，可以達(dá)到12Ah。這樣，該蓄電池如果按照2小時(shí)率標(biāo)稱應(yīng)該是10Ah，如果按照10小時(shí)率標(biāo)稱就是12Ah.所以評(píng)價(jià)蓄電池的容量不僅僅要看蓄電池的標(biāo)稱容量，還要看蓄電池的放電率。電動(dòng)自行車蓄電池往往標(biāo)稱為10Ah，同一個(gè)蓄電池也可以標(biāo)12Ah和14Ah。再比如，14Ah的許電車也可以標(biāo)為17Ah。還有一些蓄電池標(biāo)為20Ah，蓄電池容量標(biāo)稱值大了，但是其容量沒有明顯的變化。蓄電池的實(shí)際容量。蓄電池的實(shí)際容量反應(yīng)蓄電池實(shí)際存儲(chǔ)電量的多少，單位用安時(shí)表示（Ah）表示。同樣安時(shí)數(shù)越大，則蓄電池的容量就越大，電動(dòng)自行車的續(xù)行里程就越遠(yuǎn)。在使用過程中，蓄電池的實(shí)際容量會(huì)逐步衰減。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新出廠的蓄電池的實(shí)際容量大于額定容量者為合格蓄電池。如現(xiàn)在市場上電動(dòng)自行車的西替帝蓄電池，以恒定電流5A放電要超過2h，相當(dāng)于電動(dòng)自行車在平坦的路上連續(xù)行駛2h以上。
德國ctd電池在充電時(shí)電壓偏高，同時(shí)有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時(shí)電壓很快降低，此時(shí)說明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行處理。
電池在使用中，開路電壓明顯降低，有時(shí)相差很多，應(yīng)檢查電池是否有反極，短路現(xiàn)象，并按照本書前面所講的方法進(jìn)行修復(fù)處理。
電池充好電以后，每個(gè)單格電池的電壓應(yīng)該在2.1伏左右。
德國ctd電池使用初期電壓偏低應(yīng)檢查充電是否*，電解液密度是否偏低。