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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V18AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
GS-YUASA直流屏蓄電池PE12V18 12V18AH報價
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
GS-YUASA直流屏蓄電池PE12V18 12V18AH報價
GS-YUASA直流屏蓄電池PE12V18 12V18AH報價
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産業用鉛蓄電池は産業活動の様々な場面で使用されています。
ミニUPS（パソコンの電力バックアップ用など）に使用されている小形制御弁式鉛蓄電池。
大形UPS（病院などの非常用電力バックアップ）に使用されている制御弁式鉛蓄電池。
ビルの非常電源、コンピュータの停電対策を目的とした
バックアップ設備に使用されているベント形鉛蓄電池。
近年、日本各地で地震や洪水などの大きな災害が多発しています。
それに伴いビルや公共施設などの電源のバックアップシステムの重要性が見直され、
各電源裝置と組み合わせた産業用鉛蓄電池に求められる品質と信頼性は
ますます重要なものとなっています。
GSユアサは、お客様にとってより使いやすい製品の開発に、長年にわたって培った豊富な
経験と高度な先進技術を融合させて社會生活に貢獻できることを目指して努力してまいります。
日本GS電池公司的業務包括電池，電源系統，照明設備，及其它電氣設備的制造和供應。為了讓我們能夠提供的產品和能滿足我們的客戶在世界各地需要的服務，我們不斷地進行修改和改進我們的研發，制造和分銷系統，以確保他們有一個關注的焦點。
由于技術創新在能源和環境領域的加快，新的值是必需的蓄電池產業。這些挑戰可以推動我們，我們不斷推出新產品和新技術推進到不斷變化的世界在我們面前。我們的企業口號， “你旁邊” ，是我們努力做到，因為我們努力滿足不斷變化的世界的需要。
我們給100 ％讓您的生活更豐富，給你的夢想變成現實，并幫助每個人建立一個共同的未來。
說起氫燃料電池汽車，還不得不提豐田。從2002年開始，豐田就已經在美國、日本*氫燃料電池車“豐田FCHV”。
2014年12月15日，豐田汽車在日本發售氫燃料電池汽車Mirai。此外，豐田還與日野汽車公司共同研發氫燃料電池巴士，與豐田自動織機公司共同開發叉車用的氫燃料電池系統，與愛信精機公司共同研發的家庭用氫燃料電池集中供熱系統也已經從2012年開始銷售。
“超人”李嘉誠過100億加持 氫燃料電池不再是笑話？
傳統汽車*，涉足氫燃料電池汽車的還有本田和上海大眾汽車。去年3月，本田在日本市場正式推出旗下ClarityFuel Cell 氫燃料電池車，Clarity Fuel Cell需要3分鐘就可以填滿70Mpa的高壓儲氫瓶，擁有482公里以上的續航能力。
早在2008年奧運會期間，上海大眾汽車就提供了20輛帕薩特領馭氫燃料電池汽車，作為奧運之行的“綠色車隊”。2014年洛杉磯車展上大眾集團，推出了3款氫燃料汽車，分別為：奧迪A7 Sportback h-tron quattro、高爾夫Sportwagen HyMotion以及帕薩特HyMotion等車型。
氫燃料汽車是笑話？
環保、加氣快、能量密度高，有著諸多優勢的氫能，劣勢卻也是十分明顯。
氫燃料電池技術因其催化劑需采用貴金屬pt（鉑金）而成本較高。因為成本高昂，很長一段時間以來，氫燃料電池汽車一直面臨商業化瓶頸。豐田Mirai剛推出時售價723.6萬日元（約合人民幣40萬元），本田Clarity Fuel Cell售價為766萬日幣（約合43萬元人民幣），Clarity剛在美國加州發售時，有人吐槽，“貴到只能租不能買”。
特斯拉CEO兼*技術官Elon Musk毫不客氣地評論氫燃料電池為“垃圾”（Bullshit），也有人判斷氫燃料永遠無法成為主流的技術。
■補水?比重測定不要
手間のかからない経費節約形。
制御弁式ですので、補水や比重測定が不要で維持管理費の削減につながります。
■信頼性向上
均等充電不要のシステム合理性。
均等充電の必要がないので、充電回路の簡素化が図れます。その結果、システムの信頼性が向上します。
■コンパクトデザイン
場所を取らない、先進設計。
単電池の容積効率が高く、蓄電池上部の保守空間も節約できますので、従來形蓄電池に比べて省スペース化を実現します。
■安定した機能を支える信頼設計
より長くつきあえる安定派。
GSユアサの優れた総合技術を駆使し、蓄電池の期待壽命をHSシリーズの5～7年からMSEシリーズでは7～9年へと飛躍させました。
（注）上記年數は蓄電池溫度25℃、0.1C10Aで使用した場合の期待壽命であり、用途や蓄電池溫度により実際の壽命は短くなる場合があります。
■多様なニーズに対応できる広域容量範囲
50Ahから大9000Ah（3000Ah×3並列において）まで広範囲にわたって容量を設定できますので、ご使用の用途が広がります。
■消防用負荷に使用できます
消防法に基づく蓄電池設備型式認定品ですから、消防用負荷に使用可能です。
■防災防犯システム機器 ■計測、計裝機器 ■非常、表示燈 ■通信システム機器 ■制御機器
蓄電池要項表
タイプ | シリーズ名 | GSユアサ | 公稱 | 定格容量 | 外形寸法（mm） | 質量 | 端子 | 端子 | 蓄電池 | 生産地 | |||
総高さ | 箱高さ | 幅 | 長さ | ||||||||||
標準 | NPシリーズ | NP3-6 | 6 | 3.0 | 64.0 | 60.0 | 34 | 134 | 0.65 | F1 | 2 | ○ | 中國臺灣 |
NP4-6 | 4.0 | 105.5 | 102.0 | 47 | 70 | 0.85 | F1 | 1 | ○ | 中國 | |||
NP10-6 | 10.0 | 97.5 | 94.0 | 50 | 151 | 2.0 | F1 | 2 | ○ | 中國 | |||
NP0.8-12 | 12 | 0.8 | 61.5 | 61.5 | 25 | 96 | 0.35 | W1 | 6 | ○ | 中國 | ||
NP1.2-12 | 1.2 | 54.5 | 51.0 | 48 | 97 | 0.7 | F1 | 12 | ○ | 中國 | |||
NP2-12 | 2.0 | 89.0 | 89.0 | 20 | 150 | 0.8 | F1 | 14 | × | 中國 | |||
NP2.3-12 | 2.3 | 64.0 | 60.0 | 34 | 178 | 1.0 | F1 | 2 | ○ | 中國 | |||
NP7-12 | 7.0 | 97.5 | 94.0 | 65 | 151 | 2.65 | F1 | 3 | ○ | 中國臺灣 | |||
NP24-12B | 24.0 | 125.0 | 125.0 | 166 | 175 | 8.7 | B1 | 7 | ○ | 中國 | |||
NP38-12 | 38.0 | 170.0 | 170.0 | 165 | 197 | 13.8 | B1 | 7 | ○ | 中國 | |||
NP65-12 | 65.0 | 174.0 | 174.0 | 166 | 350 | 22.8 | B2 | 8 | ○ | 中國 | |||
PEシリーズ | PE6V7.2 | 6 | 7.2 | 98.0 | 94.0 | 34 | 151 | 1.45 | F1 | 2 | ○ | 中國臺灣 | |
PE6V8 | 8.0 | 118.0 | 118.0 | 56.5 | 98.5 | 1.55 | F1 | 5 | ○ | 中國臺灣 | |||
PE6V48 | 48.0 | 187.0 | 170.0 | 125 | 166 | 9.1 | B2 | 9 | × | 日本 | |||
PE12V0.8 | 12 | 0.8 | 61.5 | 61.5 | 25 | 96 | 0.36 | W2 | 6 | ○ | 日本 | ||
PE12V2 | 2.0 | 60.5 | 60.5 | 25 | 200.5 | 0.8 | W2 | 6 | × | 日本 | |||
PE12V7.2 | 7.2 | 98.0 | 94.0 | 65 | 151 | 2.75 | F1 | 3 | ○ | 中國臺灣 | |||
PE12V12 | 12.0 | 98.0 | 94.0 | 98 | 151 | 4.4 | F2 | 3 | ○ | 中國臺灣 | |||
PE12V17 | 17.0 | 167.0 | 167.0 | 76 | 181 | 5.6 | B1 | 7 | ○ | 日本 | |||
PE12V24 | 24.0 | 175.0 | 175.0 | 125 | 166 | 8.7 | B1 | 8 | ○ | 日本 | |||
PE12V24A | 24.0 | 125.0 | 125.0 | 166 | 175 | 8.7 | B1 | 10 | ○ | 日本 | |||
PE12V40 | 40.0 | 174.0 | 174.0 | 163 | 197 | 13.0 | B2 | 7 | ○ | 日本 | |||
特長
■標準タイプ
■幅広い容量帯を取り揃えていますので、機器の設計範囲が広がります。
■蓄電池設備型式認定品※（消防法用途への使用認定品）
※一部品種を除いて蓄電池設備型式認定品です。
■UPS ■CATV ■防災防犯システム機器 ■非常通報システム機器
■エレベータ 交換機 ■非常表示燈
定電圧充電仕様
蓄電池要項表
形式 | 定格容量 | 公稱電圧 | 外形寸法（mm） | 質量 | 単電池 | ||||
10時間率 | 1時間率 | ||||||||
（Ah） | 総高さ | 箱高さ | 幅 | 長さ | |||||
MSE-50-12 | 50 | 32.5 | 12 | 217 | 190 | 128 | 363 | 23 | A |
MSE-100-6 | 100 | 65 | 6 | 217 | 190 | 128 | 345 | 22.5 | B |
MSE-150 | 150 | 97.5 | 2 | 354 | 330 | 170 | 106 | 12.5 | C |
MSE-200 | 200 | 130 | 354 | 330 | 170 | 106 | 15 | C | |
MSE-300 | 300 | 195 | 354 | 330 | 170 | 150 | 21.5 | C | |
MSE-500 | 500 | 325 | 354 | 330 | 171 | 241 | 35.5 | D | |
MSE-750 | 750 | 487.5 | 354 | 330 | 169.5 | 336.5 | 51 | E | |
MSE-1000 | 1000 | 650 | 362 | 330 | 171 | 471 | 70 | F | |
MSE-1500 | 1500 | 975 | 372 | 340 | 337 | 476 | 108 | G | |
MSE-2000 | 2000 | 1300 | 372 | 340 | 337 | 476 | 140 | G | |
MSE-3000 | 3000 | 1950 | 372 | 340 | 340 | 696 | 212 | H | |
組電池要項表
項目 | スタンバイユース | |
NPシリーズ | PEシリーズ | |
充電方式 | 定電圧充電 | |
設定電圧（V/セル）25℃ | 2.275±0.025 | |
設定電圧?溫度係數（mV/℃?セル） | −3 | |
初期大充電電流（C20A） | 0.25 | |
溫 度（℃） | −15～＋40 | |
●溫度勾配の基準溫度：25℃
●推奨使用溫度範囲：0～40℃
期待壽命
シリーズ名 | NPシリーズ |
取替え時期の目安 | 3年（25℃） |
期待壽命とは、高溫フロート加速壽命試験で得られた耐久期間を25℃での実使用狀態の期間に換算推定した年數です。
一定條件使用下で推定した期待壽命は、全ての條件下での蓄電池壽命を保証する値ではありません。
放電電流と放電終止電圧の関係
NPシリーズ | |
放電電流 | 放電終止電圧 |
0.2C20A未満 | 1.75V/セル |
0.2C20A以上 0.5C20A未満 | 1.70V/セル |
0.5C20A以上 1.0C20A未満 | 1.55V/セル |
1.0C20A以上 | 1.30V/セル |
PEシリーズ | |
放電電流 | 放電終止電圧 |
0.01C20A未満 | 1.90V/セル |
0.01C20A以上 0.2C20A未満 | 1.75V/セル |
0.2C20A以上 0.5C20A未満 | 1.70V/セル |
0.5C20A以上 1.0C20A未満 | 1.60V/セル |
1.0C20A以上 2.0C20A未満 | 1.50V/セル |
2.0C20A以上 3.0C20A未満 | 1.35V/セル |
3.0C20A以上 | 1.00V/セル |
就在去年4月份，三星集團旗下公司三星SDI宣布，將*退出燃料電池業務，并專注于電動汽車電池等相關業務。據媒體報道，三星 SDI 發言人解釋退出燃料電池市場的理由是前景黯淡，隨著鋰電池應用范圍的擴大和生產成本下降，燃料電池難以與之抗衡。
正如汽油車需要加油站、電動車需要充電樁，氫燃料電池也需要燃料站。除其本身價格高昂之外，缺乏基礎設施加氫站，也是制約氫燃料電池車商業化的瓶頸。
氫的儲存難度大，氫燃料電池汽車對基礎設施的要求高，比起混合動力汽車和純電動汽車，氫燃料電池汽車推廣失敗的風險更高。據IEA的估計，加氫站的累計現金流在加氫站運營后的10-15年都處于負值。
“超人”李嘉誠過100億加持 氫燃料電池不再是笑話？
（來源：IEA、研究莫尼塔）
據國外網站H2stations.org于2017年2月21日發布的第9期加氫站統計報告，2016年新增92座加氫站，比2015年的54座加氫站增加了70%，截止到2017年1月，正在運營的加氫站達到274座，其中有4座是2017年初開放。
不過，與國外大規模建站不同，目前中國現有加氫站數量稀少，且沒有長期規劃。據介紹，國內加氫站僅54個，分別位于北京、上海、鄭州、深圳以及文章開頭提到的佛山南海區國內商業化運營加氫站。一說到新能源車，你可能會想到純電動、混合動力？然而電動車并非只有鋰電池一條路可走。
就在幾天前，科技部開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區新能源汽車（氫能）產業招商推介會在南海舉行。
會上，“超人”李嘉誠投資的五龍電動車布局超百億產業項目——長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目。與此同時，座全商業化運營的加氫站也正式投入使用。
蓄電池全國銷售網絡：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區
【港澳臺】 香港特別行政區 澳門特別行政區 中國臺灣省等