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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V40AH |
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| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
艾博特蓄電池6-FM-40 12V40AH現貨供應
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
艾博特蓄電池6-FM-40 12V40AH現貨供應
艾博特蓄電池6-FM-40 12V40AH現貨供應
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產品特性 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
值得注意的是，截至目前我國車用動力電池回收本身還存在很多問題。 “回收網絡體系不健全。”吳小燕表示，我國車用動力電池回收未建立有效回收模式，市場不規范，整體處于一種無序狀態，多家收購、分散經營，回收成本高，企業難以規模化發展。 “回收處理技術滯后。我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面，而回收利用環節相關技術研發卻嚴重脫節。”吳小燕解釋說，目前在廢棄車用動力電池的*性和電池成組連接技術、殘余壽命模型、安全性能指標評價、工程實際應用、回收處理再資源化工藝設備能力等方面缺乏技術支撐，難以有效實現動力電池回收和梯級利用。 此外，責任主體不明確等也是我國車用動力電池回收面臨的一大挑戰。“目前我國車用動力電池回收利用主要涉及電池生產者、整車企業、回收利用企業、消費者等相關主體，由于缺乏相關法規制度，針對車用動力電池回收利用的責任主體尚未明確，成為開展車用動力電池回收利用管理的首要障礙。”吳小燕如是說。 如何解決這些問題?對此，郭凡禮建議，首先，要推動管理政策研究，健全法規標準體系，完善《拆解規范》;其次，建立全國車用動力電池管理信息系統，詳細記錄動力電池全生命周期信息，支撐回收利用體系建設;再次，國家應加強開展廢棄車用動力電池回收利用的科學研究、技術設備開發和示范推廣應用;此外，要加強宣傳力度，確立車用動力電池回收利用的責任主體，普及環保知識，改變消費者及從業人員的傳統觀念。 《拆解規范》不是藥 在吳小燕看來，《拆解規范》的發布，解決了車用動力電池法律標準支撐不完善的問題，為我國車用動力電池的回收利用管理環節提供了技術支撐。然而，真正想要動力電池回收真正步入循環利用的正軌并非易事。《拆解規范》正式實施后，我國車用動力電池回收挑戰并未減少。 郭凡禮認為，《拆解規范》正式實施后，首先要面對呈現出“散、亂、差”特點的電池回收市場，政府需要付出精力去完成市場規范。同時，他也表示，從事動力電池回收工作需要對動力電池有足夠的認識和了解，而目前電池回收人員十分稀缺。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
應用領域 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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艾博特蓄電池產品規格表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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EXIDE Technologies公司榮獲主要的質量認可證書：◆ISO9001，9002證書◆中國信息產業部通信設備進網許可證◆美國UL-924證書◆美國ANSI，IEEE，NEMA，IB-4標準◆日本電信（NTT）進網證NQAS96-1001◆歐共體IEC896-2：1995（一級證書）◆澳大利亞AS4029-2和AS3902證書
EXIDE Technologies公司由于產品品質優異，性能可靠，已在美國、加拿大、歐共體、日本、澳大利亞等國家和地區的通信、電力、鐵路、國防及航空航天等領域大量采用。在中國，電信干線以及各省市的市話、長話、移動通信、數據及無線接入網絡、大型發電廠、國家輸配電網絡、鐵路局以及其他系統工程用戶都信賴并廣泛采用GNB或陽光（Sonnenschein）電池作為可靠的備用電源。EXIDE Technologies公司在香港、北京、上海、深圳設有辦事機構，隨著公司業務的不斷擴大，將會陸續在國內主要城市設立辦事機構。 EXIDE Technologies公司已在國內主要城市建立有完善的客戶服務及技術支持中心，可及時高效地滿足客戶的需求
日前，由國網青海省電力公司開展的“儲能提高電網接納大規模光伏發電關鍵技術”通過省科技廳專家組評審。專家組*認為，該項研究成果利用儲能技術提高了光伏發電容量可信度和可調度性，減少了棄光電量，并在光儲模型建立、光儲優化協調調度等方面取得了技術創新，研究成果達到水平。
依托豐富的太陽能、鋰資源，目前我省正在打造千萬千瓦級光伏發電基地和千億元鋰電池產業鏈，省級儲能產業發展形勢良好。光儲結合既能提高電網穩定運行和消納光伏能力，又能促進光、儲與電網的良性發展。該成果為青海省光伏、儲能與青海電網的協調發展探索出了一條實踐之路，具有廣闊的發展前景。
該項研究成果通過研究光儲發電的作用機制、儲能優化配置、光-儲聯合運行與調度、光儲電站運行經濟性等問題，針對大規模集中式光伏發電出力波動和消納問題，深入挖掘光伏、儲能發電的出力特性，搭建了包含光儲詳細模型的網-源-儲仿真系統，優化了加入儲能后光伏電站的可靠性模型，提出了儲能系統容量優化配置方法和評價指標，開發了光儲聯合調度管理系統，實現了首座大規模光儲電站商業化運營，在平抑波動、減少棄光方面取得了顯著成效，保障電網穩定運行。
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