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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V100AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-100R 12V100AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-100R 12V100AH
風帆鉛酸蓄電池6-GFM-100R 12V100AH
友情提示：近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。
風帆股份有限公司（下簡稱風帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。
風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中車型的配套商，國內汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區，連續三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業”，1987年以來主要經營技術指標一直居*，是目前國內實力、規模大、*高的汽車起動電池生產企業。2004年被國家人事部、國務院國有資產管理監督委員會授予“中央企業*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業”和“全國實施績效模式*企業特別獎”。 2013年被工業和信息化部評為“工業企業質量*”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓示范點”，同時被評為河北省制造業、河北省政府質量獎、河北省社會責任感企業。
風帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業內的發改委、科技部先后認定的技術中心，先后通過了國軍標 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質量管理體系認證， ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。中國化學與物理電源行業協會酸性蓄電池分會和中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會均設在風帆。
風帆近年來積極遵循國家產業政策導向，堅持走可持續發展之路，在繼續保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業地位的基礎上，加大了產品結構調整力度，年產100萬kvAh工業電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經投產。
風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為、世界的能源產業集團。------------------------------------------------------------
近年來，隨著信息化的高度發展，數據中心也加快了建設步伐，向著高熱密度前進。數據中心建設中一部分是在原有機房基礎上進行擴建，但是如果沿用原始設計而沒有進行主設備擴容就會出現使用原精密空調機組已跟不上機房建設發展的需求而產生機房冷卻能力不足量的現象，或是精密空調機組的配置量超出了現有機房設備需求而產生機房冷卻能力超量的現象，都會導致機房總體能耗之居高不下，數據中心IT采購成本將與能源成本持平。其中數據中心的能耗中，冷卻又占了能耗的60%～70%。在接下來的幾年里，世界上一半左右的數據中心將受電力和空間的約束，能耗會占到一個IT部門1/3的預算。資料顯示，在2000年波數據中心浪潮中建設的數據中心已有50%在2008年開始重建。
機房精密空調機組應用于電子計算機機房是按照現行國家標準*電子信息系統機房進行設計的，其運行工況為(23士2)℃/(50士10)%Rh;對于計算機和數據處理機房用單元式空氣調節機現行國家標準檢驗工況為(23±1℃)/(55±4)%Rh。
現在計算機機房的建設模式，一般是沿用原數據機房局址進行簡單的擴容而成。由于機房早期建設的時候已經對機柜和空調進行了布局，達到空調機組氣流組織對當時的機柜負荷是的設計;現在當高熱密度的計算機服務器進入機房的時候，會被安排在遠離空調機組的位置上。這樣勢必會造成在新的計算機服務器開機運行時出現此區域溫度超標的現象，故而必須將空調機組設定的回風溫度24℃調低。一般情況是在刀片服務器進場后至少調低空調機組設定溫度2℃。對此造成的能耗就已經超過空調出廠標準的20%以上了。然而隨著刀片服務器的高度集成化，其散熱量已經達到了每個機架30kW之巨，甚至有的正常運行機房在服務器機柜出風口測量到了47℃的高溫。
我們愿意與朋友們攜手共進，共同發展，創造的未來。
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
使用常識
1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。
5.避免和堿性物質混放。
6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。
風帆蓄電池 - 風帆蓄電池使用常識
1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。
5.避免和堿性物質混放。
6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。
電力供應問題一直都是國家關切的重要戰略問題，電力行業的建設和發展從很大程度上也左右著一個國家乃至世界經濟的發展。國家"十二五"規劃中把能源結構調整放到了很重要的位置，把活力、開放、效率定為能源改革的方向，把綠色、環保、低碳、創新定為發展的目標，所以電力行業的改革勢在必行，而電網管理的智能化是重中之重。
電力行業的安防監控產品一直在伴隨著電力行業本身在不斷的發展，像目前比較成熟的綜合自動化系統也是在多年的經驗積累下推出且還在不斷完善的系統，但其過于專注于電力系統設備的管理，對電力系統中存在的消防、防盜、動環數據采集等問題沒有很好的解決，現有的視頻監控、消防報警等設備和系統也遠遠落后于安防監控市場的主流，更新換代極為緩慢。借助"十二五"時期國家提出的電網改革東風，電力工業的發展將沿著"安全、經濟、綠色、和諧"的路徑行進，科學發展是不變的主題，轉變發展方式正在成為主旋律。
智能電網作為電力系統建設的重要組成部分，它的安全高效運行關系到整個電力系統乃至民生的穩定和安全，本篇文章就目前我國電網中安防產品和系統的應用現狀以及智能電網的建設和發展發表一些看法，諸多不成熟言辭還請讀者指正。
電池特點:
一、摩托車電池
1、密封電池：
電解液由AGM隔板吸附，無流動液量，可用于任何方向使用。
具有安全閥設計和濾氣片裝置，可避免過充電時內部壓力過大和隔絕外部火源防止爆炸。
采用優質鉛鈣合金，自放電極小，性能穩定。
2、普通電池：
采用耐腐蝕極板、內阻低，啟動性能好，低溫啟動性能尤其出眾。
采用電阻極小的內部件，體現高的放電效率。
采用*的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板，具備更高的引擎啟動性能。
采用*的板柵設計，使電池具有更佳的低溫啟動性能。
具有良好的即用性能;優化設計，電池的比能量更高。
二、電動車電池
1、電動車鉛酸電池：
采用特殊工藝、結構、材料生產制造，實現無酸液泄漏、氣體排出量極少，壽命長、容量大、耐震動、自放電小、比能量高。容量大于100[%]，比能量達34-40wh/kg;
采用優質鉛鈣合金，超純電解液，自放電極小，性能穩定;
具有*的安全閥設計裝置，可避免過充電時內部壓力過大，使用時間耐久，安全性能*;密封反應效率高，具有長壽命等特點;
采用Pb-Ca多元合金，不含鎘，在使用過程中對人體無毒害作用，對環境無污染，屬于綠色、環保產品。
采用*結構的AGM隔板，可以有效的防止蓄電池枝晶短路。
產品執行標準：JB/T10262-2001電動助力車用鉛酸蓄電池 。
2、電動車膠體電池：
采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金，大幅提高了電池的使用壽命;
采用上*的導電性膠體，大幅提高了產品的性能且電池綠色環保;
采用新配方新工藝后電池的循環壽命超長，自放電小，用料考究、工藝*。
隨著互聯網信息技術的成熟和普及，視頻監控在電力行業的應用得到了很大的重視，幾乎每座變電站和電廠都有視頻監控，在一些公司相繼采用矩陣方式或簡單的網絡視頻方式實現了對單個站點的遠程監控或本地監控，配合已電力行業的自有自動化系統完成日常的維護工作，設備的選擇也無異于普通監控，而對設備及站點溫度、故障報警、遠程遙控開關等動力環境或報警量的采集則隔離在視頻監控之外，采用動力環境量主機進行采集，另成為一套單獨的監控系統，更有甚者，只在關鍵機房和設備間安裝單獨的溫濕度采集和動力采集設備，安排專人定期抄表，沒有任何聯網系統。
然而，此前由人工定時通過本地監控或遠程監控檢查變電站設備運行情況并測量、統計相關數據的做法存在很大弊端。首先，變電站數量很多且分布范圍較廣，輸電線路更是錯綜復雜橫跨數百公里，其次，電網對各項參數要求嚴謹，一旦出錯勢必導致區域性的生產生活停頓，影響極其惡劣，所以這種每日人工巡查或者幾乎沒有預防措施的做法必然使電網工作人員勞動強度加重，且影響設電力數據的實時性以及準確性，所以基于網絡視頻的監控系統或普通動環主機在一段時期內只是相對提高了電網管理效率，其現階段的表現很難滿足電網發展的需求。簡略闡述這個系統的缺點如下：
視頻監控系統和動力環境量采集、報警型號采集等系統單獨運行，管理效率低下，成本過高，性價比較低;
沒有專門行業產品支持，多數應用的只是普通監控設備;
綜合性差，不能滿足變電站和輸變電線路的多種數據的集中采集和處理;
抗*能力差，受天氣影響較大，容易遭受雷擊;
需要實時關注系統運行狀況，沒有對監控系統自身的維護措施
穩定性差，高低溫或濕度變化會引起設備的損壞;
另外這種方式的電站遠程監控系統又存在著實時性、可控性不高，數據傳輸效率低等問題，輸變電線路的大區域分布也給實時監控帶來難題，所以電力監控的網絡化必將是將來的發展方向，設備方面當以穩定性和防暴為主，輸變電線路的環境十分惡劣，產品性能的好壞關系著整個系統的運行。
三、 120型電池
采用管式正極板/涂膏式負極板/塑料槽結構，單位體積比能量更高;板柵優選高銻多元合金，使電池具有更好的深循環性能及更長的使用壽命; 采用管式極板設計，壽命長、耐震好、質量佳; 采用*的鉛膏配方，電池具有高功率輸出能力，使大電流放電和高、低溫領域優勢更為突出; 外觀采用設計，*的接線端子使電池和車輛接線端接觸更加便捷、牢固，外形美觀適用; 電池不含鎘元素，屬于綠色節能環保型電池。
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質保規則：
期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。