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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | DJM12180 |
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| 貨號 | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
理士閥控式密封蓄電池DJM12180 12V180AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
理士閥控式密封蓄電池DJM12180 12V180AH
理士閥控式密封蓄電池DJM12180 12V180AH
理士蓄電池屬于理士技術有限公司旗下的產品，公司創立于1999年，是專門從事LEOCH（理士）牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。
2018年《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)強制性國家標準確定頒布落實，電動自行車企業積極謀求車型升級，讓具備質量輕、容量大、充放電次數多等優勢的鋰電池成為各家電動自行車企業產品研發的主攻方向。
雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同，但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內。按照一輛車平均用電量0.6KWh、年產3000萬輛計算粗略估算，鋰電池如果在電動自行車市場全面替代鉛酸電池，將每年有超過18GWh的市場增長空間。
隨著無繩電動工具從鎳鎘電池向鋰電池的替換升級，加上電動工具*對于鋰電池選擇開始轉向國內，未來電動工具鋰電池市場空間廣闊，或將為國內鋰電池廠家帶來更大的市場發展機遇。目前包括天鵬電源、億緯鋰能、力神、海四達等電池企業已經與電動工具*形成緊密戰略合作，甚至有少數企業已進入到電動工具*的供應鏈體系。
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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
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理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司*而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有性的競爭力和性的影響力。企業在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區。
隨著國六標準、WLTP等相關政策及標準陸續推出將推動國內外主機廠對節能減排技術的重視，48V微混系統對降低CAFC燃油消耗量有顯著意義，跟HEV系統相比48V微混系統具有更好的經濟性。隨著應用量的持續增大帶來的規模效應，產品價格將會逐步降低，未來幾年內，48V微混市場有望迎來迅速擴張。萬向/博世/中航鋰電/雄韜先布局48V電池市場。
07、“趕車”高鎳
2018年以來，政策的調整和市場的方向都在推動電動汽車向更高續航、更快充電效率、更低價格的大趨勢發展，要達到這“三更”目標，動力電芯材料的創新導入應用就是其中一個重要、根本的實現路徑。
以四大關鍵材料為例，高鎳系三元材料、硅碳系負極、薄型化的干濕法隔膜、高電壓的電解液等等，都是目前動力電池企業試圖滿足新能源車企而實際應用或正在導入的新材料。而銅箔鋁箔、導電劑、粘結劑等鋰電池輔材也在隨之不斷進階、升級。
這些新材料的應用，有的切實提升了動力電芯的能量密度，有的則因為導入過程中遇到的難題尚未攻克暫且放緩，有的則還在研發的路上。
理士在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立的質量管理中心。成功通過了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列認證; 企業與國外電池公司進行了多項技術協作，引進*設備和儀器，擁有多項國家技術，制造能力達到了水平。并與國內高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，提高企業自主創新能力，為企業早日成為化的，有競爭力的蓄電池制造商，奠定了堅實的基礎。
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伴隨著動力電池行業的高門檻、高集中化態勢，鋰電設備行業的受益邏輯也在不斷演變。
由于新一輪動力電池產能擴張呈現出產能緊迫、降本千斤壓頂的特點，對于鋰電設備也提出了更為嚴苛的要求，具體來看：一是對設備性能要求更為嚴格;二是對成本的“壓榨”;三是交付周期短。由此對鋰電設備行業格局及發展也帶來了新的影響。
具體而言，設備領域低利潤率高集中度趨勢漸顯;在單機技術做好的前提下，設備一體化是行業前進的重要方向，目前包括先導智能、海目星、大族激光、浩能科技、金銀河、納科諾爾、北方華創、海裕百特等鋰電設備企業都已在設備一體化方面積極發力;隨著2018國內軟包電池市場發展提速和高鎳化趨勢凸顯，給設備帶來新興市場空間。
產品特性
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設計，循環使用壽命長。
特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
隔板增強了電池內部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
氣體復合效率高。
失水極少無電解液層化現象。
貯存期較長。
良好的深放電恢復性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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高工鋰電初步統計，目前布局動力電池回收領域企業超30家，主要包括格林美、華友鈷業、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環保、邦普集團、乾泰技術、桑德集團、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環、金源新材、西恩科技、鹽城星創、佳納能源等企業。
在動力電池報廢量不夠用的情況下，越來越多的企業扎堆布局回收領域，隱患開始凸顯。“按照現在各家回收企業已經有的及正在建設中的產量，已經遠超過報廢量甚至多出幾倍，截止到2025年都已經夠用了;按照GWh預測，現在投入的動力電池全部拿來回收都不夠。”業內人士說，其實機會只會留給少數基礎深厚的企業。
本公司銷售：德國陽光、松下、陽光、湯淺、荷貝克、索潤森、路盛、霍克、
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