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商宇GW1224鉛酸蓄電池12V24AH/20HR光伏儲能
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商宇鉛酸蓄電池修理保護詳解
鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發生“不可逆的硫化"現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，后1公里也跑不了，只能報廢了。
使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發現車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯組成的），現在接近了零伏。
商宇蓄電池
充電電壓是指蓄電池在充電時外電源加在其兩端的電壓。陽光A400系列的充電電壓是2.27V，A600系列的充電電壓是2.25V，理論上達到相應的電壓時，電池才是滿容量的。
蓄電池放電電壓又稱為蓄電他的工作電壓或負荷電壓，是指蓄電池在放電時其兩端的電壓， 放電終止電壓是蓄電池放電時電壓下降到不能再繼續放電的工作電壓，一般規定固定型免維護蓄電池10小時率放電時單體蓄電池放電的終止電壓為1.8v(相對于單體2V蓄電池)。
蓄電池在日常生活中的使用非常廣泛，通常蓄電池在UPS電源中占有相當重要的地位，所以正確有效維護，可以使電池維持良好的后備供電能力，避免電池過早衰減或報廢。湖南蓄電池廠家登揚電子科技專業生產代理銷售UPS電源和蓄電池設備，小編在這里給大家整理了蓄電池使用過程中需要注意的問題。
目前市場上關于治理UPS諧波污染的方式，主要有：6脈沖整流器+輸入濾波器;12脈沖整流器;12脈沖整流器+輸入濾波器;有源濾波器。這些方式都有一個共同的缺點，那就是先污染后治理。由于UPS采用的是可控硅整流器的結構，不可避免地會造成諧波污染，然后用戶被迫再花費大筆資金來治理諧波污染。如果UPS不產生或很少產生諧波污染，那用戶就無須花錢來治理它了。
如果要達到同樣的指標，還需要加眾多的選件例如輸入濾波器，12脈沖整流器等，每個額外選件都會進一步降低UPS的整體效率。所以，12脈沖整流器，會降低效率2%，有源濾波器會使系統效率降低4%，因此在實際測量時許多12脈沖UPS的整機效率尚不足88%。很多人在采購UPS時只關注了UPS價格比較，殊不知對UPS的運行成本進行衡量。舉例而言，1臺HP9330C系列80KVA(64KW)的UPS它的整機效率為95%，而一臺12脈沖整流器的效率卻僅為88%左右。
在10年的UPS壽命周期內，HP9330C系列UPS所節約的電費64(KW)×(95%-88%)×24(小時)×365(天)×10(年)×1(元/度)=392，448元。耗電會以熱量的形式散發出來，這樣用戶還要支付大量的電費供用戶空調制冷，而UPS在不知不覺中為用戶節約了近40來萬元的電費。
近年來能源和環境保護問題已經引起人們的高度重視，能源和環境也成為了大眾話題，UPS減少產生諧波污染和提高機器整機效率不僅為保護環境和節省能源作出了貢獻，還將為用戶節省大量的電費，提高了經濟效益，這也就進一步說明UPS“綠色、低碳"是時代所求。
