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BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
寶迪蓄電池產品特點：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
寶迪蓄電池運用中發現，電池在裝置運用約半年后，個別電池殼體鼓脹狀況十分嚴重：電池的側壁和殼蓋均有不同水平的鼓脹；平安閥處漏液十分明顯，電池蓋面的酸液痕跡散布根本上以平安閥為中心呈“放射”狀；電池漏液形成電池倉倉體被銹蝕；平安閥口裂紋。
規格型號 | 標稱電壓（v） | 20HR額定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 大約重量（Kg） | |||
長（L） | 寬（b） | 高（h） | 總高（H） | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
緣由主要有以下幾個方面：
1、平安閥對外排氣不暢。平安閥具有調整電池內部氣壓的作用，正常狀況下應可以及時釋放內部氣體。膠體電池在運用初期，由于電池內部的電解液比擬“富有”，充電過程中的氣體析出量大。假如平安閥呈現問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定水平時，就會因“脹氣”招致殼體鼓脹，以至呈現平安閥口開裂。
2、電池通風條件差。電池柜的設計由于充沛思索防盜平安性，而招致電池組的通風和自然散熱才能差，電池組在充電過程中產生的溫度得不到及時擴散，這也對電池發作殼體鼓脹產生一定影響。
3、電池倉溫度傳感線沒有被接入，招致溫度到達40℃時系統無法完成從均充到浮充的轉換。在高溫環境下，溫度補償功用的失效，實踐上就是進步了電池組總的浮充電壓，這直接招致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數增高，并持續影響電池內部析氣和發熱，從而加劇膠體電解液水的電解，惹起電池鼓脹。
4、開關電源系統的蓄電池管理程序芯片參數設計與膠體電池的運用特性不符。經過比照鼓脹電池站點開關電源參數設置和未鼓脹電池站點開關電源參數設置，發現蓄電池鼓脹站點的開關電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設計了續流均充功用。當電池的均充電流降到10mA／Ah的轉換條件時，均充沒能轉換到浮充程序，而還要停止續流均充。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必形成開關電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內溫度*招致電池發作殼體鼓脹。
寶迪蓄電池化成抽酸安裝包括電池支撐架，電池支撐架包括四根支撐柱，四根支撐柱上部固定有電池化成槽，電池支撐架的頂部為支撐平板，支撐板上固定有升降安裝，升降安裝包括升降氣缸，升降氣缸固定于支撐平板中間位置，升降氣缸的伸縮桿穿透支撐平板伸入到支承平板下。抽酸安裝包括兩根平行的抽酸總管，兩抽酸總管上部經過一橫管連通，橫管與升降氣缸的伸縮桿端部相銜接。抽酸總管的一端封鎖，另一端設置為螺紋內孔，其中一根抽酸總管的螺紋內孔端銜接有真空系統，另一根抽酸總管的螺紋內孔端銜接浮酸搜集安裝。每一抽酸總管的下側外表上豎向銜接有多組抽酸管7，抽酸管銜接后呈懸空狀，每一組抽酸管具有多根，同一組的抽酸管的數量與一個鉛酸電池的注酸孔數量相同且位置相對應，抽酸管組與組之間距離分開。電池化成槽內具有包容多個鉛酸電池的空間，鉛酸電池放置于電池化成槽內停止化成。
鉛酸電池在電池化成槽內化成終了后，升降氣缸伸縮桿伸出，抽酸總管帶著抽酸管向下運動，抽酸管與鉛酸電池的注酸孔對齊并插入到注酸孔內，啟動真空系統在抽酸總管和抽酸管內構成負壓并抽酸，抽酸完成后，抽酸總管和抽酸管隨伸縮桿一同向上運動，抽酸管分開鉛酸電池的注酸孔，關閉真空系統。此時電池化成槽的一切鉛酸電池抽酸終了，大大儉省一切鉛酸電池抽酸時間，縮短后一只鉛酸電池與只鉛酸電池抽酸時間距離，進步鉛酸電池含酸分歧性，確保電池配組率及運用性能和運用壽命。