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德國陽光蓄電池A412/90 A 12V90AH高性能
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120多年來，埃克塞德以創新的技術、可靠的產品和服務堅持不懈地為客戶提供支持，并以出眾的品質和的技術成就在業界獨樹一幟。
歷史
1888年，W.W. Gibbs先生把握時代先機，創立了Electric StorageBattery 公司，使獨立儲能裝置成為現實，從而推動了美國電力照明行業的發展。
1890年，公司在費城安裝了臺實用性蓄電池，并用13000節單體蓄電池為路面電車提供電力保障，成為*輛自備電源的道路交通工具。
1898年，公司產品被應用于美國艘潛水艇上，至此，公司蓄電池已被用于內燃機車、有軌電車、客車、船只以及美國鐵路交通套自動交換 信號系統。
1900年，公司通過技術革新，在不斷提高蓄電池容量的同時減輕電池重量，終創立了Exide品牌。
埃克塞德持續創新，成功研發了應用于電話服務、無線電報傳輸等領域的蓄電池產品，并和凱迪拉克公司共同研發上款由蓄電池啟動的車輛。1969年,exide太陽能電池為NASA阿波羅登月倉提供能源，旗下電池也隨阿波羅計劃登上月球。1987年，埃克塞德收購General Battery Corporation，此后，埃克塞德蓄產品線幾乎可以適用于全美所有交通工具。
埃克塞德不斷發展壯大，于1990年收購了總部位于德國BUDINGEN的膠體電池陽光電池制造公司，Sonnenschein(德國陽光)品牌納入麾下， 2000年收購了行業*GNB Technologies,GNB同樣擁有豐富的歷史和化的銷售網絡，在北美工業電源領域**市場地位。 一系列并購行動使埃克塞德在歐洲、亞太、北美等市場成為網絡后備電源、動力電源、汽車電池的主要供應商。
作為以創新為立足之本的高新科技企業，埃克塞德歷來注重技術研發。埃克塞德發明了卷繞式 Orbital電池，成為儲能行業近30年來具有劃時代意義的技術創新，進一步奠定了埃克塞德在儲能行業的中的重要地位。
產品參數
| 產品型號 | 額定電壓(V) | 額定容量（AH） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 重量(kg) |
| A506/1.2S | 6 | 1.2 | 97.3 | 25.5 | 51 | 0.33 |
| A512/2 S | 12 | 2 | 178.5 | 34.1 | 60.5 | 1 |
| A506/3.5 S | 6 | 3.5 | 134.5 | 34.8 | 60.5 | 0.7 |
| A506/4.2 S | 6 | 4.2 | 52 | 62.3 | 98 | 0.9 |
| A506/6.5 S | 6 | 6.5 | 151.5 | 34.5 | 94.5 | 1.3 |
| A512/6.5 S | 12 | 6.5 | 151.7 | 65.5 | 94.5 | 2.6 |
| A506/10 S | 6 | 10 | 151.7 | 50.5 | 94.5 | 2.1 |
| A512/10 S | 12 | 10 | 152 | 98 | 94.5 | 4 |
| A502/10 S | 2 | 10 | 52.9 | 50.5 | 94.5 | 0.7 |
| A512/16 G5 | 12 | 16 | 181 | 76 | 152 | 6 |
| A512/25 G5 | 12 | 25 | 167 | 176 | 126 | 9.6 |
| A512/30 G6 | 12 | 30 | 197 | 132 | 161 | 11.1 |
| A508/3,5 S | 8 | 35 | 178.5 | 34.1 | 60.5 | 1 |
| A504/3,5 S | 4 | 35 | 90.5 | 34.5 | 60.5 | 0.5 |
| A512/40 A | 12 | 40 | 210 | 175 | 175 | 14.5 |
| A512/55 A | 12 | 55 | 261 | 135 | 208 | 19 |
| A512/60 A | 12 | 60 | 278 | 175 | 190 | 21.8 |
| A512/60 G6 | 12 | 60 | 278 | 175 | 190 | 21.8 |
| A512/65 A | 12 | 65 | 353 | 175 | 190 | 24.4 |
| A512/85 A | 12 | 85 | 330 | 171 | 213 | 31 |
| A512/115 A | 12 | 115 | 286 | 269 | 208 | 40 |
| A512/120 A | 12 | 120 | 513 | 189 | 195 | 41 |
| A512/140 A | 12 | 140 | 513 | 223 | 195 | 48 |
隨著電信運營商業務的飛速發展，我國已經發展成為大的通信市場之一。運營商投資規模不斷擴大，提供的通信服務產品越來越豐富，大量通信設備的投入使用，對供電電源提高了更高要求。埃克塞德旗下蓄電池廣泛應用于運營商和政府，用于基站和數據中心的備用電源用于通信系統，應急照明，安防系統等的備用電源。
鉛蓄電池能否成為“綠色能源”？
由于鉛蓄電池的主要原料是鉛，避免不了給人們造成不環保的印象。鉛蓄電池能否成為"綠色能源"？人們一直在尋求答案。
目前，鎘在鉛蓄電池中的應用正逐步被取締，到2013年，鎘將全面退出市場。這是從日前召開的上海鉛鋅峰會上中國電器工業協會蓄電池分會秘書長徐紅透露的消息。她指出，雖然從技術層面可以實現鎘的環保問題，但是隨著鎘污染事件頻發，國家規定2013年必須取締鎘，生產鉛銻鎘合金的企業也將退出。
中國電池工業協會韓作樑理事長說，鉛蓄電池將重點發展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型蓄電池，推進鉛蓄電池減鉛技術的研發和產業化，研究提高鉛蓄電池的功率特性，降低鉛的耗用量，對降低鉛蓄電池成本、節能減排、節約資源具有重大意義。
鉛蓄電池生產企業從技術問題轉變為質量問題，現在轉變成環保問題。因為這個行業是高風險行業，企業的經營者還要承擔法律風險，一但造成污染就要承擔責任，地方政府和也要承擔相應的責任。
在國家低碳環保的理念倡導新形勢下，蓄電池企業也加快了向低碳節能的轉型升級。"隨著對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等的開發利用和電動汽車產業的發展，鉛蓄電池作為不消耗地球資源的'綠色'產業，有著廣闊的發展空間。
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用戶在UPS實際應用中，經常會遇到這種情況：明明是晴空*，感覺不到任何雷電的現象，UPS內置的“防雷器”卻損壞了。用戶說是UPS機器質量有問題，可UPS本身卻仍然可以繼續正常工作。
如果附近沒有重型的動力設備，要想用“操作過電壓”來說服用戶，恐怕也不太容易。事實上，國外對此類普通低壓配電線路上的各種電壓浪涌情況，也有不少統計和報道。例如美國的一則統計表明：在10000小時內，在線間發生的各種電壓值浪涌的次數，超出原工作電壓一倍以上的浪涌電壓次數達到800余次，其中超過1000V的就有300余次。
誤區之二：廉價“防雷器”也防雷
不少用戶出于對相關規定的考慮，要求UPS在較低價格的條件下，也要配置“防雷器”，個別廠家為了“滿足”用戶要求，隨便裝個小壓敏電阻也稱作“有防雷”。事實上，一般小通流容量的壓敏電阻只能具備一定的過電壓防護作用，如果確實需要防雷，就必須考慮足夠的通流容量器件及相關的成本。
2.UPS的過電壓防護需求
UPS作為供電系統，必然存在來自多個方面的線路連接，包括市電交流輸入、UPS交流輸出、通信接口等。嚴格來說，這三個端口都應設置過電壓防護。UPS的過電壓防護包含兩重的意義：一方面，來自外部的各種浪涌或電壓尖峰對UPS構成一定影響，需要進行防護;另一方面，這些浪涌或電壓尖峰有可能透過UPS影響到負載，必要時也需要進行防護。