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艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH總經銷商
艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH總經銷商
艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH總經銷商
艾佩斯公司嚴厲執行國家anquan出產辦理體系，經過了 ISO9001：2008質量辦理體系認證、 ISO14001:2004環境辦理體系認證、GB/ T28001-2001 (OHSAS18001)作業健康安全辦理體系認證， 一起獲得金太陽認證、歐盟 CE 認證、泰爾認證、ROSH認證等證書。 公司商品自投放市場以來， 一向以功能牢靠， 壽數長， 級特色深受廣闊用戶的信任與好評，先后被評為“消費者信任的蓄電池質量品牌”廠商。
艾佩斯公司把握電池出產的中心技能，商品規格多元化，在城市電能，戶外太陽能范疇獲得杰出成果，可滿意客戶的不一樣需求；并能依據客戶的請求計劃出產，承受國內外 OEM/ ODM定單。 現已100多個國家及區域。
艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片艾佩斯蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片技術參數：
型號 | 標準電壓 | 容量 | 內阻 | 外型尺寸（mm） | 參考重量 | |||
MODEL | （V） | （Ah） | mΩ | 長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | （KG） |
UD4-12 | 12 | 4 | ≤40 | 91 | 70 | 101 | 108 | 1.7 |
UD7-12 | 12 | 7 | ≤22 | 151 | 65 | 95 | 103 | 2.6 |
UD12-12 | 12 | 12 | ≤17 | 150 | 99 | 98 | 107 | 4.2 |
UD17-12 | 12 | 17 | ≤16 | 180 | 76 | 168 | 168 | 6 |
UD24-12 | 12 | 24 | ≤8.3 | 165 | 126 | 175 | 182 | 8.2 |
UD38-12 | 12 | 38 | ≤7.3 | 197 | 166 | 175 | 182 | 12.5 |
UD65-12 | 12 | 65 | ≤6.1 | 350 | 166 | 175 | 179 | 20.5 |
UD100-12 | 12 | 100 | ≤4.4 | 407 | 172 | 214 | 238 | 28.5 |
UD150-12 | 12 | 150 | ≤3.5 | 483 | 170 | 241 | 241 | 43.5 |
UD200-12 | 12 | 200 | ≤3.4 | 522 | 240 | 219 | 244 | 60 |
質保規則：
期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環； 使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，為客戶節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收 的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.
非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
民航是一個特殊的用電系統，有兩大重點IT用電系統應是*的：機場管理和空中管制。機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等，都需要精確的調度和安排；飛機是在空中高速運動的載體，空中管制稍有不慎就會機毀人亡。所以這些指揮和調度設備的用電就不允許有絲毫的差錯，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。
在民航系統，UPS是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。
民航既是一個要求供電非常苛刻的系統，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言，就是一個龐大的數字。換言之，每個機場稍稍節約一點就也是一個龐大的數字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標站等用電設備的用電量還不足UPS單機容量的30%，而且冗余方式還是串聯熱備份結構，即使有的地方能充分利用容量，但由于系統的過載能力差，也使整個系統的可靠性不會提得太高。這許是由于當時的條件所限，可在新機場建設中設法修改。