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風帆閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-100 12V100AH/20HR
風帆閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-100 12V100AH/20HR
風帆閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-100 12V100AH/20HR
風帆有限責任公司（下簡稱風帆）蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。
風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中車型的配套商，國內汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區，連續三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業”，1987年以來主要經營技術指標一直居*，是目前國內實力強、規模大、*高的汽車起動電池生產企業。2004年被國家人事部、國務院國有資產管理監督委員會授予“中央企業*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業”和“全國實施績效模式*企業特別獎”。 2013年被工業和信息化部評為“工業企業質量*”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓示范點”，同時被評為河北省制造業、河北省政府質量獎、河北省社會責任感企業。
風帆蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
安裝地面應有足夠的承載能力。
由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用吊帶，不能使用鋼絲繩等。
臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，可用四氯化碳之類的滅火器具。
風帆蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
本公司所配用的標準電纜有一定的承載能力：
70mm2電纜，電池組長期運行單根電纜大載流量應不大于220A/根；50mm2電纜，電池組長期運行單根電纜大載流量應不大于170A/根；
35mm2電纜，電池組長期運行單根電纜大載流量應不大于130A/根。
在使用我司配線時，請注意不要超過以上額定值，如有特殊需求，請與我公司聯系
風帆蓄電池在運用的初期，由于活性物質的進一步激活，隨著運用時間的增加，其放電容量也增加，逐步到達大值；然后隨著充放電次數的增加，放電容量逐步降落。鉛酸蓄電池的失效是諸多綜合要素影響的結果，既決議于極板的內在要素，如活性物質的組成、晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵資料和構造等。也取決于一系列的外在要素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護情況和貯存時間等。本節只引見主要的外在要素。
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
GFM-200 | 170 | 106 | 330 | 345 | 14.5 |
GFM-400 | 197 | 171 | 330 | 345 | 28 |
GFM-500 | 241 | 171 | 330 | 345 | 35 |
GFM-600 | 286 | 171 | 330 | 345 | 46.5 |
GFM-800 | 383 | 171 | 330 | 345 | 55 |
GFM-1000 | 471 | 171 | 330 | 345 | 70 |
GFM- 1200 | 471 | 171 | 330 | 345 | 72 |
GFM-1500 | 471 | 171 | 330 | 345 | 110 |
GFM-1600 | 476 | 171 | 330 | 345 | 114 |
GFM-2000 | 476 | 337 | 330 | 345 | 142 |
GFM-2500 | 696 | 340 | 330 | 345 | 177 |
GFM-3000 | 696 | 340 | 330 | 345 | 208 |
但應留意，這個數值只是一個極值。即假定活性物質能全部應用時的物質數量與電量的關系。實踐上，每一種活性物質都不能完整應用。
（1）風帆蓄電池放電深度
放電深度即便用過程中放電到何種水平方中止放電，深度指放出全部電量，鉛酸蓄電池的壽命受放電深度影響很大。主要是，放電時生成的硫酸
鉛與充電時生成的二氧化鉛和鉛的體積變化較大，放電深度越大活性物質收縮、收縮的水平也就越大，活性物質的分離力遭到毀壞，蓄電池的循環壽命縮短。
（2）風帆蓄電池過充電水平
過充電時產生大量氣體，正極活性物質遭到氣體沖擊而零落，正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以蓄電池過充電會使運用壽命縮短。
（3）風帆蓄電池溫度
蓄電池的壽命在一定的溫度范圍內，隨溫度的升高而增加，是由于容量隨溫度升高而增加。假如放電容量不變，則在溫度升高時其放電深度降低，壽命將延長。
（4）風帆蓄電池硫酸濃度
硫酸密度的增加，雖對正極板容量有利，但蓄電池的自放電增加，板柵腐蝕加速，
也促使正極二氧化鉛松懈零落。所以蓄電池中運用酸密度的增加，循環壽命降落。
（5）風帆蓄電池放電電流密度
隨著放電電流密度的增加，蓄電池的壽命降低。由于，在大電流密度和高酸密度條件下，均促使正極二氧化鉛松懈零落。收縮的水平也就越大，活性物質的分離力遭到毀壞，蓄電池的循環壽命縮短。
風帆蓄電池采用高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
風帆蓄電池超長的使用壽命
*配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上（25℃）。
風帆蓄電池極小的自放電電流
采用高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。
風帆蓄電池極寬的工作溫度范圍
風帆電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。
過去的GFM型蓄電池經過50次左右的充放循環才能達到大容量，VRLA在10次以內就能達到大容量，且初次放電就能達到容量。在供電情況比較好的地區，每年也有幾次交流電斷電情況，因此靠交流電斷電在3年內也能使電池容量達到活化好的狀態。