Brugola公司簡介：

Egidio Brugola企業家和意大利發明家，1901年出生于利索內。1926年成立公司，并于1945年獲得了以他的名字命名的螺栓的商標，即帶有螺旋柄的內六角螺栓。Brugola OEB Industriale Spa打算通過實現以下目標并不斷保持其目標，鞏固其作為汽車工業緊固件生產商的：的質量可靠性，優質的服務，強大的競爭力和出色的靈活性保證了大的客戶滿意度。所有資源的高性能和一致性能，不僅可以保持*的效率水平，而且可以不斷提高。技術創新  被認為是不斷優化公司質量和生產力的重要和決定性因素。不斷提高我們廣泛認可的出色工程技術，以及我們不斷創新和開發日益*和復雜的組件的巨大能力。有效的技術支持旨在解決與使用各種產品有關的所有類型的特定問題。所有員工都參與并充分承諾執行該項目和目標。

關鍵緊固件

在發動機中，大約70種螺釘中的7種被定義為“關鍵”，這對于實現發動機自身的設計性能至關重要。

Brugola OEB Industriale Spa在開發引擎方面具有特定而深入的技能后，多年來專門從事關鍵螺栓的生產，這些關鍵螺栓是于組裝發動機重要組件的那些螺栓。

這些螺栓必須與這些組件完美地結合在一起，以使它們能夠正確工作，從而成為發動機的組成部分，從而利用自身產生的軸向力確保發動機本身的動態結構完整性。

BRUGOLA OEB根據客戶引擎的特定特性與客戶緊密合作設計和開發的特殊組件。

內六角螺栓

使我們首先在意大利聞名，然后在世界聞名的螺栓。

具有緊湊的圓柱頭和六角形承窩的螺栓類型可以與由螺旋形螺旋形成的桿結合使用，該螺旋桿通過在桿自身上分配載荷來工作，從而增加了彈性。

借助其特定按鍵提供的良好抓地力，易于駕駛，可確保改進并簡化裝配。

它的特點是能夠傳遞相當大的扭矩，比使用平刀片或十字螺絲刀的螺栓要大，而占用的空間則小。主要用于需要緊湊和緊固精度的組件中。

POLYDRIVE®是緊固件歷史*，具革命性的驅動系統，

它是帶有六角套筒的圓柱頭螺栓的發展。

帶有特殊的兩用花鍵形驅動器的螺釘類型。在相同的作用力下，它可以使用其特定的鍵確保更緊湊和出色的驅動。用于組裝非常緊湊的現代發動機中的關鍵零件，特別是用于安裝缸蓋。

特殊的花鍵幾何形狀將大的傳遞扭矩與使用普通六角扳手的可能性結合在一起，從而體現了多功能性的概念。

與市場上所有其他關鍵類型相比，其*的優勢已被各地所有主要汽車制造商證明并確認為成功支持關鍵的緊固條件的解決方案。

但是，其簡單形式的有效性非常復雜，并且已通過世界上*的實驗室進行的數以百萬計的擰緊次數的強度測試得到了證明，這些測試均一致確認了扳手使用時間的顯著改善，因此可顯著提高其使用壽命。提高裝配線上的生產率。

因此，降低組裝成本的有效性是證明其日益成功和使用的重要和至關重要的因素之一。

氣缸蓋螺栓

用于固定發動機缸蓋的螺栓，可確保完美的墊圈密封

用于固定發動機氣缸蓋的螺栓，通常數量為2x。氣缸+2。它們必須施加軸向載荷，以使穩定的接觸壓力保持在缸蓋墊圈上，以確保氣缸*密封，從而避免燃燒室中的壓力損失，并防止任何加壓的燃燒氣體泄漏到冷卻劑管道。

同時，它們不得施加過大的載荷，以防止汽缸變形，從而導致發動機故障。因此，它們的機械強度必須具有相當窄的公差范圍，并且它們的表面涂層必須具有定義明確且恒定的摩擦系數。

通常，它們通常具有較大的細長度（> 10）或長度與直徑之比，但是它們必須具有非常好的直線度值。典型的10.9和12.9強度等級越來越高，因此即使在Rm范圍很窄的情況下，它們也具有自定義強度等級。

它們在塑料范圍內工作，通常根據扭矩+旋轉緊固。根據發動機的結構及其尺寸，它們可能具有不同的頭部形狀，并且在某些情況下需要墊圈。在大多數情況下，它們會被磷化和上油。

主軸承蓋螺栓

用于緊固軸承蓋的螺栓可確保發動機曲軸正確運行。

用于固定發動機下部各部件的螺栓，這些螺栓構成主軸承的一半（主軸承蓋，半塊，整列）。

考慮到發動機蓋螺栓的相同考慮，同時要考慮到軸承蓋螺栓在發動機生產周期中必須承受至少兩次擰緊操作，因此必須經過設計以保證軸向載荷的分配更加恒定。

在設計它們時，必須仔細分析它們在汽缸體加工和曲軸組裝過程中所采取的雙重擰緊策略。典型的10.9和12.9強度等級越來越高，因此即使在Rm范圍很窄的情況下，它們也具有自定義強度等級。

它們在塑料范圍內工作，通常根據扭矩+旋轉緊固。根據發動機的結構及其尺寸，它們的頭部形狀可能不同，很少需要墊圈。在大多數情況下，它們會被磷化和上油。

康桿螺栓

用于緊固連桿蓋的螺栓

連桿蓋螺栓在發動機的生產周期中必須經受至少兩次擰緊操作，因此必須經過精心設計以保證軸向載荷的分配更加恒定。

在設計它們時，必須仔細分析它們在機加工和裝配過程中所采取的雙重緊固策略。

在幾乎所有情況下，它們的強度等級都為10.9，而越來越多的是12.9。它們的設計越來越具有定制的強度等級，即使Rm范圍很窄。

飛輪螺栓

用于固定飛輪或曲軸撓性板的螺釘。

用于擰緊與手動變速器或自動變速箱連接板配對的單個或雙重質量飛輪的螺栓。

非常緊湊的螺栓可在狹窄的地方工作，它們必須承受大可能的負載，以確保將動力正確地從發動機傳遞到變速器。

在幾乎所有情況下，它們的強度等級都為10.9，而越來越多的是12.9。它們的設計越來越具有定制的強度等級，即使Rm范圍很窄。

它們在塑料范圍內工作，通常根據扭矩+旋轉緊固。他們有一個外部驅動器頭，不需要洗衣機。它們不得有任何松動的趨勢，因此幾乎在所有情況下，它們都使用塑料阻擋組件制造。

凸輪軸蓋螺栓

用于固定凸輪軸蓋的螺栓。

必須能夠保證精的軸向載荷，以抵消從升降機傳遞到凸輪軸的力。

它們的強度等級為10.9。它們在彈性范圍內工作，但向塑料范圍發展，它們需要外部驅動器，很少需要墊圈。

凸輪軸鏈輪和VCT螺栓

用于固定凸輪軸和可變凸輪軸正時鏈輪的螺栓。

必須能夠保證精的軸向載荷，因為它們的目的是使齒輪或可變凸輪軸正時與曲軸保持完美同步，從而確保正確的發動機運行。  

它們具有10.9的強度等級，越來越多的是12.9的等級，即使Rm范圍很窄，通常也可以使用自定義的強度等級進行設計。它們在塑料范圍內工作，通常根據扭矩+旋轉緊固。他們有一個外部驅動器頭，可能需要一個洗衣機。它們不得有任何松動的趨勢，因此在某些情況下，它們可能會用塑料阻擋組件制造。

曲軸螺栓

用于固定曲軸的螺栓。

用于緊固正時皮帶輪的螺栓-阻尼器和FEAD（前發動機附件驅動器）附件。可以是M12-M16范圍內的單個螺栓，也可以是多個較小的螺栓，通常是4-6到M8-M10。

必須能夠保證精的軸向載荷，因為它們的目的是使皮帶輪與也裝有音輪的曲軸保持正確的同步。它們的強度等級為10.9、12.9，有可能發展為更高的特定等級。

它們在塑料范圍內工作，并根據扭矩和旋轉進行擰緊，很少具有螺紋鎖緊，并且單個螺栓具有較大的墊圈，有時帶有特定形狀以確保與皮帶輪接觸。

多用途螺栓

用于固定所有發動機附件的通用螺栓。

普通螺栓在常規生產中具有多樣化的形狀，強度等級為8.8和10.9，很少為12.9。

必須滿足經常從標準中獲取的標準要求和規格。幾乎總是通過配對在彈性范圍內擰緊，因此重要的是要確保它們具有恒定的摩擦系數。

熱銷型號：

Brugola 4204510008擰緊頭

Brugola 關鍵緊固件

Brugola 內六角螺栓

Brugola Polydrive®

Brugola 氣缸蓋螺栓

Brugola 主軸承蓋螺栓

Brugola 康桿螺栓

Brugola 飛輪螺栓

Brugola 凸輪軸蓋螺栓

Brugola 凸輪軸鏈輪和VCT螺栓

Brugola 曲軸螺栓

Brugola 多用途螺栓

德國 Brugola 4204510008擰緊頭 舟歐*

德國 Brugola 4204510008擰緊頭 舟歐*