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VFD-B系列 泛用矢量型

本系列擁有多種交流電壓規格的機型選擇，除提供多元化的I/O功能，并能依外在負載轉矩，提供適當的電流電壓矢量值，滿足業界實用的需求。

▲ 輸出頻率0-400Hz

▲ 可調V/F曲線及矢量控制
▲ 主頻/輔頻、1ST/2ND頻率來源選擇
▲ 16段可預設速度與15段可程序運行
▲ 選購PG卡，可做速度閉環控制
▲ 內置PID回授控制
▲ 自動轉矩與滑差補償
▲ 散熱器溫度檢測功能
▲ 內置 Modbus (RS-485波特率可達38400bps)
▲ 支持現場通訊模塊：DN-02、LN-01、PD-01

VFD-EL系列 多功能/迷你型

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本系列采高效率散熱設計，可并排安裝，搭配鋁軌安裝，更節省空間，內置市場應用廣泛的功能，提供業界更多應用的選擇。

▲ 輸出頻率0.1~600Hz 

▲ 3點任意 V/F 曲線
▲ 內置PID回授控制
▲ RFI-switch 應用于非接地電源系統
▲ 內置EMI 濾波器 (230V 1 phase and 460V 3 phase機種)
▲ 采用RS-485通信界面(RJ-45)，標準Modbus通訊協議
▲ 多樣化通訊模塊，支持多種通訊協議，如Profibus，DeviceNet，LonWorks及CANopen
▲ 完整保護功能
▲ 可選購數字操作面板及監控軟件

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直接轉矩控制(DTC)方式：

1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統結構、優良的動靜態性能得到了迅速發展。目前，該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數學模型。

矩陣式交—交控制方式：

VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，再生能量又不能反饋回電網，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環節，從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現功率因數為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統的功率密度大。該技術目前雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現的。具體方法是：

1、控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器，實現無速度傳感器方式；

2、自動識別(ID)依靠精確的電機數學模型，對電機參數自動識別；

3、算出實際值對應定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算出實際的轉矩、定子磁鏈、轉子速度進行實時控制；

4、實現Band—Band控制按磁鏈和轉矩的Band—Band控制產生PWM信號，對逆變器開關狀態進行控制。

矩陣式交—交變頻具有快速的轉矩響應(<2ms)，很高的速度精度(±2%，無PG反饋)，高轉矩精度(<+3%)；同時還具有較高的起動轉矩及高轉矩精度，尤其在低速時(包括0速度時)，可輸出150%～200%轉矩。

      臺達變頻器輸出端打火：拆開檢查后發現IGBT逆變模塊擊穿，驅動電路印刷電路板嚴重損壞，正確的解決辦法是先將損壞IGBT逆變模塊拆下，拆的時候主要應盡量保護好印刷電路板不受人為二次損壞，將驅動電路上損壞的電子原器件逐一更換以及印刷電路板上開路的線路用導線連起來（這里要注意要將燒焦的部分刮干凈，以防再次打火），再六路驅動電路阻值相同，電壓相同的情況下使用視波器測量波形，但變頻器一開，就報OCC故障（臺達變頻器無IGBT逆變模塊開機會報警）使用燈泡將模塊的P1和印板連起來，其他的用導線連，再次啟動還跳，確定為驅動電路還有問題，逐一更換光耦，后發現該驅動電路的光耦帶檢測功能，其中一路光耦檢測功能損壞，更換新的后，啟動正常。

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