althen*扭矩傳感器01165-01171

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扭矩傳感器

扭矩傳感器或扭矩傳感器是用于測量和記錄旋轉系統上的扭矩的裝置，例如發動機，曲軸，齒輪箱，變速器，轉子，自行車曲柄或帽扭矩測試器。我們的產品系列包括靜態扭矩傳感器和動態扭矩傳感器。Althen專門為靜態扭矩和動態扭矩傳感器定制設計。在世界范圍內，您將發現我們的動態和扭矩傳感器應用于船舶，海上，汽車，航空航天和能源。許多研發部門將它們用于動態和靜態扭矩測試和測量。范圍從0.01 Nm到10kNm。反作用力矩傳感器

 扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。

反應扭矩傳感器具有不同結構形狀，適合您的應用需求

01165-01171反作用力矩傳感器

帶法蘭的扭矩傳感器

關于01165-01171法蘭扭矩傳感器

由于非加速系統必須對產生的動作產生相同的反應，因此通常可以通過測量作用在設備外殼上的反作用力來測量輸出扭矩。該傳感器非常適用于測量電機，泵和夾具安裝座中的反作用力或抑制扭矩。這些空心傳感器非常適合有限的旋轉應用。

今天應做的事沒有做，明天再早也是耽誤了。

應用范圍

扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：

1、電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；

2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；

4、可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測；

5、可用于制造粘度計；

6、可用于過程工業和流程工業中；

7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制；

產品規格

區別

如何判斷一個傳感器到底是真力矩傳感器還是偽力矩傳感器呢？主要用三標準來評判，一個是精度，一個是實時，一個是線性。真力矩傳感器比較敏感，能夠檢測到細微變化，精度可以達到很高的水平。偽力矩傳感器往往不夠精確，存在一些模糊性，甚至不能測力矩，但是也貼上了這個標簽。實時控制在一個周期，一般在5毫秒左右，可以感知力的變化，從而輸出動力。但是偽力矩因為反應的時間比較長，騎行的時候會有明顯的遲滯感，會影響騎行體驗。線性，真力矩對于探測是每時每刻都在進行，是線性的輸出。偽力矩只有幾個檔位的階梯性的大小，跟汽車也有相關性，這三個標準是真力矩和偽力矩的三個標準的對比。輕客智慧電單車所使用的立體傳感器，就是所謂的真力矩，VeloUP智慧動力系統。

特性

優點一：因為是安裝在五通的外側或是直接安裝在中軸上，所以力矩傳感器測量踩踏力量的中間環節很少。而且腳踏，曲柄，中軸大都是剛性極大的鋼金屬構件，彈性滯后效應小，產生的力矩信號便能非常快速地隨踩踏力的大小變化而變化。這樣直接的結果就是使用雙邊力矩傳感器的電助力車的動力響應都很快，大多的反應時間都是毫秒級別，近乎零延遲，動力隨踩隨有。 

優點二：如果力矩傳感器采用安裝在五通外側的方式，就可以使用標準的模塊化設計，基本所有自行車都能實現無縫安裝也無需為其研發的車架，更不需要每個車架都針對上述的“后軸勾爪傳感器”那樣做高精度的處理，從研發以及生產兩個方面降低了成本。 

優點三：還是因為安裝在五通外側或者是中軸上，所以路面的那些顛簸帶來的沖擊力被車架的韌性及彈性緩沖了其中的絕大部分，因此力矩傳感器受到的沖擊力就會很小，工作負荷也不大。外加它一般都是使用自行車的中軸工藝制造，優質鋼金屬材料在硬度強度及韌性上都，擁有良好的耐磨損性，因此力矩傳感器的壽命都比較長。

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