DGC系列德國費斯托FESTO氣缸介紹：
德國FESTO無桿氣缸工作原理：德國FESTO無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。德國FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，動作靠進氣。 磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
德國FESTO氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學腐蝕）來密封。
FESTO氣缸重物提升，可用螺紋導軌代替。磁性無桿氣缸 活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。
FESTO氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行平臺，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸，分為磁偶式無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。
磁偶式無桿氣缸和機械式無桿氣缸的共同特點就是沒有活塞桿這個部件，都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺；區(qū)別在于磁耦式的是靠磁力，機械式的是靠鋼帶與平臺相連拉動。查看如下鏈接有詳細的無桿氣缸介紹。
FESTO氣缸注意事項：
1.FESTO氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應，如果施加在滑塊上的作用力出了兩者間的磁耦合力，就會適成脫磁，使得滑塊和活塞脫離。
FESTO氣缸因此它的工作壓力，推力以及速度務必要控制在規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)。
2.建議使用單向節(jié)流閥，在調(diào)試無桿氣缸時，先關(guān)閉單向節(jié)流閥，然后慢慢打開，直到達到需的速度。
3.FESTO氣缸要求到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊，應選擇緩沖裝置；緩沖通常是配置液壓緩沖器實現(xiàn)平穩(wěn)運行。
FESTO氣缸來的桿體？沒有桿，只有活塞和缸體。是缸體發(fā)熱吧？或者是活塞發(fā)熱？FESTO氣缸工作時，F(xiàn)ESTO氣缸發(fā)熱與缸體內(nèi)部缸壁和活塞受損傷在不正常的摩擦引起，有主要的原因。以及可能輸入的氣體溫度較高也有關(guān)。如果是活塞的外體（滑動工作體）發(fā)熱，與氣缸上滑動開合槽（常稱拉鏈體）和活塞外體移動時的不正常摩擦（軟密封已嚴重磨損等），有主要的原因。以及缺失應有的潤滑脂油膏也有關(guān)。
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