1.汽柴兩用汽車排氣分析儀HAD-C518

簡介：

HAD-C518是界上三種電源都可直接供電使用的便攜式汽車排氣分析儀。別適用于環保監測、交通行路檢抽檢；檢測、礦企業野外及偏僻無電源處均可使用。有隨時性、即時性、不受何地點及有無電源等均可檢測的優點。儀器為制鋁合金拉桿箱外殼，攜帶方便，操作簡單。

汽柴兩用汽車排氣分析儀HAD-C518主要能點：

◆大屏幕液晶顯示，中文(或英文)菜單；

◆采用德口紅外線探測器、O2及NOX傳感器，不怕震動，穩定性好，度；

◆用于測量CO、HC、CO₂、O₂、NOX濃度及 λ值、CO_cor、轉速、油溫、量、壓力；

◆具有單怠速、雙怠速、通用測量能；

◆可測量以汽油、LPG、CNG、酒及柴油等作燃料的車輛；

◆按新標及美BAR－97標準研制，符合ISO3930或OIMLR99  0度；

◆具有自動調零，自動清洗，自動溫度補償、壓力補償；

◆具有HC殘留測量、量監控、氣路泄漏檢查；

◆機內有自我診斷能，故障時會有提示，直到故障排除方可繼續測量；

◆具備轉速、油溫測量，內置打印機或RS232/RS485接口；

◆可車號輸入及2000組數據存貯，備查能，時鐘顯示；

◆配220V充電器，車載點煙器供電插頭和電瓶鱷魚夾；

◆內置容量鋰電池充電可供連續作8小時。

參數：

 1、測量范圍： HC：0～10000×10^-6（ppm）vol（汽油作燃料，正已烷當量）

或C3H8  0-20000×10^-6（ppm）vol（液化氣作燃料，丙烷當量）

CO:0～10×10^-2(%)vol    CO₂:0～20×10^-2(%)vol    

O₂: 0～25×10^-2(%)vol NO_x:0～5000×10^-6（ppm）vol     

λ:0.50～3.00   CO_cor:0～10×10^-2(%)vol

              R.M.P：0-9999r.m.p   OIL TEMP:0-150℃

 2、示值誤差：HC±10  ×10^-6（ppm）vol(對誤差)或±4%(相對誤差)

CO±0.03×10^-2(%)vol    (對誤差)或±4%(相對誤差)

CO₂ ±0.5×10^-2(%)vol    (對誤差)或±4%(相對誤差)

O₂ ±0.1 ×10^-2(%)vol    (對誤差)或±5%(相對誤差)

NO_x ±25 ×10^-6（ppm）vol(對誤差)或±4%(相對誤差)

以上誤差中滿足其中項要求即可。

 3、穩定性：自動校零，量矩漂移≤±3%

 4、重復性：重復誤差≤±1%

5、分辨率：HC：1×10^-6（ppm）vol CO: 0.01×10^-2(%)vol   CO₂: 0.1×10^-2(%)vol

              O₂: 0.01×10^-2(%)vol   NO_x:1×10^-6（ppm）vol   λ:0.01

 R.P.M為10r.p.m     OIL TEMP為0.1℃

6、響應時間：95%響應不大于10秒

7、預熱時間：3min（可預熱1min應急檢測）

8、使用環境條件：溫度-5～50℃，相對濕度≤90%

9、氧傳感器與氮氧傳感器在空氣中的壽命分別為兩年和14個月。（過期限準確度會下降）

10、電源：●內置電池直接供電使用

          ●通過車載DC12V直接供電使用（不需加何電源逆變器）

          ●AC100～240V 50/60HZ 供電使用

11、消耗率：<50VA

12、外形尺寸：520mm(長)×360mm(寬)×250mm()

2.新表面張力測定實驗裝置   型號：HAD-PY3C
.點：

1.蠕動泵、微壓差測量和表面張力裝置體化。

2.蠕動壓力輸出替代滴液加壓，避免玻璃儀器容易破碎的問題。

3.壓力輸出10檔數字可調，氣泡溢出速率比玻璃活塞滴液更易于控制。

4.壓力輸出可長時間連續作，不會因為加水換水中斷。

標：

1.壓差壓力調節與測量范圍：-10 KPa～+10KPa

2.壓差壓力分辨率：1Pa

3.4 1/2顯示，具有峰值保持能

4.蠕動泵壓力雙向調節，可作于正壓方式或者負壓方式

5.壓力輸出控制：10檔數字可調

6.蠕動泵、微壓差測量和表面張力管裝置體化

3.聲波密封泄漏檢測系統 汽車漏水檢測儀 型號:HAD-9000WNWL

用于汽車風噪音/漏水、卡車/客車密封、程機械隔音、火車、飛機、艦船密封、壓力容器泄漏。

HAD-9000WNWL采用聲波音響密封測試原理，主要用于汽車、火車、飛機、艦船密封、汽車NVH檢測，車輛風噪音檢測，車輛漏水，集裝箱檢測，轎廂檢測，擋風玻璃密封檢測，門窗氣密性檢測。聲波音響（Ultratone）密封測試是種非破壞性離線測試法，不需要做加壓，因此比傳統使用加壓或泡沫的方法，更快速簡單并且更。這種測試方法是在被測試設備不做加壓情況下，將聲波信號發生器放置于設備內或端，則聲波信號會充滿待測設備內各個角落，并穿透何泄露位置。因此使用ULTRAPROBE檢測儀在外掃描逸出的聲波信號，即可查找出泄露的具體位置。通過顯示數值大小和聲音信號強弱即可判斷密封狀況。典型應用在飛機門窗、油箱、座艙泄漏、船艙/潛艇艙房泄漏，速列車檢測、汽車泄漏、程機械隔音、卡車、客車、門窗氣密、汽車風噪音、汽車漏水、汽車NVH測試。

作原理：

聲探測與人類感覺不到的聲波有關。人類的平均聽覺限度是16,500赫茲。盡管有些人能聽到21,000赫茲，聲波通常涉及20,000赫茲及20,000赫茲以上。20,000赫茲的另種表達為20kHz，或千赫茲。1kHz=1,000赫茲。聲波是種頻短波信號，具有很強的方向性，此聲波是不能被人耳所直接聽見的，當我們透過聲波密封性能檢測儀可偵測到這些聲音，從物理學可以知道，氣體總是由氣壓側向低氣壓側。當壓差只出現于小孔時，氣體產生的紊將在小孔處產生聲波。利用此原理，使用聲波探測可以定位泄漏點。因而可以用于對缺陷點的定位。聲波信號發生器可以在容器或艙室內產生聲波信號，如果容器或艙室的密封存在缺陷，聲波信號就會從缺陷處泄漏出來，用聲波密封性檢測儀可以接收到泄漏產生的聲波信號。使用外差法（Heterodyning）將這些聲波訊號轉換為音頻信號，讓使用者透過耳機來聽到這些聲音，并于儀器顯示屏看到強度示，判斷泄漏量的大小。外差法原理就像是收音機，可將信號準確地轉換成聲音，讓人們容易地辨認及了解。使用聲波的優點就是容易理解、更加方便。聲波探測具有以下性：聲波具有方向性；聲波很容易被阻隔或遮蔽；聲波儀器能使用于噪音環境；聲波的變化可預知潛在的問題；聲波儀器操作更容易。廣泛應用于汽車、飛機、艦船的密封測試。

結構組成：

Ultraprobe聲波檢測儀由基本元件和附件組成，其中基本元件包括插入探頭模塊和主機，插入模塊又分為三音速掃描模塊和接觸導音探測模塊。槍式主機又分為顯示屏、觸發開關、I/O端口、電池等。附件包括標準附件和選購附件，標準附件由頭戴式耳機、WTG-1聲波信號發生器、橡膠聚焦探頭、接觸導音探測模塊、I/O電纜、電池充電器等組成。選購附件由LRM-9長距探頭、CFM-9近距探頭、UWC-9000聲波集波器、UFMTG-1991多方向聲波產生器、U-Bend 柔性掃描模塊、TELE-BEND 伸縮彎曲探頭模塊、SA2000揚聲放大器、LLA聲波放大液等組成。

如何行檢測作？？？

Ultraprobe聲波檢測儀是美UE Systems'門為汽車、火車、飛機、艦船的密封、風噪和漏水點檢測（Wind Noise，Water Leak）研發的種產品。區別于傳統的淋雨試驗方法，Ultraprobe聲波檢測儀僅需三個步驟就可以輕松定位汽車風噪和漏水點：

1.將UFMTG-1991多方向聲波信號發生器電源打開并放入車內。

2.關閉車輛門窗玻璃。

3.沿著需要檢測的位用Ultraprobe聲波檢測儀行掃描，通過配套的耳機可以行收聽。同時也可以觀察儀表讀數的變化，判斷泄漏的大小，對風噪和漏水點行定位。

在車輛和運輸設備制業應用

在運輸制業和車輛行業較常見的聲波檢測區域是：風噪音，水泄漏，空氣制動，和排出系統 (別相關到IM240)。直到聲檢測的出現，利用水管和手電筒做水泄漏和風噪音測試需要很多時間的嘗試并容易出錯，常常需要幾個班次，對于風噪聲測試而使用生聽診器判聽，需要花兩個人力和很長時間。采用常規肥皂水泡沫測試查找空氣剎車和排出泄漏可能要花費數小時。而通過聲波檢測不僅服務店可得益, 而且為質量保證可提供，快速和簡單的測試。

這種的測試方法稱為聲波音響密封測試（Ultratone），配合具有的聲信號發生器UFMTG-1991，將聲信號發生器UFMTG-1991放置在駕駛艙、車廂、船艙、機艙、儲罐或容器中，它將在這個區域內充斥強烈的聲波信號。發射的聲波信號將偏離固態密封但是會經泄漏路徑逸出。利用UFMTG-1991多方向聲波信號發生器檢測風噪音和水泄漏是很容易的。便捷的吸入杯安裝方式使用戶能固定UFMTG-1991多方向聲信號發生器在擋風玻璃上。關閉門窗后測試聲波穿透性。預設置強度等在定的測試點以提供接收或拒收標準以便快速重復性檢測。在箱體或者總管中使用WTG-1聲波信號產生器可幫助查找水泄漏和消除人員爬入這些氣密區域的需要。泄漏產生的湍帶有強烈的聲波組分。因為聲波頻短波的性，聲音在泄漏的源頭聲音大。Ultraprobe聲波檢測儀編譯聲波泄漏信號成為可辨識的，通過耳機可聽到和在儀表顯示中可看到強度增量的信號。簡單地掃描探測區并細聽“嘶嘶”聲并跟隨到聲音響點，如果難以識別定位，降低靈敏度并持續跟蹤響點。集裝箱，座艙，燃料罐，容器，密封和墊料密封測試用可同樣的方法。放置UFMTG-1991多方向聲波信號發生器在座艙或容器中并掃描窗，門，地板，密封等。聲波穿透將具有明顯的唧啾聲然后跟蹤到響點，操作它就是如此簡單。

主要件介紹：

1.UP9000數字式聲波檢測儀

UP9000準確的數字化顯示可以提供泄漏實際的dB值水平，沿著車廂和擋風玻璃行檢測，可以標記出明確的“合格-不合格”點，同時儀器可以記錄和存檔。UP9000可以存儲400條記錄，并可以將記錄放入電腦中，通過數據庫管理軟件，行數據存儲和分析。具有多年服務于汽車、卡車和飛機制廠的經驗，符合質量控制的點和滿足程師的要求，即：使用方便、靈敏度范圍廣、可靠性、可重復性、經久耐用、并可實時獲取dB值。

2.Trisonic掃描模塊

Trisonic掃描模塊具有個殊的接收探頭，適合做掃描。對測試區域的快速掃描可以檢測到何由聲波信號發生器產生的并從泄漏點穿透出的聲波信號，通過追蹤聲音信號的大點，Trisonic掃描模塊可以定位泄漏。

3.UFMTG-1991型360°*聲波信號發生器

UE公司的多方向聲波發生器具有4個強勁的轉換器，面形的，可以覆蓋360°的范圍，在車體中可以作為穩定可靠的聲波信號源。通過產生統的聲波信號，可以用來檢測判斷密封是否合格。UFMTG-1991底具有吸盤式底座(可選用磁性底座)，可以很方便的從擋風玻璃上安裝和拆卸。另外的應用則包括：在船舶業上防水艙壁測試和艙蓋密封檢測，飛機泄漏檢測、航空器座艙檢測、窗戶氣密檢測、保壓密封檢測，速列車密封、汽車擋風玻璃測試、風噪音、氣動剎車、槽車檢測、集裝箱、輻射泄漏等。

標準配置：

ULTRAPROBE9000主機、Trisonic掃描模塊、CFM9近聚焦模塊、橡膠聚焦探頭、UFMTG-1991多方向聲波信號發生器、主機和聲波發生器快速充電器、輕型隔噪耳機、DMS數據庫管理軟件、電腦連接線、操作CD和中/英文操作手冊、鋁合金攜帶箱。

ULTRAPROBE9000 WNWL規格
構：手持槍形外觀，材料為氧化鋁和ABS塑料。

電路：固態類比電路和帶溫度補償的SMD數字電路。

頻率范圍：36KHz-44KHz（固定為40KHz），頻率被轉換為100-3000Hz的音頻信號。
響應時間：<10毫秒。

顯示：16 × 2液晶顯示器，帶LED背光。

內存：400個存儲位置。

電池：可充電鋰離子電池。

作溫度：0℃至50℃（32℉至122℉）。

輸出：外差法校準輸出，分貝(dB)，頻率, USB數據輸出。

探頭：掃描模塊，近距探測模塊+橡膠聚焦探頭。

耳機：輕型耳機
標：分貝，頻率，電池狀態和16段條形圖。

尺寸：套儀器手提箱15“× 22”× 7“（38.1 x 55.9 x17.8厘米）。

重量：主機：2磅。（0.9公斤），套手提箱：14磅。（6.4公斤）。

保修：1年件/人標準。

音頻發生器：的多方向聲波信號發生器（吸盤安裝）。

UE Systems'致力于不斷提產品的規格，如有變更，恕不另行通知。

5.餐具洗滌劑去污評價附件 餐洗附件  型號:HAD-9985

立式去污測定機上配套相應餐具洗滌劑去污評價附件,即可用于、中、低泡各類餐具洗滌劑去污力測定和評價

餐洗附件滿足 GB9985—2000《手洗餐具用洗滌劑》餐洗附件中包括（攪拌桿及葉輪，洗滌架，稱量架，載玻片、晾衣架、桿）

5.便攜式煤礦氣體可性測定儀/可性測定儀 型號：BMK-III

產品介紹：

新代型便攜式煤礦氣體可性測定儀，是煤礦井下使用的礦用本質安型儀器，

主要參數：

1、甲烷測量范圍：0~ 100％CH4       分辨率：1%vol

2、氧氣測量范圍：0~ 30％           分辨率：0.1ppm

3、氧化碳測量范圍：0~2000ppm    分辨率：1ppm

4、外殼防護等：IP55              防標志：Exib I Mb

傳感器壽命：

l O2傳感器壽命：大于兩年半（作壽命）

l CO傳感器壽命：大于兩年半（作壽命）

英DYNAMENT非色散紅外CH4傳感器，壽命大于5年

產品優勢：

◆新三代         ◆傳感器壽命長

u 測量范圍大      ◆分辨率液晶顯示屏

◆ 抗震防靜電ABS外殼

作原理：

便攜式煤礦氣體可性測定儀行檢測時，由取樣器抽取氣樣，通過O₂、CH_4、CO傳感元件檢測產生電信號，經電路行放大后由模擬開關對檢測信號行選通，對模擬信號經A／D轉換，將模擬量轉換成數字信號送到ARM處理器，由處理器經所接收的數據由軟件運算程序行數據處理，消除非線性因素，行溫度補償，以校正值在液晶顯示屏上顯示出O₂、CH_4、CO濃度值，并在液晶顯示屏上顯示炸三角形及氣體組份的坐標點位置，當臨近或達到設定報警值時發出聲光報警圖形報警。

炸三角形：

新代測報儀用于礦山井下，由救護隊員、消防人員及事故處理人員攜帶入火災區或事故現場，監測作業環境是否存在炸危險性，以及作業環境中氧化碳含量是否標，對人員的生命是否成威脅。礦井空氣是由地面輸送到井下的，地面大氣中氧含量為常數，即20．93％，煤礦井下氧氣含量的變化是受井下環境中其它氣體混入而成的。如混入5％的CH₄則0₂含量就會按大氣的混合比降低1％。

煤礦中可燃氣體，混合在空氣中具有炸性，炸下限CH₄為5%，O₂為19.88%,即圖中的A點;上限CH₄為15%,O₂為17．79％，即圖中B點；臨界點C即CH₄為5.18％，O₂為9．47％。將A、B、C這三個坐標點連線就構成“炸三角形”的圖形，如下圖所示。根據檢測所得數據，計算出CH₄及0₂的坐標點在“炸三角形”的位置，在儀器顯示屏上可直接觀察到氣體組