想要壽命長一定要買美國優質ASCO氣缸
選擇美國優質ASCO氣缸，以滿足苛刻的應用要求.圓或方，可修或不修，緊湊或大，無桿或無桿，我們的氣缸選擇肯定滿足您的性能，足跡，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO生產符合ISO/CETOP和ISO/VDMA標準的鋼瓶，以及微型鋼瓶、NFPA鋼瓶和指導選項。
我們還提供范圍廣泛的線性和旋轉執行機構，以滿足廣泛的規格，包括機架和小齒輪式旋轉執行器和設計，氣缸獨立操作，以指導空氣精確的需要。所有選項都具有高扭矩與尺寸比以及精確定位的特點。專門的選擇包括空氣波紋管，脫扣器，和擺動夾具。
ASCO氣缸的優勢：
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。
（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
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做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等
美國ASCO氣缸結構： 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
2：美國ASCO端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3：美國ASCO活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
ASCO氣缸使用其中行業：汽車與輪胎
在大批量汽車和輪胎生產中，節省成本和提高生產力有顯著的底線影響。優化壓縮機輸出，控制夾具和氣缸以及致動輪胎擠出機只是少數ASCO的質量和技術專長可以創造競爭優勢的應用。我們提供一整套非常可靠的氣缸和執行器 ; 空氣準備，運動控制和空調產品; 和流體控制閥。此外，我們具有完整現場總線功能和可分配I / O的模塊化電子閥歧管提供了用戶
ASCO-NUMATICS氣缸特征
與ISO 15552標準氣瓶的競爭互換性。
NRL系列Rod Lock兼容。
美觀的型材軌道設計，清潔和耐腐蝕的致動。
易于安裝，提供19種安裝方式。
易于配合的功能，適用于各種標準配件和桿端。
精準的坐墊調節。
配備磁性位置檢測器。
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