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詳細(xì)介紹
GJY-TW-RB-1型鐵路軌道檢查儀（0級(jí)）
GJY-TW-RB-1型高速鐵路軌道檢查儀（0級(jí)）適用于高速鐵路、客運(yùn)專線新建線路施工過(guò)程的測(cè)量控制、精調(diào)施工指導(dǎo)、工程驗(yàn)收；運(yùn)營(yíng)線路（包括既有提速線路、有碴軌道客運(yùn)專線、無(wú)碴軌道客運(yùn)專線、快速城際鐵路、高速鐵路等）的線路日常檢查、指導(dǎo)維護(hù)等項(xiàng)目的一體化解決方案。
一、系統(tǒng)配置
T型小車+高精度陀螺儀相對(duì)測(cè)量系統(tǒng)+軍用筆記本電腦+數(shù)據(jù)采集分析軟件+高精度全站儀（含三角架及數(shù)傳電臺(tái)）+精調(diào)軟件
二、結(jié)構(gòu)介紹
三、主要功能介紹
該解決方案是集成了軌道內(nèi)部和外部幾何狀態(tài)測(cè)量的一體化測(cè)量、分析系統(tǒng)。測(cè)量的項(xiàng)目包括：
1.軌道內(nèi)部幾何參數(shù)：軌距、軌距變化率、水平（超高）、軌向（含30米、300米短波和長(zhǎng)波不平順性）、高低（含30米、300米短波和長(zhǎng)波不平順性）、正矢、扭曲（三角坑）、里程；
2.軌道外部幾何參數(shù)：軌道中線、左右軌平面坐標(biāo)、高程左右軌相對(duì)于設(shè)計(jì)線位的橫向、高程偏差。
系統(tǒng)采用*的全站儀--控制點(diǎn)測(cè)量+陀螺相對(duì)測(cè)量相結(jié)合的模式對(duì)軌道進(jìn)行高效率測(cè)量，測(cè)量效率可達(dá)（1.2~2.0）km/h，測(cè)量結(jié)果可通過(guò)精調(diào)軟件對(duì)軌道進(jìn)行模擬調(diào)整，并給出線路精調(diào)施工方案，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)作業(yè)。
四、適用范圍：
適用于高速鐵路、客運(yùn)專線新建線路施工過(guò)程中的精準(zhǔn)測(cè)量控制、提供軌道精調(diào)方案；
適用于運(yùn)營(yíng)線路（包括有砟軌道客運(yùn)專線、無(wú)砟軌道客運(yùn)專線、快速城際鐵路、高速鐵路）的軌道內(nèi)、外部幾何狀態(tài)測(cè)量、提供軌道養(yǎng)護(hù)方案及軌道整體狀態(tài)評(píng)價(jià)等。
五、主要特點(diǎn)
1.利用CPⅢ網(wǎng)的控制測(cè)量成果來(lái)測(cè)量線路的外部幾何參數(shù)（中心線橫向偏差和中心線垂向偏差）；
2.采用*的全站儀--控制點(diǎn)測(cè)量+陀螺相對(duì)測(cè)量相結(jié)合的模式對(duì)軌道進(jìn)行高效率測(cè)量，測(cè)量效率可達(dá)（1.2~2.0）km/h，測(cè)量結(jié)果可通過(guò)精調(diào)軟件對(duì)軌道進(jìn)行模擬調(diào)整，并給出線路精調(diào)施工方案，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)作業(yè)。
3.可快速準(zhǔn)確檢測(cè)10米、30米、300米弦軌道平順性指標(biāo)；
4.采用軍用筆記本電腦、防水抗震、高亮顯示、海量存儲(chǔ)；
5.傳感器和電氣元件集中安裝，便于拆裝維修，減少故障；
6.小車采用一體化機(jī)架結(jié)構(gòu)，減少儀器拆裝帶入的重復(fù)拆裝誤差；
7.采用光電傳感器對(duì)軌枕位置進(jìn)行精確識(shí)別、定位，確保軟件能快速、準(zhǔn)確的提取軌枕點(diǎn)處檢測(cè)數(shù)據(jù)，便于檢測(cè)數(shù)據(jù)的后處理分析及軌道的維修施工。
8.可生成區(qū)段靜態(tài)TQI報(bào)表，用于施工后線路總體質(zhì)量評(píng)價(jià)及工程驗(yàn)收等。
京海興樂(lè)科技（北京）有限公司提供儀器維修，產(chǎn)品計(jì)量，技術(shù)培訓(xùn)，產(chǎn)品配件，儀器技術(shù)支持。
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