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TOFD探頭C544-SM|京海興樂科技（北京）有限公司提供

C544-SM/U8435021:Centrascan復合角度光束傳感器，10.0 MHz, 0.25英寸。元件尺寸、微型螺紋入箱型式、直微點連接器均附有測試表格證書

C563-SM/U8435028:Centrascan復合微型角度波束傳感器，10mhz, 0.125英寸。(3毫米)直徑;直微粒的連接器;換能器內置0.25英寸。(6mm)螺絲以防萬一。包括考試形式證書

C541-SM/U8435018角束傳感器，5 MHz, 0.50英寸。元件尺寸，CentraScan箱體樣式，直微點連接器包括測試表格證書

TOFD探頭C568-SM/Centrascan復合微型角束傳感器，5MHz, 0.375英寸。(9.5毫米)直徑;直微粒的連接器;類似于C551的聲學性能，但在0.50英寸。(13mm)螺絲以防萬一。包括考試形式證書

Miniature Screw-in TOFD Transducers

Transducer Configurator

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表面檢測用試塊塊（）

我公司依據JB/T6064-2015及NB/T47013-2015標準的要求生產了鋁合金A型試塊、三點式B型試塊、五點式B型試塊。試塊裂紋線條清晰、顯示直觀，能準確的測試滲透探傷劑和滲透探傷工藝發現微小缺陷的能力。

※鋁合金A型試塊（鋁合金淬火裂紋參考試塊）

鋁合金A型試塊分為A、B兩部分，表面分布有無規則分布寬度在3um以下、3μm～5μm和5μm的開口裂紋至少有2條3m以下的開口裂紋，單個表面上的裂紋總數不應少于4條。

在正常情況下檢驗滲透劑能否滿足要求，比較兩種滲透劑性能的優劣對用于非標準溫度下的滲透檢測方法作出鑒定。

※三點式B型試塊（鍍鉻輻射裂紋參考試塊）    

三點式B型試塊是由S30408不銹鋼板制作，單面鍍鉻，在鍍鉻面有從大到小、裂紋區長徑差別明顯、肉眼不易見的三個輻射狀裂紋區。主要用于檢驗滲透檢測劑系統靈敏度及操作工藝的正確性。

※五點式B型試塊（鍍鉻輻射裂紋參考試塊）    

五點式B型試塊是由S30408不銹鋼板制作，單面鍍鉻，152mm×57mm的區域噴砂，在鍍鉻面有從大到小、裂紋區長徑差別明顯、肉眼不易見的五個輻。射狀裂紋區。主要用于檢驗滲透檢測劑系統靈敏度及操作工藝的正確性。

※I型磁粉檢測試塊                   

在GB/T15822.2-2016《無損檢測磁粉檢測第二部分:檢測介質》和JB/T6063-2006《無損檢測磁粉檢測用材料》明確規定了型參考試塊來對磁粉介質性能進行評定。

標準中規定型參考試塊是一種表面帶有兩種自然裂紋的環形試塊，采用高合金制作，采用中心導體法磁化后帶有較高的剩磁。試塊表面進行黑化處理，適合進行熒光磁粉檢測。I型參考試塊表面帶有的兩種自然裂紋的是采用不同工藝產生的，一種是高溫淬火時產生的淬火（應力）裂紋，形態比較粗大另一種是試塊表面在磨削過程中產生的磨削裂紋。此類裂紋形態較為細小,多呈龜裂狀態。

國家及行業檢驗用試塊塊（）

標準試塊是探傷的基礎，由早的“荷蘭試塊”為基礎，經過數十年的發展，現在國內電力、石油、船舶、鋼構、起重機等行業根據探傷需求，都有了自己行業的探傷標準，并規定了相應的標準試塊。我公司從八十年代就參與國家探傷標準的編寫，已參與探傷標準修訂39項。2013參與GB/T11345-2013《焊縫無損檢測超聲檢測技術、檢測等級和評定》標準的修訂，依據標準規定，設計制作了相應的標準探傷試塊同時還參與了NB/T47013（JB/T4730）《承壓設備無損檢測》超聲部分的編寫研討，為專家組提供了大量的實驗用試塊，配合實驗采集了較多的數據，為標準修訂提供了重要依據。我公司與行業同仁廣泛交流，多次接待德國、英國、俄羅斯、印度、日本、韓國等朋友來訪，試塊產品質量得到客戶充分認可，技術力量和加工水平已屬于國內。產品出口美國、加拿大、俄羅斯、印度、韓國、日本、德國、法國等。

工務系統無損檢測用試塊

1、CSK-1A試塊

2、DB-H1、DB-H2試塊

這兩種試塊主要用于測定鋼軌探傷儀和斜探頭的距離幅度特性，按TB/T 2340-93標準規定，DB-H1試塊用于測定37°探頭通道距離幅度特性，DB-H2 試塊用于測定70°探頭通道距離幅度特性。DB-H1、DB-H2 試塊的形狀及尺寸如圖 1-2、1-3所示。

3、CS-1-5#試塊

主要用于測定直探頭和儀器組合性能的靈敏度余量，調節探傷靈敏度，確定缺陷大小及測定儀器的垂直線性等性能指標其形狀。尺寸和形狀如圖1-4所示。

4、WGT-1試塊

該試塊的一端是半徑R=40mm的圓曲面，用于測定斜探頭的入射點和前沿長度；另一端是R=15mm的模擬鋼軌螺孔，并有深3mm與水平面（B面）成36°角

的螺孔裂紋。試塊上的φ3橫通孔是用來測定斜探頭和儀器靈敏度余量的。試塊的尺寸和形狀如圖1-5所示。

5、WGT-2試塊

該試塊用于測量探傷儀和70°探頭的距離幅度特性，它包括探傷儀的距離補償和探頭的距離幅度特性。另外，利用該試塊也可測定儀器的水平線性誤差。試塊的尺寸和

形狀如圖1-6所示。

6、WGT-3試塊

該試塊用于測定斜探頭的距離幅度和楔內回波幅度。也可作為37 °和 70°探頭靈敏度余量的測定。試塊的尺寸和形狀如圖1-7所示。

7、帶把階梯試塊

試塊的形狀和各部尺寸如圖1-8所示。它具有不同深度的臺階形狀，主要用于測定0°探頭（即直探頭）的距離幅度特性。

8、三角試塊

⑴ CSL-Ⅱ試塊：可利用A孔測定70°探頭的靈敏度余量，也可用A、B孔校正橫波的探測范圍和時基線。試塊中的φ2.5mm橫通孔可作為檢驗儀器的近區探測能力。如圖1-9所示。

⑵ CSL-Ⅲ試塊：主要利用φ1.5平底孔對37°探頭靈敏度余量的測定 。如圖1-10所示。

9、GTS-60鋼軌試塊（長度432mm）

GTS-60試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的，是鐵道部在全路推薦的對比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探頭靈敏度余量及信噪比的測試，同時也可作為動態條件下對各探頭檢測性能的測試。形狀及尺寸如圖1-11。GTS-60試塊分鋼軌內側（A）、外側（B）兩種規格型號。

10、GTS-60加長試塊（長度1400mm）

GTS-60加長試塊形狀和尺寸如圖1-12所示。它是結合GTS-60試塊標準研制制作的，主要用于動態條件下鋼軌探傷靈敏度的校驗。可利用φ6 和φ8橫通孔分別調整0°探頭和45°探頭的探傷靈敏度，可利用軌底中心部位“月牙形”裂紋檢驗37°探頭對軌底橫向裂紋的檢測能力；可利用軌端左右兩個φ4平底孔調整70°探頭的探傷靈敏度。GTS-60試塊分鋼軌內側（A）、外側（B）兩種規格型號。

11、GTS-60C（長度1800mm）

是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規范中規定的鋼軌探傷校準試塊，更加完善了鋼軌探傷測試性能。如圖1-13。

12、焊縫探傷試塊

焊縫探傷試塊是用P60鋼軌加工制作，其斷面如圖1-14所示。主要用于P60鋼軌移動式氣壓焊焊縫探傷靈敏度的校驗，在斷面上鉆有不同孔位和孔徑的平底孔作為參考對比，測試性能。

13、軌道車輛車軸探傷方法在役車軸超聲波探傷TB/T 2994.2-94

TDS-1型標準試塊尺寸和形狀如圖1-15所示。

14、鋼軌焊縫超聲波探傷作業TB/T2658.21-2007

(1)、標準試塊應由有資質的專業生產廠制造，并經測試合格方可使用，主要用于室內檢測系統靈敏

度。標準試塊有CS-1-5#試塊和CSK-1A試塊。

(2)、對比試塊 對比試塊用60kg/m新軌制作。

①、GHT-1ab雙探頭試塊 試塊的人工缺陷加工在試塊的兩端，見圖1-16。

②、GHT-5單探頭試塊 試塊分A、B和C三個區域分別等同于TB/T1632.1標準中的GHT-2、

GHT-3、GHT-4，見圖1-17。

圖1-17 GHT-5

15、鋼軌鋁熱焊焊縫檢測試塊YN-1（疑難缺陷焊縫試塊）

16、中華人民共和國鐵道部行業標準TB/2344-2003  43Kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件

本標準適用于速度為160km/h及以下鐵路用43kg/m～75 kg/m 熱軋鋼軌。60 kg/m鋼軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見圖1-19、1-20、1-21。其它斷面鋼軌的人工缺陷標定軌應參考60 kg/m斷面鋼軌的標定軌制備。

17、中華人民共和國鐵道行業標準TB/3109-2005 AT 鋼軌

本標準適用于設計和制造速度為200km/h及以下客貨共線50kg/m、60kg/m(及以上)軌型的道盆尖軌、右動心軌轍叉的心軌和翼軌、鋼軌伸縮調節器的尖軌等部件的AT軌的坯料。AT軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見圖1-22、1-23、1-24。

18、在線檢測對比樣軌

在線檢測對比樣軌分2種類型：

1、鋼軌生產廠家的使用的校準樣軌見圖1-25。

1）原料采用新鋼軌，無自然缺陷，平底孔和通孔加工完成后進行密封，長度為5mm，確保其外表輪廓平齊。

2、大型鋼軌檢測車使用的校準樣軌見圖1-26。

1)共需要兩根12.5米的60Kg鋼軌，用于超聲波鋼軌探傷車出廠標定線，作為同一段的左軌和右軌。

2)原料采用新鋼軌，兩端加工標準尺寸螺栓孔。軌面光滑，無波浪磨耗、剝落掉塊、擦傷、魚鱗傷、凹凸不平等。

3)加工人工傷損前需經超聲波探傷儀檢查確認無其它內部傷損，尤其是焊接區域。

4)軌底裂紋和軌腰橫槽厚度小于0.5mm。軌頭劈裂A厚度小于1.3mm。

   車輛系統無損檢測用試塊

（一）、機車車輛車軸超聲波探傷標準試塊   TB/T1618-2001    ISO5948-1994

（1）TS-1試塊

試塊鍛件應進行正火或正火再退火熱處理。熱處理后做金相檢驗，組織為珠光體＋鐵素體、晶粒度為5級。試塊需經超聲波探傷。試塊四個側面需經鈍化處理。試塊尺寸如圖2-1。

（2）TS-1W試塊

試塊鍛件應進行兩次正火和一次回火熱處理。晶粒度為6級。其余同TS-1試塊。如圖2-1（TS-1W圖 ）

（二）、CS-1-5#、DB-H1、DB-H2試塊、DB-PZ20-2、DB-PZ20-4試塊

CS-1-5#試塊形狀及尺寸如前第4頁圖1-4。DB-H1、DB-H2試塊的形狀及尺寸如第4頁圖1-2、1-3所示。DB-PZ20-2 DB-PZ20-4如圖2-2 DB-P所示。

（三）、車輛車軸廠、段修超聲波探傷標準試塊：TB2049-89

TZS-R型車軸探傷試塊

適用于橫波探傷、垂直入射縱波探傷和斜入射縱波探傷等三種不同車軸探傷方法的探傷靈敏度校準、聲程標定、測定斜探頭的入射點和K值以及儀器的水平線性、垂直線性等。如下圖表：

（四）、車軸探傷半軸實物對比試塊

（1） 半軸實物對比試塊應使用透聲性能良好、晶粒度均勻(使用0°直探頭在軸端探測各部位的dB值相差不超過6dB)、內部無缺陷的車軸制成。

（2） 車軸實物試塊上的人工鋸口(模擬裂紋)用線切割方法加工。軸頸和鑲入部內外側人工鋸口深度(弓形高)均為1-0.2mm，寬度為O.2mm。按規定位置熱裝輪轂和制動盤轂。

（3）可根據客戶要求加工不同類型的半軸實物對比試塊，并配有相對應的小車支架。

  機務系統無損檢測用試塊

（一）、鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼輪輞超聲波探傷試塊

1、鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼輪輞超聲波探傷試塊 內燃機車R外=525，R內=450；電力機車R外=625，R內=535。

2、輪箍不動車超聲波探傷標準試塊：LG-R試塊

3、機車車輛車軸超聲波探傷標準試塊 TB/T1618-2001  ISO5948-1994

（1）TS-1（TS-1W）試塊尺寸和形狀如圖2-1。

（2）TS-2試塊

試塊需經超聲波探傷。標準試塊應與所探傷車軸材質一致。試塊尺寸如圖3-14。形式與尺寸應符合相關圖紙。

4、鐵道車輪和輪箍超聲波探傷標準試塊 TB/T2995-2000  ISO5948-1994

本標準適用于新制鐵道車輪、輪箍內部缺陷的超聲波檢驗。

5、機務系統實物車軸及車輪實物對比試塊

（1）東風系列內燃機車（DF）

東風系列是電傳動內燃機車,也是國內內燃機車的主力,主要有DF4、DF5、DF6、DF7、DF8、DF9、DF10、DF11、DF12等系列。

部分參考圖紙如下：

（2）韶山系列電力機車（SS）

韶山系列是電力機車,也是國內電力機車的主力,主要有SS3、SS3B、SS4、SS5、SS6、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等系列。

（3）和諧系列電力機車（HXD）

和諧系列電力機車是新一代交流傳動電力機車，其中有株洲電力機車有限公司的HXD1系列電力機車、大同電力機車有限責任公司HXD2系列電力機車、大連機車車輛有限公司HXD3系列電力機車。部分參考圖紙如下：