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美國ROSS先導總成閥現貨報價 為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。手柄為光電非接觸形式，多可帶4個比例輸出或2個比例輸出和多5個開關。開關有比例式和自鎖式供選擇。其防護等級達到了IP67。手柄的延時特性、輸出曲線和死區等可通過軟件JoyVal進行修改。
采用雙閥芯技術的液壓系統，由于執行機構進出油側閥口閥芯位置及控制方式各自獨立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統單閥系統不能解決的問題，同時還可以輕易實現傳統液壓系統中難以實現的功能。
雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略
由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。
（1）負載方向在整個工作過程中保持不變
我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節能、高效。
美國ROSS先導總成閥現貨報價 控制系統的關鍵在于其*的雙閥芯控制技術，每片閥有兩個閥芯，相當于將一個三位四通閥變成兩個三位三通閥的組合，兩個閥芯既可單獨控制，也可根據控制邏輯進行成對控制，并且兩個工作油口都有壓力傳感器，每一個閥芯都有位置傳感器，通過對傳感信號的閉環控制可以分別對兩路液壓油的壓力或流量進行控制，具有很高的控制精度，通過不同的組合可以得到許許多多的控制方案，以滿足系統的需要。每片閥都有兩個完整的設置好的混合信號ASIC（模擬型集成電路）和一個RISC（精簡指令處理器）。這些控制器給傳感器提供激勵和補償、給控制傳動裝置提供動力、提供閥芯控制軟件以及CAN總線通信。閥芯動作控制策略以及具體的參數可由用戶根據被控執行元件的要求進行設置或修改。控制閥接收到指令后，其內嵌式處理器就運行閥芯動作控制軟件實現設定的機能，多個閥間的功能協調是由ECU完成的，從而實現復雜的系統功能。這種分級控制方式使系統的應用具有非常好的靈活性，同時易于構建復雜的控制系統。
KTR 聯軸器ROTEX38
ATOS 比例閥DHZO-A-071-S3-20
SENSIT 壓力傳感器PM6420-010-119-1-9BAR
AUTOLITE 火花塞3136
德國HYDROPA 壓力開關 DS117-150/B
AVENTICS 比例閥R414002413
ATOS 電磁閥DHI-0630/2 23 24V
ROSS 先導閥維修包2106K77
德國EGE-ELEKTRONIK 流量傳感器STK421KH-A4
REXROTH 比例閥4WRPEH 6 C3B40L-2X/G24K0/A1M
MAC 電磁閥55B-12-RA
電磁閥55B-22-RA
高諾斯 位置檢測器81921701
SEMIKRON 電子元件SKM400GB128D
力士樂 齒輪泵AZPF-12-004RCB20KB
德國NORTEK 1029700 A (包含泵，電機，聯軸器，油箱，液位開關）
PALL濾芯 UE319AP13Z（包網）
AUTOLITE 火花塞3136
HEIDENHAIN 編碼器655251-01 升級型號823901-52
ASCO 電磁閥8223G010 220VAC 17.1W
高諾斯 位置檢測器81921701
VICKERS 單向節流閥 DGMFN-5-Y-A2W-30
MOOG 電調ＤＤＶ閥R40K02MONSP2
HEMOMATIK SPECIAL,HMCHI-O,O=300+2/F-PA/PAC-A1
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