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       針對調研發(fā)現(xiàn)的問題，報告也給出了一些可行性建議。

       首先，充電樁建設速度有待加快，按照《四川省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬個，是目前四川省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時存在、充電站分布不合理、充電站建設場地租賃成本過高、配電網(wǎng)接入難度大成本高等困境，四川省充電樁建設速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。

報告建議政府相關部門出臺相關政策，將全省區(qū)域的充電場站位置及規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃。與此同時增大充電站建設財政支持力度，適度超前建設，上海勝緒電氣鼓勵民營企業(yè)加速建設公用充電站，解決民營充電樁建成初期利用率低、盈利困難的問題。

報告主張上海勝緒電氣統(tǒng)一建設和服務標準。強化驗收工作，達到相關標準方可獲得財政補貼，充電樁狀態(tài)信息必須上線，利于監(jiān)督和用戶查詢，加大設備完好率考核。

后，充電服務安全隱患問題存在漏洞、充電價格不統(tǒng)一等問題依然嚴峻。部分地市，私家電動車數(shù)量較多，但公用充電樁數(shù)量極少，在城郊及農村地區(qū)，私家電動車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災隱患增加。

報告提出，上海勝緒電氣主張供電企業(yè)應按照相關文件要求，及時配套建設充電站配套電力線路，減少充電樁運營企業(yè)電力接入成本。特別是電動汽車在下鄉(xiāng)政策支持下，農村配電網(wǎng)用電量將快速上升，在四川省農村用戶戶均容量現(xiàn)有水平下，應盡快出臺電網(wǎng)配套建設、報裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災等隱患。