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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NQ50-12 12V50AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/機房備用電源等 |
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
耐持蓄電池NQ50-12后備儲能12V50AH總經銷
耐持蓄電池NQ50-12后備儲能12V50AH總經銷
耐持蓄電池（廣州）有限公司是一家專業從事閥控式密封鉛酸蓄電池的研究、開發與生產的廠商，總投資額過半億元，占地面積1萬平方米，建筑面積0.3萬平方米。目前公司的主要電源產品有免維護閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體閥控式密封免維護蓄電池、太陽能蓄電池和不間斷電源，產品。
公司高度關注產品品質的控制。從原材料到成品都實行嚴格的質量把關，使得每一個電池出廠時都能達到*的質量性能標準。相繼通過質量管理體系*，歐盟CE認證以及美國UL認證等。 公司努力提升企業的社會使命感。成立初始就將保護環境、節能減排和預防污染作為公司發展的長期戰略之一。并通過了環境管理體系ISO14001認證。
公司尤其重視客戶滿意度的建設。公司視持續的技術創新、嚴格的質量控制和滿足客戶多樣化需求為企業發展的命脈。
產品特性：
| ◢壽命長。 | ◢自放電率極低。 |
| ◢容量充足。 | ◢使用溫度范圍寬。 |
| ◢密封性能好。 | ◢導電性好。 |
| ◢充電接受能力強。 | ◢安全可靠的防爆排氣系統。 |
應用領域：
*
| *UPS不間斷電源 | *通訊系統 | *電力系統 |
| *鐵路系統 | *應急照明系統 | *自動化控制系統 |
| *消防和安全警報系統 | *太陽能、風能系統 | *計算機備用電源 |
| *便攜式儀器、儀表 | *.電動車 | |
| *航海 | *電動工具 |
耐持蓄電池型號參數尺寸
型號 | 標稱電壓(V) | 各小時率容量 Rated Capacity(Ah,25℃) | 參考尺寸 Approx Dimensions(mm) | ||||||
20h率終止電壓每單格1.75V | 10h率終止電壓每單格1.80V | 5h率終止電壓每單格1.80V | 1h率終止電壓每單格1.75V | 長Length | 寬Width | 高Height | 含端子高度 | ||
| |||||||||
NQ7-12 | 12 | 7.5 | 7 | 5.95 | 4.2 | 151 | 65 | 94 | 97.5 |
NQ24-12 | 12 | 25 | 24 | 20.4 | 14.4 | 175 | 166 | 125 | 125 |
NQ38-12 | 12 | 40 | 38 | 32.3 | 22.8 | 197 | 165 | 170 | 170 |
NQ65-12 | 12 | 70 | 65 | 55 | 39 | 350 | 166 | 174 | 174 |
NQ85-12 | 12 | 85 | 80 | 68 | 48 | 330 | 172.5 | 216 | 220 |
NQ100-12 | 12 | 100 | 90 | 85 | 55 | 382 | 172.5 | 200 | 230 |
NQ110-12 | 12 | 110 | 100 | 90 | 60 | 407 | 172.5 | 210 | 240 |
NQ120-12 | 12 | 120 | 110 | 102 | 66 | 407 | 172.5 | 210 | 237 |
NQ155-12 | 12 | 155 | 145 | 128 | 95 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ160-12 | 12 | 160 | 150 | 130 | 100 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ170-12 | 12 | 170 | 158 | 134 | 102 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ220-6 | 6 | 220 | 200 | 170 | 120 | 397 | 175.6 | 215 | 249 |
NQ210-12 | 12 | 212 | 196 | 170 | 120 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ215-12 | 12 | 215 | 200 | 180 | 130 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ220-12 | 12 | 220 | 205 | 185 | 138 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ225-12 | 12 | 225 | 208 | 188 | 144 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ230-12 | 12 | 230 | 210 | 190 | 152 | 538 | 270 | 212 | 212
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UPS鉛酸蓄電池
一.鉛酸蓄電池特點：
1.不需維護：電池在整個使用壽命期間無需加水補液。
2.可靠性高、使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。
3.重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
4.自放電小，20℃下每月的自放電率不大于3％。
5.滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
6.無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓*性優良，確保了電池在使用期 間，無需均衡充電。
7.堅固的銅端子：便于安裝連接，導電能力強。
1.門禁，監控，對講系統（弱電）
2.太陽能系統、公路鐵路信號燈
3.醫療器械、程控交換機，應急照明
三．電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
1.重復的深放電，尤其是重復的淺充電后的深放電
2.使用環境溫度過高
3.過充電，特別是過高的浮充充電電壓。
4.過大的充電電流.
5.充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電的加速和容量的減少。
四．電池的貯存
蓄電池應貯存在低溫，干燥,通風，清潔的環境中，避免熱源、火源、陽光直射，充足電存放，而每3-6個月補充電一次。
五．安裝使用
1.使用前請檢查蓄電池的外觀
2.蓄電池的安裝必須由專業人士來進行。
3.電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為-5～35℃.)
4.安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
5.電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
6.在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝， 避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
7.若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
8.和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極，并緊固好連接線。
六．注意事項
1.非專業人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。
2.使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
3.使用過程中應避免強烈震動或機械損傷
4.使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
5.請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
6.電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。
7.請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
鉛酸電池遭受鋰電替代沖擊，但短期影響仍有限。鉛酸電池的種類有儲能型、備用型、起動型和動力型，目前鋰離子電池對鉛酸電池的替代主要是動力型的電動自行車市場。近年來鋰電動兩輪車產量快速增長，但截至目前*仍遠小于鉛酸電動自行車。與鉛酸電池相比，鋰電池確實具有能量密度大、體積小、重量輕、瞬間放電大等優點，但是在電動兩輪三輪和四輪上使用，目前的發展還存在致命的弱點：
*，鋰離子動力電池返修周期長，售后服務不能像鉛酸電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現問題，必須要運輸到工廠，通過專業的設備和經過配對的電池進行更換，這個過程不僅時間長、成本高，而且技術要求嚴，以此嚴重制約了鋰電池大面積推向電動兩輪車產業。
第二，使用條件苛刻，管理系統要求非常高，不能像鉛酸電池那樣耐勞。
第三，更換價格高得驚人，不能像鉛酸電池那樣便宜：現在鋰電池價格已經大幅度下降，鉛酸電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是，作為廣大的電動兩輪車消費者而言，對更換電池的價格頗為敏感。鉛酸電池以舊換新只需300-400元。然而，鋰電池電動車更換一組鋰電池(48v10Ah)的沒有800元(市場零售)以上的支出是搞不定的，相反，購買一輛新的鉛酸電池電動車也僅僅為2000元左右(簡易款或小包車)。這樣的價格差距，使得鋰電車的消費群體始終難以增加。截止到目前，鋰電池在電動兩輪車上的推廣已經有8年了，替代鉛酸電池截止到目前還沒有突破10%。
而且，目前的我國新能源汽車的發展都是在政策的大力支持下推動起來的，隨著補貼的逐漸退坡，鋰電的優勢將不那么大。相反，鉛酸電池產業經過這么多年的市場磨煉，產業鏈已經非常的完備與健全，鋰電池要在嚴酷的市場競爭中要想撼動鉛酸電池產業，恐怕在短時間內辦不到的，除非鋰電池在電動兩輪三輪和四輪車上的推廣也像新能源汽車那樣，享受到政策的補貼，不過這是不可能的!