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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | FM150-12/12V150AH |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
濱松鉛酸蓄電池FM150-12/12V150AH代理直銷
濱松鉛酸蓄電池FM150-12/12V150AH代理直銷
濱松蓄電池（中國）工業集團先后通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優企業”等稱號,生產的產品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證以及國家質檢總局頒發的產品*證書。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司全面引進了日本松下公司*技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的“濱松蓄電池”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中后備電源用電池由于產品具有*性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。
濱松Binson蓄電池應用范圍：
⑴ 電話交換機 ⑺ 辦公自動化系統
⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統
⑶ 計算機不間斷電源 ?、?應急照明
⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統
⑸ 消防、安全及報警監測 ?、?交通及航標信號燈
⑹ 汽車電池及船用起動
濱松Binson蓄電池產品技術參數
| 型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||
| FM4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 105 |
| FM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 99 |
| FM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 |
| FM17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
| FM24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 |
| FM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 |
| FM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 |
| FM100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 240 |
| FM120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 212 | 242 |
| FM150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 242 |
| FM200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 219 | 245 |
濱松Binson蓄電池的特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
濱松蓄電池產品特性：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
濱松蓄電池服務承諾：
1、實行“7+24”服務方針，提供一周七天，每天24小時的響應服務項目。
3、在保修期外或保修范圍外，設備如發生故障，由用戶通知本公司，本公司在接到用戶通知后的二十四小時內作出響應，響應后的三個工作日內（特殊邊遠地區，如西藏、 新疆、 寧夏和青海地區可在七個工作日內）對設備進行修復，使設備正常運行，本公司只收設備維修的成本費。
4、如屬下列程情況之一，不在保修之列；
A．不按規程任意操作和使用；
B．末經同意自行改換機器而導致故障；
C．人為損壞和地震、火災等不可抗拒的自然災害。
有關專家表示：“積極構建全國廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系是當務之急的工作之一”。近年來，我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用，國務院辦公廳《關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛酸蓄電池企業采取自主回收、聯合回收等模式，利用自有銷售渠道在消費末端建立網絡回收鉛酸蓄電池等，將生產者對產品承擔的資源環境責任由生產制造向產業鏈上下游延伸到產品設計、流通消費等全生命周期。
因此，構建廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系，對加快行業轉型升級，推進供給側結構性改革，落實生產者責任延伸制，以及實現產業綠色循環可持續發展，推進生態文明建設具有十分重要的意義，電池企業義不容辭。
構建鉛酸蓄電池規范化回收體系面臨哪些難題?
① 法規政策有待突破 目前，有關鉛酸蓄電池回收僅有《危險廢物經營許可證管理辦法》可依據，還缺乏倉儲、回收、運輸標準、車載路線控制等一系列風險控制細則。
② 建設運營難落地 開展廢舊鉛酸蓄電池回收業務，從項目立項、環評到公示、評審、報批等，需要半年以上的時間。手續煩瑣、耗時較長，同時建設改造要求高、耗資較大。
③ 成本高 廢舊鉛酸蓄電池貯存、轉運須填寫危險廢物轉移聯單，即便省內兩市之間轉移運輸，也要采用?；肺锪鬈?，其運輸價格是普通運輸車的兩倍以上，回收運作成本較高。
④ 回收市場混亂無序 目前非法回收占主導，市場蛋糕被各地區域市場瓜分，合法正規的回收企業很難開拓市場，規范化回收往往遭到抵制。