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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | FM55-12 12V55AH |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
山東濱松蓄電池FM55-12 12V55AH廠家代理
山東濱松蓄電池FM55-12 12V55AH廠家代理
濱松蓄電池（中國）工業集團先后通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優企業”等稱號,生產的產品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證以及國家質檢總局頒發的產品*證書。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司全面引進了日本松下公司*技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的“濱松蓄電池”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中后備電源用電池由于產品具有*性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。
濱松Binson蓄電池應用范圍：
⑴ 電話交換機 ⑺ 辦公自動化系統
⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統
⑶ 計算機不間斷電源 ⑼ 應急照明
⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統
⑸ 消防、安全及報警監測 ⑾ 交通及航標信號燈
⑹ 汽車電池及船用起動
濱松Binson蓄電池產品技術參數
| 型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||
| FM4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 105 |
| FM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 99 |
| FM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 |
| FM17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
| FM24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 |
| FM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 |
| FM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 |
| FM100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 240 |
| FM120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 212 | 242 |
| FM150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 242 |
| FM200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 219 | 245 |
濱松Binson蓄電池的特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
濱松蓄電池產品特性：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
濱松蓄電池服務承諾：
1、實行“7+24”服務方針，提供一周七天，每天24小時的響應服務項目。
3、在保修期外或保修范圍外，設備如發生故障，由用戶通知本公司，本公司在接到用戶通知后的二十四小時內作出響應，響應后的三個工作日內（特殊邊遠地區，如西藏、 新疆、 寧夏和青海地區可在七個工作日內）對設備進行修復，使設備正常運行，本公司只收設備維修的成本費。
4、如屬下列程情況之一，不在保修之列；
A．不按規程任意操作和使用；
B．末經同意自行改換機器而導致故障；
C．人為損壞和地震、火災等不可抗拒的自然災害。
*，鋰離子動力電池返修周期長，售后服務不能像鉛酸電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現問題，必須要運輸到工廠，通過專業的設備和經過配對的電池進行更換，這個過程不僅時間長、成本高，而且技術要求嚴，以此嚴重制約了鋰電池大面積推向電動兩輪車產業。
第二，使用條件苛刻，管理系統要求非常高，不能像鉛酸電池那樣耐勞。
第三，更換價格高得驚人，不能像鉛酸電池那樣便宜：現在鋰電池價格已經大幅度下降，鉛酸電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是，作為廣大的電動兩輪車消費者而言，對更換電池的價格頗為敏感。鉛酸電池以舊換新只需300-400元。然而，鋰電池電動車更換一組鋰電池(48v10Ah)的沒有800元(市場零售)以上的支出是搞不定的，相反，購買一輛新的鉛酸電池電動車也僅僅為2000元左右(簡易款或小包車)。這樣的價格差距，使得鋰電車的消費群體始終難以增加。截止到目前，鋰電池在電動兩輪車上的推廣已經有8年了，替代鉛酸電池截止到目前還沒有突破10%。