您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
|---|
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。。
產品分類品牌分類
-
霍爾曼蓄電池 中達電通蓄電池 科電蓄電池 奧斯達蓄電池 力寶蓄電池 藍禹蓄電池 雷迪斯蓄電池 耐普 森特蓄電池 藍瑞/NIBIR 華富蓄電池 HDXIANG/宏達祥蓄電池 京科蓄電池 天能蓄電池 NILLBOW/力寶蓄電池 VAT/威艾特蓄電池 金武士蓄電池 鴻寶蓄電池 奧冠蓄電池 伊頓蓄電池 耐持蓄電池 齊源蓄電池 *蓄電池 長海斯達蓄電池 矩陣蓄電池 博爾特蓄電池 力博特蓄電池 天力蓄電池 雷斯頓蓄電池 美洲豹蓄電池 PMB蓄電池 廣隆蓄電池 豐江蓄電池 大華蓄電池 KOKO/可可蓄電池 銀泰蓄電池 DAFER蓄電池 濱力蓄電池 宇泰蓄電池 光盛蓄電池 奧特多蓄電池 環宇蓄電池 瑞達蓄電池 艾佩斯蓄電池 商宇蓄電池 藍肯蓄電池 濱松蓄電池 寶迪蓄電池 柏克蓄電池 賽力特蓄電池 南都蓄電池 GMP蓄電池 圣能蓄電池 恒力蓄電池 美陽蓄電池 精衛蓄電池 科華蓄電池 易事特蓄電池 MCA蓄電池 MGE/梅蘭日蘭蓄電池 臺達蓄電池 格瑞特蓄電池 SOTA蓄電池 MAX蓄電池 三瑞蓄電池 風帆蓄電池 光宇蓄電池 一電蓄電池 威神蓄電池 CSB/長光蓄電池 OTP蓄電池 索潤森蓄電池 大力神蓄電池 西力蓄電池 洛奇蓄電池 耐普蓄電池 樂珀爾蓄電池 力源蓄電池 鳳凰蓄電池 山特蓄電池 非凡蓄電池 賽特蓄電池 科士達蓄電池 鴻貝蓄電池 雙登蓄電池 圣陽蓄電池 *蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
山東圣陽蓄電池SP12-35/12V35AH現貨總經銷
山東圣陽蓄電池SP12-35/12V35AH現貨總經銷
山東圣陽電源股份有限公司（簡稱圣陽股份，股票代碼002580）是優良企業，公司創建于1991年，2011年在深圳中小板上市。公司在新能源領域，面向海內外市場，向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統集成電源產品和解決方案。公司目前擁有總資產20億元，員工2000余人，下屬三家全資子公司，是同業企業。
和諧圣陽。誠信是圣陽文化的核心，也是企業的立業之本。一直以來，公司始終以市場為導向，以客戶為中心，以管理為基礎，自信創新，自強超越，在發展企業的同時，不斷改善員工福利和工作生活條件，確保產業鏈相關方實現共贏，確保企業與環境的和諧相處。公司積極參與捐資助學、關愛弱勢群體、災后重建、新農村建設等社會公益事業建設，利于他人、利于社會的愛心文化和從善思想是圣陽人*行為的準則。“讓客戶滿意，讓員工幸福，讓政府放心”是建設和諧圣陽的不懈追求。
創新圣陽。科技是強企之基，創新是發展之魂，圣陽堅持自主創新和開放合作相結合，匯聚海內外專業人才，建設有特色的技術研發平臺，獲批企業技術中心，博士后科研工作站和省級院士工作站，擁有上百項核心技術，主導和參與了幾十項國家、行業標準的制定與修訂。已形成鉛蓄電池、鋰離子電池、電源系統、新能源集成系統等電池電源產品，滿足儲能、備用和動力等應用場景的多門類、完整產品線和系統解決方案的研發、設計和經營能力。其中，公司能量型FCP鉛炭儲能電池，憑借突破性的循環性能，一舉大幅降低儲能電池度電成本，突破了我國儲能規模化發展的成本瓶頸，對加快儲能產業商業化應用具有重要意義。
產品參數：
當今越來越多的新型高效的新能源汽車都是基于使用鉛酸電池，圣陽蓄電池例如有混合動力電動汽車、純電池電動汽車、插電式混合動力電動汽車、起停滑引用車輛等。鉛酸電池本身的安全性優勢使得其備受新能源汽車的青睞。以前，安全性高的鉛酸電池曾一度被忽視，這是由于受到有害的危險性因素的局限(如電池冒氣、電池壽命短等)。若電池安裝在引擎分隔的空間，則暴露給用戶的問題就會大大減少。提供給用戶產品的生產廠家成百上千，但很少有傷害事故。在傳統車輛上有多個能源系統、電池與交流(同步)電機，傳統車輛上電池做不安全的工作時，由于操作失誤而導致的經典“事件”(管理體系紊亂，汽車安全性程度低)時有發生。目前，車輛的能源系統有固有的安全性：電池以12V為組合單元，安全性高，斷開也是安全狀態(可能舒適度降低)，有機械／液壓結合的控制系統。
用于新能源汽車上的鉛酸電池 常見的失效機理是活物質損失，這是逐步形成的過程，主要與深循環使用有關。板柵腐蝕，這也是一個逐步形成的過程，特別是在高溫下工作的電池，腐蝕就更加明顯；析氣造成水損，也是一個逐步的過程，但當板柵銻含量增多，負極活物質中炭添加劑量增加時，失水就會相對嚴重；負極活物質結構崩塌，也是一個逐步的過程，但在高溫、過充時，是引起負極活物質內膨脹劑的結構崩塌。
未來車輛應用與安全有關的功能，即用電驅動、起停滑引等，都很大程度上取決于電源的可靠性。推薦使用第二能源確保安全。
圣陽蓄電池車輛必須符合ISO 26262標準規定的安全性能要求。不能用普通的傳統汽車起動電池作新能源汽車電池使用。未來車輛會用電驅動、起停滑引，使用AGM電池和啟用第二能源體系。48V柴油引擎和鉛酸電池混合使用，是非常現實的。48V市場的機緣，配合48V柴油引擎和鉛酸電池混合能源正在興起，有助于起電裝置技術的發展。其中，起停系統已經確定了成本—效能評估的結論：即節省燃油，改善了燃料經濟性能，柴油引擎的排放也減少了。車輛上的電源能需系統有許多，如原生發電、補償發電等都要靠靈巧精確的管理系統來支撐。可以預計，“微混”車將在2020年覆蓋15％左右的電動汽車市場。在歐洲的OEM生產的是48V系統，在整個歐洲市場以“微混”車為主，98％使用的都是48V系統。為何采用48V系統?首先，48V系統減少了COz排放量，滿足法定排放的要求；其次，使車內舒適感提高以及新增了許多其他功能；另外，48V系統比高伏系統的電池安全性高、成本低、重量輕，減小了集成化的程度。因此，推薦48V系統，由于其功能性高、成本低，從而可作為 常用的車輛使用系統。48V系統很可能有填補現代技術發展的12V起停電池與高伏混合能源車之間的空白的趨勢。目前東賓(East penn)生產的48V鉛炭電池組系統，總組件重27．5kg，總組件體積10．3L。
(1)表現出能的情況
①1小時率：665W·h；體積比能：64W．h／L；重量比能：24W．h／kg。②10小時率：840W·h；體積比能：81W．h／山重量比能：31W．h／kg。
(2)表現出功的情況10％放電深度(DOD)：120．95kW／L；10％DOD：31W．h／kg。
帶起—停裝置的》弓形車輛，以12V為準，通過引擎優化，可使T／M延長15％。再生功回用與用BSG轉矩加速或持續起停操作，則會將C02排放量減少10％。鉛炭電池供起停使用的 明顯的優勢表現為：在廣泛溫度范圍內，無論在引擎關閉或充電機啟用時都有高峰放電能力，圣陽蓄電池另外，再生功回用時有*的充電接受。帶有起停系統的“微混”車是近年 的車輛，因帶有起停系統和制動(剎車)功回收功能，可節省燃料，減少COz排放
工業電池的維護
一、每天的維護
1、圣陽蓄電池應在每次放電后，當即進行充電。 2、每次的放電，不行超越電池總容量的80%。
二、每周的維護
1、查看電池單元之間的電纜螺絲能否固定。 2、若是電池沒有裝備主動加液體系，在充電后，要查看電解液的高度，低于容許液位時，要增加合格的蒸餾水到規則的高度，電解液過多時，要抽出至規則的高度。 3、查看電池箱內有無積水，發現積水須當即吸干。
三、圣陽蓄電池2V200每月的維護
1、在充電完畢前，查看一切電極單元以及蓄電池的電壓，并作記載。 2、充電完畢后，應丈量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記載，若是與曾經的丈量值有很大的差異時，應請專業人員加以查看。
四、圣陽蓄電池2V200每年的維護
1、蓄電池每年由專業人員查看一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規則值為50歐姆/伏。對整個電池（電壓可到達220伏）的電阻至少1000歐姆。 2、對充電機按說明書進行一次查看，保證各項功用正常。
五、 圣陽蓄電池2V200通常注意事項
1、蓄電池應堅持潔凈，枯燥，可防止匍匐電流的發作。 2、電池箱如有液體，有必要當即用吸管吸出。 3、如發現蓄電池的表里油漆有損壞，應當即修補，維護外箱絕緣和不受腐蝕。 4、如發現電池單元需求替換，應由專業人員進行。 六、蓄電池的寄存 1、蓄電池應寄存在枯燥，無霜的
