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更新時間：2024-10-29 14:13:00瀏覽次數：471
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| 產地類別 | 進口 | 應用領域 | 生物產業,農業 |
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AMCI SMD23E2-130A-M12-GB5A 備件
AMCI SMD23E2-130A-M12-GB5A 備件
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
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Heidenhain ERN1387.025-2048 ID??727221-01
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eicmation E-RZ-S16K1/4WD
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baumer ES34CP5B M12 with 5m cable
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Eltex ES51/E20A
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Eltex ES51/S20A
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BENDER ES710/10000 B924216
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ESA ESTROC2A-00-05-00-CY-2-/00D-CUBB-0//1-04E-//T///
GRUNDEI EST-XCKJ10513D
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E-T-A ESX10-TB-101-DC24V 1A
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UNIOP ETAD01
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Klein Schanzlin und Becker ETANORM-G100-160G10;Q138M3/H;H5 4-917-233566/1
B+B ETK1/5S.2.135S.212.214.3700/KS
ABB ETP80-4840
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ALFA ETUH22
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TRAMO-ETV ETV-1000
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Fibro ETY9020020A Nr:RS50250058000
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Univer GmbH eumatic cylinder ?? K2001000160M-SA250
Tiefenbach GmbH EUMT/MS/24V/DC
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PULSOTRONIC 9961-0264
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EMK H3C200L1-4
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Rexroth 4WRLE10-3XP3XHK0A1M
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bauer BG06-31/SP Nr.2093640-29
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LAPP 4520001
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bar NM-532-H
Haldex 48MD42TWA
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JOKAB SAFETY ADAM20-051-00
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Fluro FAL350499 S 01
Fluro FAR350499 S 01
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Renold TMS20?? C/W GMF6D
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IRCON MR-6015-02C
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SCHUNK Sensor IN30/S-M12
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Bauer BF70-71/D11LA4-TF/SP 5.5KW;SN:E2060015-5 A171N8536 380V 12 2A 1420r/min S1 Y FIP55 B5
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Phoenix 2864794
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Atlas Copco LZB22L AR003-11
wika SR:1399016 NR: 9073647 0807
GANTER GRIFF GN 615.3-M10-K-PFB
Henke-Sass, Wolf GmbH DW-U-FL 543780
estar art.TI-81100201
VAPSINT s.r.l. Cod??198.255.10 Dis??F.M.I 02/03
LEUZE RK 93??4-200L
emc RB4C-280 106 K069 1-1511 SILS-SPAIN 1S1.C1BTP 20905
RELECO QR-C C7-20X DC24V
Bormann & Neupert GmbH & Co. KG EDN 2586-SBO-000 Nr:161295D02
Bormann & Neupert GmbH & Co. KG 2586-SIC-B RT:07-1435
Holmatro HHJ 60 H 20 Size:?80/?45x200 Technical:Push=610.4kN Pull=452.4kN 720bar
FOXBORO IDP10-T22S3A
Captron ULS 100-200
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Fibro 202.19.006.210
COMET MXR-226
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HEMOMATIK BX10SR/0A-HB
E+E EE31-PFTD3055C07BG6-T52 0-300g output2
SAMSON 2814-10011093601
BEKO TECHNOLOGIES GmbH XEKA08005
ZF 501314265
HERZOG HSM 100 H
HERZOG Grinding vessel, 200 ccm, chrome steel
HERZOG Grinding vessel, 200 ccm, tungsten carbide
HERZOG Grinding vessel, 200 ccm, colmonoy
HERZOG Grinding vessel, 200 ccm, titanium carbide
Kraus & Naimer CA10 PC3039-3E24/V840A/A11A2
Messotron DK50/4S
BONFIX CCE9500 size 110x155 M12
NORMA Group SE 27,0-D1 12,7mm St/Zn-EPDM
NORMA Group SE 12,7-D1 12,7mm St/Zn-EPDM
NORMA Group SE 41,0-D1 12,7mm St/Zn-EPDM
NORMA Group SE 17,5-D1 12,7mm St/Zn-EPDM
SMW Spindle cylinder, SIN-085HW 045099-LPS-X
LEROY-SOMER SO8 no??4606563
Domnick hunter gmbh DAS1
Micro-Epsilon ES2/ECT/HT350,2601123
Stromag Nr.133487/130
HUEBNER HOG 10 DN 1024 I no.700000088017
Coax 3-CFM 08 NC DE8C1 3/8BD 24R/534443
siemens 6QM2200,ZDU013371-001,0000288344
siemens 7MP1120-0EK11-1AA0
siemens 6QM1510,ZD013370-001,siemens
siemens 7MP1110-0AD11-0AA0
siemens LSW-3/020 EBERLE,
SIEMENS 454000714000,SIEMENS
Isliker magnete UGS-170.50/V1625
UNIVER K200-125-300M
TWIFLEX GMR, C921 Sinter （11728）
HOHNER AW158S-122A011-50
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BUSAK & SHAMBAN OR2000400 - E85
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Baumer BDK16.05A2048-5-5
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Ashcroft ASHCROFT BIMETAL THERMOMETER, SCALE RANGE: 10 - 150 ?楨STEM LENGTH:12"INCH, MODEL NO:ASH30EI60E120XNH10/150??,ASHCROFT
Ashcroft PRESSURE GAUGE,DIAL DIA.:60mm,SCALE RANGE:0??1000kPa,ACCURACY:1.5,CONNECTION TYPE:1/8"NPTM,CASE MATERIAL:CAST ALUMINIUM,OPTIONS:BACK CONNECT.MANUFACTURER:ASHCROFT
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TRACO TSP-140-112
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rexroth 4WRLE10V40P-3XH/G24K0/A1M
Newport LB1005
Newport 9071-M
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Clifford + Snell PartCode:YL5-D50-A-RF-WR Material:ABS Plastic
Clifford + Snell ALARM UNIT??YL40D25RRF（2）??CLIFFORD&SNELL??YL40D25RRF 2STAGE
Buschjost 8273314.91
Buschjost 8273414.91
Buschjost 8273214.91
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Demag ZBA90B4B020-1.5KW NR 43007970
Demag AME30DD NR43007971
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pfeiffer DN 40 CF-F
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balluff BTL5-A11-M0300-P-S32
Rittal CP6538.000-MP
Rittal CP6538.000
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SCHNEEBERGER MRW45-D-G0-V3-R1-CN-S91-S99-LN
elobau 207KS22D01
Sevcon AU3720,PP745
heidenhain ERN 430 2048 01-03 ID 385 430 -28
VEGA CAL62.XXBGAHKMXX L??2800MM
frako LKT11.7-400-DL,K18-0814
SOLA SOLA NO. SDN 10-24-100 POWER SUPPLY 24VDC 10AMP
BACO R9610033E
SCHROFF 13100102 1191001358/BE
Hirt Messtaster/T501F
LEGRAND 13301
LEGRAND 13332
LEGRAND 13302
LEGRAND 13310
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LEGRAND 13004
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LEGRAND 13010
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LEGRAND 13006
LEGRAND 13001
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LEGRAND 14340
LEGRAND 13095
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CEMBRE LD-2EN
IBR Anschlu?kabel/F120 020
IBR Verlaengerungskabel/F121 301
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KUKA 1FK7103-5AF81-1YY3-Z S17 6.9kW 17A 156V 3000/5000 min-1 Technical Code 0000131492
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KUKA KUKA Robot GmbH KR C4 EMD data lines Nr.00-181-058 （AWM20963 80 ?? 30V E63216 KUKA Typ.09/09 351.1068.06 （25/11））
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UNITEC trasduttore Tipo UN/PR10
Single Teco cs 90
PULS QT20.241
INTERROLL SCA00017 5159581 127895
sterling electric SBY154PCA,
ic electronic SMC 3 DA 4015
VAT 61240-PEGG DN100
Warner KT4020-00-UV1 SN:K4020.16002-01
Leuze ID.Nr4610/4660 D-Code B1501 DC24V
Leuze Id.Nr4210/4260 D-Code B0316 DC24V
ATOS RZMO-P1 010/100 20
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Id.Nr9710805 D-C0de B0245 DC24V
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mato CVIC II L2 6159326760
MATO SUPPLY CORD USA L=2M 6159172030
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AGATHON 7611020072
AGATHON 7611016035
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HAWE HAWE VZP1-R2N2/CZ25/20/4/2-L10K24
GERWAH Coupling AKD80-20H7-32H7
GERWAH Couplings AKN D1 = 32 D2 = 22
sempell 315bar order no.870001798
KRACHT KF 32-80 D15 NB NR: B.
LAPAR LPA11-1D2A6CPC1-50-4.0
LAPAR LPA11-1D2A6CPC1-32-4.0
FLOWTEC Pneumatic valve BKHP800-RC1-84B9NI/DA480DM-SV DC24V
VOGEL Lubrication distributor MV204-20: 0.01CM3
BRINKMANN SFF850/330+457
Maedler Nr.64899502
CALPEDA MXV-B32-410/A-R9
Gutekunst + Co.KG Z-051JX 90-102.222
KARDEX Module _CONTROL2000, C2SX00-000-04.01.06.00
Hawe PMV41-43/24-AT
E+H TR11-ABACASD42000
E+H PMD55-AA21BA27BGLHAJA1A
Rohrlux 6222-0004-20
AEG AM 132 S04/2302022
AEG AM132MZA4Q4
emg 24 DG 210 BAR coil
emg W4A-10M004-DC24/2 valve
emg W4A-10M012-DC24/2 valve
emg FCV6-16N-C-0-NV EMG
emg SV1-16N-C-024DG valve and coil
emg SV2-20N-C-0-024DG valve and coil
ETA SVS03-10-Z410-L52-S11-E00-C10 PC 2 E-T-A Elektrotechnische
ETA 2210-S211-P1M1-H111-2A PC 8 E-T-A Elektrotechnische
ETA 2210-S211-P1M1-H111-6A PC 8 E-T-A Elektrotechnische
ETA 2210-S211-P1M1-H111-4A PC 8 E-T-A Elektrotechnische
ETA Adapter-P10-A12-A50-DC24V/10A PC 3 ETA ALTDORF
MAGNET-PHYSIK DKD-K-29601
Allied Vision K4100466
MAC 56C-57-RA
MAC 180304-512-0304
MAC 1111A-111
CLARION part no.H6010-B1DHPK
SAMSON 3241-1 +3730-4 DN15 PN16 Kvs = 4 0.4-2bar
SAMSON 3241-1 +3730-2 EN-JL1040 DN20/PN16 240cm2
SAMSON 3241-1 +3277 240cm2 DN50/PN16 Kvs = 40
SAMSON 3241-7 +3730-2 EN-JL1040 DN25/PN16 240cm2
SAMSON 3241-7 +3730-2 +3277 240cm2 N40/PN16
SAMSON 3241-7 +3730-2 +3277 240cm2 DN25/PN16
SAMSON 3241-7 +3730-2 +3277 240cm2 DN20/PN16 6.3
SAMSON 3241-7 +3730-2 +3277 240cm2 DN20/PN16 1.6
SAMSON 3241-7 +3730-2 +3277 240cm2 DN15/PN16
SAMSON 241 +3271 +3730-4 DN40 PN16 Kvs = 16 split with PA interface
SAMSON 3241-1 DN15 PN16 Kvs = 4 0.4-2bar 120cm ^ 2
NORELEM 26115-08006055
SIKO DA08-2185/02-5-16-0-E-35-0-OKL-19
KEB D-32677
CABLOFIL MOUNTING BRACKET FOR TXF 35 WIRE BASKET part no.FTX Galvani
LUMBERG SV50-6
CABLOFIL part no.TXF 35 EZ
力學研究方法遵循認識論的基本法則:實踐--理論--實踐。力學家們根據對自然現象的觀察，特別是定量觀測的結果，根據生產過程中積累的經驗和數據，或者根據為特定目的而設計的科學實驗的結果，提煉出量與量之間的定性的或數量的關系。
為了使這種關系反映事物的本質，力學家要善于抓住起主要作用的因素，撇棄或暫時撇棄一些次要因素。力學中把這種過程稱為建立模型。質點、質點系、剛體、彈性固體、粘性流體、連續介質等是各種不同的模型。在模型的基礎上可以運用已知的力學或物理學的規律，以及合適的數學工具，進行理論上的演繹工作，導出新的結論。依據所得理論建立的模型是否合理，有待于新的觀測、工程實踐或者科學實驗等加以驗證。在理論演繹中，為了使理論具有更高的概括性和更廣泛的適用性，往往采用一些無量綱參數如雷諾數、馬赫數、泊松比等。這些參數既反映物理本質，又是單純的數字，不受尺寸、單位制、工程性質、實驗裝置類型的牽制。力學研究工作方式是多樣的:有些只是純數學的推理，甚至著眼于理論體系在邏輯上的完善化;有些著重數值方法和近似計算;有些著重實驗技術等等。而更大量的則是著重在運用現有力學知識，解決工程技術中或探索自然界奧秘中提出的具體問題。現代的力學實驗設備，諸如大型的風洞、水洞，它們的建立和使用本身就是一個綜合性的科學技術項目，需要多工種、多學科的協作。應用研究更需要對應用對象的工藝過程、材料性質、技術關鍵等有清楚的了解。在力學研究中既有細致的、獨立的分工，又有綜合的、全面的協作。
力學是物理學、天文學和許多工程學的基礎，機械、建筑、航天器和船艦等的合理設計都必須以經典力學為基本依據。機械運動是物質運動的基本的形式。機械運動亦即力學運動。在力學理論的指導或支持下取得的工程技術成就不勝枚舉。突出的有:以人類登月、建立空間站、 航天飛機等為代表的航天技術;以速度超過5倍聲速的軍用飛機、起飛重量超過300t、尺寸達大半個足球場的民航機為代表的航空技術;以單機功率達百萬千瓦的汽輪機組為代表的機械工業，可以在大風浪下安全作業的單臺價值超過10億美元的海上采油平臺;以排水量達5×105t的超大型運輸船和航速可達30多節、深潛達幾百米的潛艇為代表的船舶工業;可以安全運行的原子能反應堆;在地震多發區建造高層建筑;正在陸上運輸中起著越來越重要作用的高速列車，等等，甚至如兩彈引爆的核心技術，也都是典型的力學問題。力學發展到今天已經構建成了宏偉的大廈，能夠解決我們生存空間內的許多問題，但也有解釋和解決不了的問題，需要繼續探索，為其添磚加瓦，使其更完善。總之還有許多的問題。
