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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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雷肖登 RIETSCHOTEN 10543 P max: 120bar
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Euchner HBA-093834,NR.093834
Marbaise Dortmund DSWH0/10476/5-43473
BD SENSORS GmbH DMK331-250-6001-1-5-100-H00-1-B-2-000-TP
SENSTRONIC A126306M080111
SIEMENS 6DD1842-0AD1
Heynau 2HV3M-B3;Heynau EPS 81390.00166
Gemue 1235000Z2SM124050G10
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG Oct-12
Ortlinghaus 0088-114-50-000180
suco 0166-41101-1-041
steute ES 95 R 1?/1S
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH P40 9407-240-00651
Walther MD-007-2-WR021-19-2
Watt FBGR-E500/220-GS
lika MT50-50-100-1
END-Armaturen GmbH & Co. KG KA24-EE43/TM24DC
END-Armaturen GmbH & Co. KG DISTANZPLATTE-NAMUR Distanzplatte Namur 5mm, Alu-eloxiert
END-Armaturen GmbH & Co. KG A300914
EA AX100021
schmalz SCPi 15/25 RD M12-5 SO 10.02.02.03528
schmalz SCPi 15/25 RD M12-5 SO 10.02.02.03528
schmalz SCPi 15/25 RD M12-5 SO 10.02.02.03528
fischer MS1108VA00B10000
Kuka 133594
Bucher LBV N-12-POO-460-015/RS/0,40/0,00/O/SVO/N .300000444400055
Euchner CET1-AR-CRA-AH-50F-SG-106159，NR:106159
IMAV Hydraulik 2LH-08A-B03
Verder 121.40U0
Verder 129.0014
Bucher QX33-010/21-016R
RUD 13-085 VRS-F M 20
RUD 13-084 VRS-F M 24
RUD 13-083 VRS-F M 24
RUD 13-082 VRS-F M 20
HANSA 13-084 GEHRED04HB
RUD 13-081 VRS-F M 20
HANSA 13-084 W90HROK04HB
HYDROKOMP KN-3-S002K
HYDROKOMP KM-3-N002
KRACHT KF0/4S10K-P0A 0DL 32/107
TKD SIHF-JB 4G1,5 200m
Gestra NRG 19-50, L=500 mm
END-Armaturen GmbH VN111528-EE621002
Sommer M14X1H
KUEBLER 6.134.012.850
KUEBLER 6.130.012.850
stober Module，BRM5000
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Schleuniger UniStrip 2600
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Turck SE-84X-E524 Nr.6607000
KTR RotexGS28
EA Elektro-Automatik PS-3032-20B
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MINI MOTOER MC 440 P3T - B5/D 339 0.18kw SN.920156
FREI L40-75.00
PMA KS90-104-1000E-000
Turck IM1-12EX-R Nr:7541226
biax HM-10
Turck FCS-GL1/2A4P-AP8X-H1141 Nr:6870242
hydac EDS3346-1-0016-000-F1
Automation automatcon X Counter PBC1 Rev:ver.2 Hw:rev.2 Sw:Rev.6
STRACK 13-083 Z5130-18
STRACK 13-082 Z5130-18
STRACK 13-081 Z5130-18
CIAT 3302076
Knick isolation P15000H1
FRONIUS Deutschland GmbH 44.0350.2370
Fronius 4200015122
SMW WAK500-10 id,.012495
Hannidal RLs/o2KR-175-26-900 Nr. 000651
Rexroth R900954271 4WRTE 16 E200L-4X/6EG24K31/A1M
Rexroth 4WREE10V50-2X/G24K31/F1V R900924975
Rexroth 4WREE 10 W1-50-2X/G24K31/A1V R900933077
FRONIUS Deutschland GmbH 44.0350.2410
Fronius 42.0001.1576
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Fuchs Umwelttechnik TKF EU51
Fuchs Umwelttechnik TKF FB06(TKF EU06)
Sigmatek CIC 011 Art.-Nr. 12-003-011
SMW KLU422,NR.084766
Bosch Rexroth 820055601
Rexroth 820055051
Rexroth 0820 024 126
Rexroth 820055501
STROMAG Typ: 29 BM-199/499
EMS/BALLUFF BIS M-623-071-A01-03-ST30
Rexroth 0820 027 202
Bosch Rexroth 0820 024 602
hainzl PI 2005-057 NBR
Turck FLDP-IM8-0001 Nr:6825320
Turck Bi20R-Q14-AP6X2-H1141 Nr.1407300
Turck FLDP-OM8-0001 Nr.6825321
Argus 3923-0008-58.91.36
GANTER GN529-25-M8-16
Rohde & Schwarz AM-27.120.44
GANTER GN 565.1-26-164-SW
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OTT-JAKOB 95.600.034.3.6
SIEMENS 6SL3995-6LX00-0AA0
KRACHT SD1-I-24
Hawe PE 15 NEU
PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH 9404-284-00661
CONRAD 000235715 VOLTCRAFT NETZGERAET 12V/10A
LIS G340060000
BARKSDALE UQS7/ 25l Art.Nr.: 0728-031
SIEMENS 6SL3040-0MA00-0AA1
VIPA 314-6CF02
Brillex GmbH & Co KG 10 kg Messingwolle MS 67(in Bauschen a 250g)
ATOS DHI-0630/2- 24DC
ATOS DK-1144
ATOS ARGL-10
ATOS AGAM-10/210/V
ATOS DHI-0630/2- 24DC
ATOS DK-1144
ATOS ARGL-10
ATOS AGAM-10/210/V
Elobau 671271NU0-10
Elobau 30420000S
PFANNENBERG PB 2010 GELB 24VDC
hydac HDA4445-A-250-000
Isoloc Art.-Nr.70562 Typ.NTS 50 bis NTS100 M20*1.5*150mm
Isoloc Art.-Nr.50802 Typ.NTS 80/20 d1=80mm h1=32mm
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KNF N035.3ANE 1202309
Turck BL20-E-8DI-24VDC-P,NR.6827227
Turck BL67-GW-DPV1，Nr.6827232
Turck BL20-E-8DO-24VDC-0.5A-P,NR.6827226
Turck BL20-GW-DPV1,Nr.6827234
Heraeus 9759286
Heraeus 114764/10
Caledon Controls Ltd Thyristor trigger type CB18-2-480V
hubner POG 10 G D 1024I Ser.Nr.1709919
Bioengineering DN40 53067
Braun GmbH A5S11N2
LASER 11-1209323-00358
LASER 11-1209323-00357
LASER 11-1209323-00356
Heraeus 9759287
KUKA Roboter GmbH 131239
Kuka 114489
Bioengineering DN15 53065
Bioengineering DN50 53068
Bioengineering DN25 53066
Hanchen Dichtungsset for 27814999
Bioengineering 50056 DN08
Hanchen Dichtungsset for 31238999
Rexroth R911170074
Mahle PI2130-069 NBR
Honsberg HD1K-020GM020
Beck GmbH 901.7X
Bohncke GmbH 595.2603.36
Bohncke GmbH 595.2600.36
Bohncke GmbH 591/3677/30
Bohncke GmbH 510/9014/30
SIEMENS 6SL3955-6HC01-0AA0
SIEMENS 6SL3955-6LX00-0AA0
SIEMENS 6SL3995-6LX00-0AA0
Mahle Pi 4105 PS 25
HYDROTECHNIK 3192-04-21.00
HYDROTECHNIK Artikelnr. 18401, 8824-C1-05.00Y
RINCK ELECTRONIC GMBH APU230V.24V-1,5A/1,3Ah
HYDROTECHNIK 3143-04-35.030
parker VG45-ERS 9121597097
Stoerk-Tronic ST70-31.02 PT100-2L K2+Analogausg
ATOS PFE-51150/1DT
BAUMER HUEBNER GMBH HEAG152，Digital Konverter HTL-TTL ,11087117 Nr:ET.99BHEAG152
Contrinex DW-AS-513-M8-001
SCHMERSAL BNS 303-11Z-2211-3,0m ,Nr. 101203870
ATOS AGRL-10
HAHN+KOLB 52281003,8-40Nm
suco 0159 431 14 1 001
MOLL-MOTOR 0,25kW/2-pol/BG63/B5/230V,50Hz/IsoF/IP54
HAHN+KOLB 52281005
parker OSP-P32-10001-01035
parker MB1053006519S3C644
Gutekunst federn D-228A
Gutekunst federn D-207J
Gutekunst federn D-115A
SIEMENS BD2A-3-400-SB-1
Gutekunst federn D-228A
Gutekunst federn D-207G
Gutekunst federn D-207F
Gutekunst federn D-173E
Gutekunst federn D-207J
Gutekunst federn D-115A
Gutekunst federn D-228A
Gutekunst federn D-228A
Gutekunst federn D-207G
hydac EDS346-1-040-000
Gutekunst federn D-207F
Gutekunst federn D-173E
GLOBAL MACHINE PARTS AP-2M030B1C1/P50B07030DCVT2
stober FDS4024/B
Remo-hse HMR-230/12/6k-5m-3A
Rittal SK3237080
Rittal SK3237060
Rittal SK3237600
Turck WAK4-2/P00 s-nr: 8007046
RGM SN9F IP54 230/400V 50/60HZ 0,18KW 120mm
schmalz SMP30NCASRD-SO
EGE SLG 3-2
Schrr S 3,00 ,NR.410750
Turck PS010V-508-LI2UPN8X-H1141 Nr:6832869
barcontrol PDL-1-008-M-3-2
Procentec NR.37021
Rexroth MKD071B-061-KG0-KN
SICK M40S-034010AR0 Nr1 200 013
SICK M40S-034010AR0 Nr1 200 013
SICK M40E-034010RR0 Nr1 200 030
SICK M40E-034010RR0 Nr1 200 030
Honsberg HD1KO-025GM020-779
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parker F12-060-MF-IV-D-000-L01-0
MP-ELEKTRONIK BRGD 2-WFD 12-OP-P-R-SA14-S .117863
Schmidt ART-NR:230012 LUEFTER DL21104RT Warennr. 85011093
Zentro Elektrik GmbH KG 8899-2BE
KUEBLER 8.A020.3B52.1024
SIEMENS 6DD2920-0AS1
SIEMENS 5SE1316
VIPA 253-1DP01
VIPA 253-1DP00
SICK 2 040 593
SICK 2 040 593
Hydropa DS-307/SCH/V2-55
Lerd+Bauer GEL 2010 Y 008
BARKSDALE UQS7/ 25l Art.Nr.: 0728-031
Ebm A2D210-AB10-05
dunkermotoren SNR 88544 06020+SNR 88711 05202+SNR 88851 01652
Loher DNGW-132ML-04
balluff BOS26K-PA-1IE-S4-C s-nr: BOS008A
pall RC861CZ097HYM
SMW Typ LPS-NT-A-50-Analog Id.-Nr. 195894
Funke TPL 00 L30 12 1.1
GOUDSMIT TG SP 02 0400
●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
●濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。
●牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
●電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
2、分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；
3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；
5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
折疊編輯本段打滑
當(dāng)發(fā)生離合器打滑時，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。
（1）造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
（2）故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；
② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；
⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應(yīng)長短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發(fā)動機(jī)*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
●濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。
●牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
●電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
2、分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；
3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；
5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
折疊編輯本段打滑
當(dāng)發(fā)生離合器打滑時，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。
（1）造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
（2）故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；
② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；
⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應(yīng)長短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發(fā)動機(jī)*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
●濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。
●牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
●電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
2、分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；
3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；
5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
折疊編輯本段打滑
當(dāng)發(fā)生離合器打滑時，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。
（1）造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
（2）故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；
② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；
⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應(yīng)長短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發(fā)動機(jī)*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
●濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。
●牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
●電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
2、分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；
3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；
5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
折疊編輯本段打滑
當(dāng)發(fā)生離合器打滑時，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。
（1）造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
（2）故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；
② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；
⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應(yīng)長短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發(fā)動機(jī)*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
●離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
●離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。
●濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。
●牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
●電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
●電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。
汽車傳動系對離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
1、接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
2、分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；
3、具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；
4、從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；
5、具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
6、操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。
折疊編輯本段打滑
當(dāng)發(fā)生離合器打滑時，應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。
（1）造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；
③ 離合器踏板自由行程過小；
④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
（2）故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整；
② 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動，如有松動，應(yīng)予扭緊；
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出，如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干，然后找出油污來源并排除之；
④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等，應(yīng)更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；
⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應(yīng)長短*，如參差不齊，應(yīng)更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。
折疊編輯本段異常問題
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
折疊編輯本段故障診斷
(1)離合器異響
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
(2)汽車離合器分離不*
現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，如果勉強(qiáng)掛上，則在離合器踏板尚未*放松時發(fā)動機(jī)*熄火。
原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器*軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。
診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整，對于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整，否則檢查從動盤裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落，從動盤是否軸向運(yùn)動卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
折疊編輯本段市場前景
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到了2013年末，我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
從汽車駕駛新手來看，2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上，“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍，這樣使得汽車或者機(jī)動車的離合器損耗加快，壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示，我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外，汽車后市場也是離合器的重要市場領(lǐng)域。
在汽車維修行業(yè)，汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本），其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭，累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中經(jīng)常需要替換的原材料之一，離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。
MP Filtri SGEA3IFS200+EGE3+SEGA31M06077
CALOR PHK46-950/100-4,0/400Ds K1-B/9
CALOR PHK46-1600/100-6,0/400 DS K1-B/9
ELEKTROBA MAS-2 DC2000V 40-60-80A Oeffnungs und 1 schliesskontakt
Hawe G 3-1-A 24
Frizlen FZGQ 600x65 - 82
heidenhain ERN 1381 2048 62S14-70 K 0,00 .. 65B.. 40 09 ID-NR.727222-5
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Rexroth VT-VSPA2-1-2X/VO/T5，R901002095
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Hydac (賀德克) 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck(圖爾克） 【接近開關(guān)，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff(巴魯夫）【接近開關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain(海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster(布瑞斯特) 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle(瑪勒)【濾芯，過濾器，密封套件】
Suco(蘇克)【壓力開關(guān)，變送器】 Lerd+Bauer（蘭寶）【編碼器】
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Brinkmann（布曼）【泵，電機(jī)】 KRAL(克拉）【流量計，螺桿泵】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】 Kll（科諾）【泵、滾筒】
Siemens6DD（西門子6DD）【模塊】 Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender(本德爾）【絕緣檢測儀】 Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
JAHNS(雅恩斯）【分流馬達(dá)】 Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Woerner 【油流分配器，流量計】 Hawe 【單向閥，泵】
VEM 【電機(jī)】 EA 【閥門】 PMA【溫控器】
DOPAG 計量泵】 Murr 【模塊，接頭】 DOLD【繼電器】
KSB 【泵，電機(jī)】 B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
Parker（派克）閥門，【柱塞泵，放大器，油缸】
??
品牌 型號 描述
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH SW5600HL 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH FHAD462L05 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA9901AB4 附件
Ahlborn FY96PHEK 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH MA28909 數(shù)據(jù)采集器
Ahlborn ZA1719BT1XS 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA1919DKU-05 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZKA029RA 附件
Ahlborn ZA9900AB3 附件
Ahlborn FLAD23CCT 附件
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA9610AKY4W 附件
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binks Bestellnr. 250647 密封件
AECO SIM-C2 PNP 6POS LC5 模塊
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Rittal 9343310 隔離放大器
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Rittal 9343110 隔離放大器
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LAPPORT Ident-Nr. 101118 FORM 9011 20x20x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 101107 FORM 9011 13x13x100 油石
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LAPPORT Ident-Nr. 100265 FORM 9010 10x5x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 100274 FORM 9010 16x8x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 100274 FORM 9010 16x8x150 油石
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LAPPORT Ident-Nr. 100275 FORM 9010 16x8x150 油石
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LAPPORT Ident-Nr. 100274 FORM 9010 16x8x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 100267 FORM 9010 10x5x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 100275 FORM 9010 16x8x150 油石
LAPPORT Ident-Nr. 100275 FORM 9010 16x8x150 油石
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VEM IE2-W21R80G4,0.75kw,0979554003107H 電機(jī)
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