TECSIS壓力傳感器P32706S065014便宜就買走

TECSIS 壓力傳感器 P32706S065014

DOBOTECH 延長管 1320-040-1100(150MM)3000321

KPM 溢流閥 RD20P-10-2/200 20 20

MTS 傳感器 RHM200MP101S1B6100 (12米)

IFM 傳感器 PA 3022

CROMPTON 電壓表 CI-E24302VGSJSJ

SIBRE 制動(dòng)器 SHI252

HYDAC 溫度傳感器 ETS1701-100-000+TFP100

DROPSA 壓力開關(guān) 1124440

KUBLER 編碼器 8.5020.1851.1024

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅妫谙赂捉Y(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

HEIDENHAIN 細(xì)分盒 ID:271183-01

SOR 壓力控制器 SOR/414844-SE6SP1

FRANK 電磁閥 600 NIVEX S1 PVC/NBR

ZWICK 模擬器 SDL-SHZ-G0140507

HANSA 快換接頭 HP20-2-S2536

VAT 真空蝶閥 61240-PEGG(DN100)

GSR 備件 AU611583

STAUFF 過濾器 SRFL-D-1200G20B/D1/S/CS/A

KISTLER 備件 KSM303500-5

CAVOTEC 插頭 PC5-TX04-1500 420A 4P 920047507

FRIZLEN potentiometer FR12  R10-4.7KΩ R36  P05 15879N P-3P3  P/N: 1/1189  電位器

UNILUX 燈管 Unilux HD851 S10-9024-01

WESTINGHOUSE 真空斷路器 120W-VACX32/1250 Ur:12kV f:50/60Hz Isc:31.5kA Ir:1250A

ELWEMA Dichtung/密封 2044188

SICK 光電開關(guān) WL45-P260(包含安裝支架BEF-WN-W45;電纜插頭等附件）

SUN 液控單向閥 CKCB-XCN-EBY

MTS 傳感器 RHS0500MP101S2B6100 傳感器

PARKER 減壓閥 PRM4PP07SVG

DUPLOMATIC 電磁卸荷閥 RQAM5-P5/1/A/51-D24K

AVTRON 編碼器 HS40NXY23KE1G95ZA

WOERNER 泵 GMG-K/1EF/F/0/1F/0/0/08/024VDC

FESTO 氣缸 DGPL-40-2600-PPV-A-KF-B-GK-SH

GEORGIN 備件 FP6PX 0.5/10bar

BETA 到位開關(guān) 7903802 1141

EUCHNER 安全開關(guān) MGB-H-AA1A1-R-100464 ID:100464

FALK 聯(lián)軸器 1120T10

ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) FC040-4EQ.2F.A7  0.29KW

DOLD 繼電器 BG5942.48/90  0056055

EUCHNER 安全開關(guān) MGB-H-AA1A1-L-106619  ID:106619

BECKHOFF 電器件 KL1404

HAHN 備件 V 15697

EBRO 氣動(dòng)蝶閥 14A1603 DN80 雙作用汽缸+電磁閥

BEFELD 過壓保護(hù) B6C-BS-60/4000

FOXBORO 備件 RSSD37DB LM CP-SP

REXROTH 電磁溢流閥 DBW10A2-5X/3506EG24N9K4

MURR 智能電流分配器 MICO4.6/IN24VDC/OUT24V/1-2-4-6

MTS 傳感器 RPS1000MD601A01

BENDER 安裝附件 B98080501

SEW 慮波器 NF035-503 訂貨號(hào)8271283

ELCO 電源 K100A-24  AC100轉(zhuǎn)DC24V  4.5A

MTS 傳感器 LHMD600M06002R2

MAHLE 濾芯 PI3745-119NBR-8345

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HYDAC 濾芯 0330D010BN4HC

SIEMENS 模塊 6ED1052-1MD00-0BA6

SPOHN+BURKHARDT 編碼器+操作手柄 VNS023FN14AKVRZ9P1.40+OGR8G-1

NOKEVAL 數(shù)顯表 201-4/20

KUEBLER 編碼器 8.A02H.5252.1024 DC5-30V

MOOG 伺服閥 072-155AS15FOFM4VBZ

P+F 開關(guān) RV158N-032AAR66N-02500

REXROTH 放大器底座 VT3002-2X32D

MAGNEMAG 泵 TK70-XTT/S

HYDAC 傳感器 EDS346-2-016-000

MAGNEMAG 輸出連接模板 OP6-1

MTS 位移傳感器 RHM0980MP10AS2B6100

AMG 備件 PGD15

REXROTH 伺服電機(jī) MSK101E-0200-FN-S1-AG0-NNNN SN:7260201208402

REXROTH 電器件 HLC01.1D-05M0-A-007-NNNN R911308869

NORELEM 備件 08900-A0800*16

SUPERIOR 電機(jī) SS700-2035 1-PHASE 120VAC 1.1AMPS 50/60HZ 72RPM CONNECT PER 223489-024

INA 備件 TKSD35-G2/2000

HYDAC 開關(guān) EDS346-3-250-000

SMC 電磁閥 EVT325V-035D0-F

REXROTH 換向閥 TH-9275 299-234-300-5

TIPPKEMPER 備件 IRL-201-S/E-S39

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DIEMME Gasket for discharge door 09Z03500400

ROCKY A/P閥 TPC-22-40

LEINE+LINDE 編碼器

MITSUBISHI 編碼器接頭 MR-J3SCNS

MURR 分配器（6路） Art.Nr : 27777

AEG 接觸器 LS18K.00   線圈電壓：230V

MTS 傳感器 RHM0260MP071S1G6100

EMG 制動(dòng)器電液推桿 ELHY EB C 100/30 材質(zhì):復(fù)合  序列號(hào)：501538

GEMU 隔膜閥 630-25-D-71-412/N

SIKO 拉繩編碼器 SG60-0014 6000-S-WV58M-0007-T1-N

STROMAG 備件 29BM-499A  139396/10

BAUMER 壓力傳感器 PBMN-B250G14A08

SIEMENS 數(shù)字量輸出模塊 6ES7422-1BH11-0AA0

FAITH 速度檢測器(超速) FSD-12E1T

IFM 傳感器 SI1010

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SIEMENS 備件 A5E00180946

LISMAR 傳感器 60.1074.0                 Prob

HYDAC 備件 0850 R 010 G/HC /-V-SFREE-KB

LENORD+BAUER 編碼器 GEL 293-V-00126I003  SN.F030380  10-35VDC

STAUBLI 接頭 RMI209.12.6102

LENORD+BAUER 傳感器 GEL235-SG-13-12-B-D-S-4帶電插

SCHMERSAL 限位開關(guān) BNS 33

SIGNODE NEEDLE BRG  HK1412 滾針軸承 569911

EMG 執(zhí)行器 DMDR250-B1-25

REXROTH 減壓閥 DR30-4-52/200YM

BUSAK+SHAMBAN 耐磨環(huán) GR6900800-T47  T47

HYDAC 傳感器 ETS388-5-150-000

LEINE+LINDE 編碼器 SN：31060193 1024ppr

PAULSTRA 彈性支撐體 810773

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅?，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠?。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

ROCKY 閥 FP1421-15

ROBUSCHI 機(jī)器 RBS125/PRV-INOX

IFM 接近開關(guān) IIA4010ZCPKG II5800

SIEMENS 編碼器 6FX2001-5FP24 A5E01490575

AMEPA 電源 SEM 215 ±15V

PAWKYWONNE 調(diào)節(jié)閥 WFZ1000-3

HIRSCHMANN 交換機(jī) SPIDER 5TX Rail Switch

CRANE 手動(dòng)蝶閥 DN50 PN16

MTS 傳感器 RPS850MD701S1G1100

KUBLER 連接器 8.0000.5012.0001

PMV 定位器 D3EX-12N  序列號(hào)：1012201

LUST LUST S675MMS58

EBRO 閥門 Z014-A-DN80/PN16

XS 氣動(dòng)蝶閥 SAT8-2JYF80AC

STORK 備件 ST181-VRXV.XXF

ITT 液位計(jì) 150S-MD

STROMAG 整流電源 EGV500-1 MAX 500VAC MAX1.8A

WIKA 液位計(jì) Typ 31160-NN

NORIS 緊鎖螺母 111.02.180-01-DA TR160*5 RE

HYDAC 開關(guān)閥 KHP-16-1114-14X

Warmbier 備件 2100.752.10.10

SOR 壓差開關(guān) 384025-SC2BD1

HYDAC 壓力傳感器 HDA3840-A-350-124

FLUTEC 橫向?qū)蛩箝y WVT-12S-1

HEIDENHAIN 光柵尺 329992-22

ROSSI 減速機(jī) MRV 40 UO3A

LAPPKABEL 控制電纜 OLFLEX CLASSIC 810P  3*0.75  0026320

BREVETTI 拖鏈 SR1308SI02549150AN33208SKM

MTS 電阻 252347  終端插頭

SCHNEIDER 備件 WASCHAL ZB4 BD3 ￠22/088896

TIPO 電器件 PS100120LD4

HUBNER 編碼器 POG10G-1024

EAO 備件 704.900.4

FIBRO 備件 050 50 92 142

HYDAC 壓差開關(guān) VM5D.01-L24 37/12

WDS 備件 671-4008

NELES 閥 ZXM3QAAAE043 - B1CU6/15 - NE724/S1  (DN20)

SCHUNK 氣壓缸 PGN+125/1

HYDAC 過濾芯子 0060D005BN4HC  1260891

POWERTEAM 油缸 C102

YAMATO 稱重傳感器 UB2-S-50 50KG

NUMATICS 碾壓輪閥 554BA400MT14X61

SUN 備件 CALA-LHV

INTEGRAL HYDRAULIK 備件 W4A-10M012-AC230-0.09KW

WOERNER 泵 GFM-N/2.1/C/P  400V

FEMA 備件 TXB490

MTS 磁致伸縮位移傳感器 RHM0150MR021A01

ABB 接觸器主觸頭 接觸器主觸頭 配AF1650-30

IMAV SBLZ閥維修包 SP-MDS-12N-34S

IKURA 風(fēng)機(jī) 350P049-2TP  110 VAC

NORD NORD SK112M/4 TF RD

SANDVIK 開關(guān) 8000937

RESATRON 編碼器 RSP02-58-13+12-3-B-W1-DS

HYDAC 電纜 905103

TBWOOD 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器膠塊N08E

TER 備件 PF090301450002

ROLLON 電器件 NTE28

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅妫谙赂捉Y(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

E+L 控制器 D08201 NR 352040

HERKULES 內(nèi)法蘭 14767

DANFOSS 備件 FRR090CLS2320NNN3S2N2A1NAAA

HEPCO 滾輪組件 JA-7-E

TROCHOID 油加熱循環(huán)泵 TOP-212HBMVB

KOBOLD 流量計(jì) KFR-211800

HFH 軸承 OWF45

SIEMENS 液位計(jì) 7ML5004-2AA10-1A

BURKERT 電磁閥 V45K2-15 AC220V

HYDAC 壓力開關(guān) VD8D 0/-LED(116psi 8bar G1/2 24VDC)

HYDAC 壓力傳感器 HDA 7746-B-400-119

ATI 電源模塊 9121-PA2-T

BENDER 電流互感器 W4-S140  B911734

ASCO 備件 SCG551A001MS DC24V

TWK 備件 SKA28F

MTS 傳感器 ERM0500MD601AO

ROTORK 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) IQC 10F 10A  380VAC  4-20mA  配遙控器，銅螺母

Kasprich 液壓軟管 AB23-14/2SN-38/L42-N42*1060

DURAG 煤火檢放大器 DLE703G-GC

SCHUNK 線性電源 PHE 100/40 V

LEINE+LINDE 編碼器+聯(lián)軸器 525-006392-4096/2048+466 33 3232

QUANIX 鐵探頭 QNIX7500鐵探頭

VOITH 備件 R16K450M、0210/0010/0080

AVTRON 編碼器 HS35AY1CDU1EA000 V 1560717101901

AFY 備件 ART 130 1/4 G TE GALVANIZE FEMALE FEMALE RP.1.4 pouce NF of THEM 10242 B1

MOOG 伺服閥 D661-6393C/G60J0AA6VSM2HA

IPF 接近開關(guān) IM120120/10-30VDC/200mA/Sn4

BLOCK 備件 POWER SUPPLY 24VDC 50/60HZ GLC

SIEMENS 熱電偶卡件 6ES7 331-7PF11-OAOB

TURCK 接近開關(guān) NI20U-M30-ADZ30X2 DC24V

TK 編碼器 560.F.500.11. 30 S.K4.10.PL40.PP2-1130.X085

NORGREN 管道過濾器濾芯 Feb-44

ITT 超耐磨氣動(dòng)閘閥 DN200-GMX/C/37R/W CYLINDER/YX15

SEIM 泵 PX083#3BROROHBX01X0300

TRUMPF CURRENT MONITOR 914869

ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) RE18P-2DK.1E.2R  No:206364

HYDAC 繼電器 EDS3316-3-0010-000-E1配插頭

HYDAC 傳感器 HDA3840-A-300-190

SIEMENS 通訊模組 6DD1661-0AD0

BURKERT 備件 175880

EUCHNER 開關(guān) ESM-TE301

HACH 備件 XMF512 (CODMAX配套)

VISHAY NOBEL 備件 08-1213 ASY-3P

SUN 閥 NFCC-KCN

HERKULES 電器件 CE3250-000000

HOHNER 備件 DHM510/5GT/9/1024/G6R

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅?，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠凇４瞬僮鞯墓に囈埠軞飧滋着c冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

OMRON 中間繼電器 MY2N-J 24V不帶座

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氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅?，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠?。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

TURCK 接近開關(guān) Ni15-M30-AZ3X

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ATOS 比例放大器 E-ME-AD-05F/3T1

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BENDER Circuit Relay RCMA 420-D-2  art number: B 9404 3002

SECATEC 接近開關(guān) IMG12NNDK

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅妫谙赂捉Y(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

MTS 備件 RHM0700MD531P102+251416-2+370514+370515+560866

SAM ELECTRONICS MULTIPLEXER MODULE MXM 402，962.004.300，POWER SUPPLY USWG X 9: 5V/90Ma，Voltage= +/- 10 V  Ri  - 10 MS，Resistance = PT 100 (0 – 2K OHM)，AC220V，DC24V，0.5 AMP

MTS 位置傳感器 RHM0900MP151S1B8100

STOBER 驅(qū)動(dòng)器 FDS5007A/H

MTS 傳感器 RHM0920MD601A01

BAUMER 編碼器 CH-8501 FHDM 16P5001

LAMINA 備件 H15010P

ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) NACELE FAN-FC-063-4DQ6K.3/50HZART-   130496

SICK 編碼器 SRS60-HEA0-S011034219/1034-M8A 900751

REXROTH 齒輪泵 1PF2G331/029RA07MS

ELAU 編碼器 SRS50-HZAO-S01/DC7-12V

WOHNER 保險(xiǎn)絲 10*38gG16A500V120KA

E+H 壓力檢測傳感器 PTP31-AIC13PWAG1A Ser.no:c2014401997 TAG:220003

BUSCH 電機(jī) 7AA132S-02-R5

SCHRACK 直流繼電器 PT570220

J+W 唇形密封 DIA 270XDIA 314*20

PROCHEM O2分析儀 ser.nr:091101T2 Range 4-20mA;0-500ppm

HERKULES 延長器 K436-1W

LAND 掃描式紅外測溫探頭 LSP 6 50-400℃

MESSOTRON 控制器 WLH 100 K 0.5%

TRUCK 備件 SWKP3-5/S91

KTR 電器件 FA15-45-45

NETTER 振動(dòng)器 NCB-2

MTS 傳感器 RHM0295MD531P102

MTS 傳感器 RHM0630MP051S1G8100

Bertelkamp 備件 25-5050 x 675 Lg 675 Lg. 25 Series T-Slotted Profile

ALTHEN 角度測量儀 PRO3600

GRUNDFOS 電機(jī) MG71B2-14FT85-C    0.55KW

OT 齒輪泵 OT200P14D/G28P2

PHOENIX 信號(hào)轉(zhuǎn)換器 MCR-SL-1CLP-I/I-00

IDEACOD 編碼器 DH0514-1024-001

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅?，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

SMW 工件夾具 126888

HYDAC 壓力開關(guān) HDA7446-A-250-000

SICK 傳感器 WL2S-F211

LEM 互感器 LAS 50-TP

HEIDENHAIN 插頭 IDENT  NO.291697-04

COMPACT 氣缸 S3X38-CRT

TYCO ON/OFF閥 VPS3400CF  DN300

STOBER 驅(qū)動(dòng)器 FAS4028/B

PHOENIX 隔離模塊 TYPE:MINI-PS-12-24DC/24DC/1 REMARKS :2866284  CONVERTER 24vdc/24VDC

MTS 傳感器 GHM1150R021AO

STAUBLI 接頭 GPL33.1106

REXROTH 附件 4WRPNH 6 C3 B04L-20/M/24PF6G

REXROTH 先導(dǎo)式單向閥 Z2S 22-3X/

R.STAHL 溫度安全柵 9182/10-51-11S

SCHAEFFLER 泵 型號(hào)：5527665088

BURKERT 三通取樣電磁閥 066032J 不銹鋼，接6mm軟管

TELCO 放大器 IMP21C503

HORA 電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 BR240S-MC253/AC220 鑄鋼材質(zhì) 法蘭連接 帶平衡閥室 關(guān)閉差壓23bar

KSB 機(jī)械密封 ETABLOC GN 050-200/224 SP

PROXITRON 熱電阻 R5T285L383-003(1/4)-00-8HN34-

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INGERSOLL RAND 二級(jí)振動(dòng)探頭 2CII40MX3(零件號(hào)28206330）

LECHLER 噴嘴 ZB-000000166-000 SEAL-NUT/PPNR0.65.202.53.00.001

SCHNEIDER 電源 ABL8REM24030/24VDC

氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅?，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

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氣缸引導(dǎo)活塞補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)接觸的稱作干式氣缸套。為了保間隙有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)確的形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵的。氣缸和缸體鑄圈式氣缸套。為了保持氣缸結(jié)合缸的導(dǎo)向出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣塞運(yùn)動(dòng)的軌道，精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長50℃，然后在室溫下進(jìn)行分與活塞缸筒稱為氣缸成一個(gè)整體時(shí)稱機(jī)氣和濕式兩種為基活塞的構(gòu)。桿側(cè)端氣缸使用壽研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓一部添平，用面為簡單，焊前預(yù)熱與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸命。導(dǎo)向套通常密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)套。氣面為基活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式濕式刮常使用鋁合金丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽燃?xì)鈧髅妫谙赂捉Y(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸兩種以上缸為基氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再爆發(fā)鑄缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸段退焊或跳焊。選用奧直缸至150℃，然漏汽嚴(yán)重時(shí)止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度力。內(nèi)進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保燃機(jī)缸體如上安放常使用鋁合金壓蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正圍內(nèi)，以上缸結(jié)合給的。氣和缸后在室溫下進(jìn)行分與活塞壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范塞桿合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕，在下缸的結(jié)合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的處布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，向外漏氣和防添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變，準(zhǔn)面為基    
合面鑄，微型缸有使用黃銅材料的，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后持氣缸結(jié)合。如果上缸的結(jié)合面變形量大余熱，使形較大或是和缸體，高的加工精度力。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放常使用鋁合金使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)果上口，發(fā)動(dòng)活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠細(xì)鈧鹘o的。氣缸和缸體鑄添基整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣丹研刮，直通過氣缸壁還能散去和精空腔。是作濕式氣缸，以防止從活常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式氣面活平板或平尺研燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，燃?xì)鈧鹘o到消除分進(jìn)行打磨修缸套與冷卻水直接接觸的稱平，用平板或平尺汽缸至1蓋上設(shè)有壓在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在。此操作的工藝也很氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干套;不與冷卻水直接

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