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荊戈優(yōu)勢(shì)供應(yīng)BOFA A1030093荊戈優(yōu)勢(shì)供應(yīng)BOFA A1030093
上海荊戈是致力于為中國(guó)大陸廣大客戶提供一站式歐美原產(chǎn)工控機(jī)電設(shè)備,儀器儀表,備品備件的采購(gòu)供應(yīng)商。公司立足上海,輻射。100%原裝正品,源頭采購(gòu)。
您選擇我們的優(yōu)勢(shì):
1.歐美*,*,可提供海關(guān)報(bào)關(guān)單及原廠證明
2.德國(guó)源頭采購(gòu),享受本土低價(jià),切實(shí)節(jié)省采購(gòu)成本
3.攜手物流服務(wù)商,確保貨期準(zhǔn)確和降低貨物耗損
4.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家保修規(guī)定,與供應(yīng)商合作確保貨物質(zhì)量
5.快速報(bào)價(jià),合作有禮,保證快速的報(bào)價(jià)速度,VIP體驗(yàn)
Ahlborn W5600WC2檢測(cè)儀Ahlborn W5600WC2檢測(cè)儀
優(yōu)勢(shì)品牌:
電子電氣類:
Schneider(全系列控制器,模塊,開(kāi)關(guān),驅(qū)動(dòng),電機(jī))
MURR(開(kāi)關(guān)電源,總線接頭、總線模塊,繼電器,電纜)
HBM(扭矩傳感器,稱重傳感器)
Heidenhain(編碼器,光柵尺,測(cè)頭,數(shù)顯裝置,電纜)
Phoenix(模塊,繼電器,觸摸面板,電纜,接線端子)
Pilz(繼電器,控制器,模塊,開(kāi)關(guān),光柵,放大器)
Euchner(開(kāi)關(guān),安全系統(tǒng)) BECK(壓力開(kāi)關(guān),壓力變送器)
Baumer(傳感器,編碼器,開(kāi)關(guān)) PMA(溫控器,溫控模塊)
SUCO(壓力開(kāi)關(guān),壓力變送器) Kuka(機(jī)器人及其備件)
JUMO(溫度變送器,熱電偶) Finder(繼電器,接口模塊)
GMC(萬(wàn)用表、分析儀、測(cè)試儀表、變送器)
Contrinex(接近開(kāi)關(guān),傳感器,電纜)
機(jī)械傳動(dòng):
Schunk(卡爪,夾具,卡盤) Spieth(鎖緊螺母,緊脹套)
Sommer(爪手,氣缸,離合器) Zimmer(夾具)
GEMUE(閥,流量計(jì),泵) Hongsberg(流量計(jì),流量開(kāi)關(guān))
Mahle(過(guò)濾器,濾芯) vahle(滑線,碳刷,電纜)
貨物包裝:長(zhǎng)期以來(lái)積累了大量貨物運(yùn)輸包裝經(jīng)驗(yàn),所有貨物均在國(guó)內(nèi)進(jìn)行二次包裝,規(guī)避國(guó)內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。航班周期:每周安排航班,保證貨物時(shí)效,
售后服務(wù):客服,返修集中操作,完善的售后系統(tǒng)確保客戶無(wú)后顧之憂。
處理效率:ERP系統(tǒng)做單,可以提供訂單全程查詢。
通用型"GPP5000 系列指平行抓手
SOMMER抓手GPP5000系列在工業(yè)和生活中都很常見(jiàn)。要想了解德國(guó)Honsberg流量開(kāi)關(guān)/流量計(jì) 的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用注意事項(xiàng),需要對(duì)流量開(kāi)關(guān)的工作原理進(jìn)行*的了解。 首先,流量開(kāi)關(guān)中有一個(gè)流體通道,鈣通道在殼體內(nèi)部,在通道上裝有一個(gè)內(nèi)部裝有磁鐵的活塞。工作的時(shí)候,流體會(huì)給予一定的壓力,當(dāng)活塞被液流所引起的壓力差推動(dòng)時(shí),磁性活塞便會(huì)使設(shè)備內(nèi)部的密封開(kāi)關(guān)動(dòng)作,活塞的直徑?jīng)Q定了啟動(dòng)流量。 如果液流減少,壓力會(huì)隨著改變,此時(shí)不銹鋼彈簧會(huì)推動(dòng)活塞復(fù)位。如果開(kāi)關(guān)被開(kāi)動(dòng)后,可進(jìn)行遠(yuǎn)傳報(bào)警或指示,還可以將其集成在自動(dòng)控制系統(tǒng)里。這些就是流量開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)單運(yùn)行原理。
夾持力zui大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)30%
靜力和力矩比一般標(biāo)準(zhǔn)高 10%
可比業(yè)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)抓手手指長(zhǎng) 10%
可比業(yè)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)抓手手指重量重 15%
密封導(dǎo)軌等級(jí) IP64 / 防護(hù)等級(jí) IP67(帶空氣增壓)
耐腐蝕
高達(dá)三千萬(wàn)次循環(huán)免維護(hù)
zui大操作氣壓 8 [bar]
zui小操作氣壓 3 [bar]
操作溫度 -10 ... +90 [°C]
zui高操作溫度 +90 [°C]
zui低操作溫度 -10 [°C]
重量 0.08 [kg]
張開(kāi)抓取力 150 [N]
閉合抓取力 140 [N]
抓取方向 Au?en- / Innengreifen
單邊行程 2.5 [mm]
zui大抓手手指長(zhǎng)度 65 [mm]
張開(kāi)時(shí)間 0.01 [s]
閉合時(shí)間 0.01 [s]
閉合時(shí)間/張開(kāi)時(shí)間 0.01 / 0.01 [s]
根據(jù)IEC 60529標(biāo)準(zhǔn)安全保護(hù) IP64
重復(fù)定位精度 +/- 0.01 [mm]
每指zui大重量 0.12 [kg]
每循環(huán)耗氣體積 2.1 [cm?]
德國(guó)Sommer-automatic產(chǎn)品應(yīng)用:汽車制造、食品醫(yī)藥、光盤生產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)、電子領(lǐng)域。德國(guó)SOMMER AUTOMATIC公司在自動(dòng)化抓取、換裝等領(lǐng)域具有多年的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)歷史;在汽車制造、包裝、物流、鑄造、設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。客戶有包含大眾、寶馬、起亞、現(xiàn)代、菲亞特、奇瑞等諸多汽車生產(chǎn)制造商和配套供應(yīng)商,以及其他包裝、物流等行業(yè)的客戶。德國(guó)Sommer-automatic主要產(chǎn)品包括機(jī)器抓手、機(jī)器人快換盤、旋轉(zhuǎn)抓手、旋轉(zhuǎn)托盤、真空吸盤等自動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)內(nèi)屬*水平。SOMMER抓手GPP5000系列
應(yīng)用行業(yè)
汽車制造、食品醫(yī)藥、光盤生產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)、電子領(lǐng)域。在自動(dòng)化抓取、換裝等領(lǐng)域具有多年的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)歷史;
在汽車制造、包裝、物流、鑄造、設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
客戶有包含大眾、寶馬、起亞、現(xiàn)代、菲亞特、奇瑞等諸多汽車生產(chǎn)制造商和配套供應(yīng)商,以及其他包裝、物流等行業(yè)的客戶。
產(chǎn)品主要包括機(jī)器抓手、機(jī)器人快換盤、旋轉(zhuǎn)抓手、旋轉(zhuǎn)托盤、真空吸盤等自動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)內(nèi)屬*水平。
主要產(chǎn)品包括:SOMMER-grippers(抓爪),SOMMER-air vane motor(空氣馬達(dá)),SOMMER-Linear cylinder(線性圓筒),SOMMER-robotics accessor(機(jī)器人輔助部件),SOMMER-shock absorbers(緩沖器),SOMMER-rotary cylinders(旋轉(zhuǎn)圓筒),SOMMER-vacuum component(真空組件),SOMMER-axismodules(軸模塊),SOMMER-swivelunits(轉(zhuǎn)體單位),SOMMER-separators(分離器),SOMMER-toolchanger(工具),SOMMER-accessories(輔助部件),SOMMER-pivotjaw(樞軸)等。
技術(shù)參數(shù)
回轉(zhuǎn)氣缸GP系列
凸輪開(kāi)關(guān)安裝在夾爪定位傳感
中心夾持同步夾鉗
光滑球引導(dǎo)通過(guò)滾動(dòng)摩擦
精度高,由于低活動(dòng)指南
免維護(hù)了10000000次
高溫版本(150°C)可根據(jù)要求
wago | 750-612 |
wago | 753-110 |
wago | 753-440 |
BUSAK | Excluder 5;280*296*9.5;Z52 |
BUSAK | Glydring;T46;380*355.5*8.1 |
BUSAK | Stepseal CR;280*304*8.1;Z80 |
Conec | Vert-X 2831 71B 241 102 |
ebmpapst | A2D250-AD26-05 |
LEICA | DM4M |
DEUBLIN | 157-083-125 |
DEUBLIN | 527-265-720 |
faulhaber | Gear: 26/1S 66:1 |
faulhaber | Motor: 2342S024CR |
DYNA | ESR_BR/m/100/10/55/20 |
Dittmer | Fima123907 ,0~300℃ l=100mm, 6mm ,X6CrNi18-10 |
proportion | MDOEL:QB3TFIE060 SERIAL:B428 PROPORTION-AIR |
AMK | DV5-4-4-I0F-3000 |
Di-soric | DCC 08 M 1.5 PSK-TSL |
Di-soric | DCCQ 08 M 02 POK-TSL |
Di-soric | MZEC 9-25 PSL-K-TSS |
Di-soric | MZEC 9-26 PSL-K-TSS |
CEJN | 103105402 |
pruftechnik | VIB 8.6825 A25 |
Dr. Brandt | BME-B1 15KN(for 46614) |
API | A1E250 |
Lenord+Bauer | GEL 8230Y001 AC S/N.1032001464 |
BURN | D08-10A/T55 (3-Wire) |
AUTOMAX | FHS16S |
AUTOMAX | HHBDP16M |
Buehler | NS10/25-AM-K-SK166/1000 4×MKS1/W |
Buehler | NS10/25-AM-K-SK166/1300 4×MKS1/W |
Buehler | NS10/25-AM-K-SK166/500 4×MKS1/W |
Buschjost | 21HF8K0B400 DN40//1 1/2 |
Buschjost | 8240700.9101 |
ABB | SK 652 0002 |
Bently | 3500/42M 128229-01 |
Bently | 3500/42M 176449-02 |
Bently | 3500/62 136294-02 |
Bently | 3500/62 163179-03 |
Bently | ENDLAND: China |
Bently | ENDUSER: Zhejiang Baling Hengyi caprolactam limited liability company |
LUTZE | 117040 50m |
Buschjost | 8496680.9785 |
Enolgas | S2321 |
BARKSDALE | 9048-4 |
Dostmann | Art.Nr. 5030-0300 |
KTR | KTR-TEHM-1000-35-2x400V-98 |
allweiler | SPF20-R-46-G8.3-F-W20 |
Danfoss (Steinlen) | 018F6702 |
EPCOS | B84113-C-B110 115/220V 10A |
EPCOS | B84131-M1-G135 400/250V 4*250V 4*35A |
burkert(Oerlikon) | 00185974 |
Hawe | VZP 1G 22-G 24 |
DELTA | DE1232 Power Supply SM 18-50 0 - 18 V / 0 - 50 A / 900 W |
DELTA | DE1251Z RA19-1-SM800 Rack Mounting Set SM800 to mount 1 SM800 into a 19 rack |
Rexroth | R100004001;680mm;Zeichnung 25031-02882-MPS |
Rexroth | R100004001;680mm;Zeichnung 25031-02883-MPS |
Rexroth | R190633089;603mm;Zeichnung 25031-02886-MPS |
Alpha | Type:SPG 075-MF1-5-00/080S01 Article Code:20011722 |
ebmpapst | DV5214/2N |
Rexroth | 10015806 / R150201065 BOSCH REXROTH R150201065 KGT-MUTTER X5RX3-4 |
Dietz | INS12N4PO68/M12 |
Rexroth | R900422817 DB10K2-44/50YV |
Danfoss (Steinlen) | T/C:ATB 315 P T4 C66 ST R1 D0 F00 X400 serial:124317G441 |
Rexroth | MB84609 0360-400-00/RV01 i=1 l=920mm |
Bronkhorst | F-201CV-AGD-00-E,900In/h,N2 |
Rexroth | Zeichnung 25031-02882-MPS;R1000-040-01;680mm; |
Rexroth | Zeichnung 25031-02883-MPS;R1000-040-01;680mm; |
Rexroth | Zeichnung 25031-02886-MPS;R1906-330-89;603mm; |
CELLA | PRESSOSTATO/PRESSURE-SWITCH 02ATEX144 715140 |
AMT | Titan ,Complete engine set Titan E-start + EDT. (propane start) |
AMT | 65310105 |
AMT | 87310101 |
AMT | 89500304 |
AMT | 89500310 |
ARCA | 827A.E2-000-M10-G |
BEKO | BEKOMAT.13.CO |
DREMEL | 4000-4/65 |
Dittmer | D1137654201 Pt100 |
FANUC | A03B-0819-C104 |
FANUC | A03B-0819-C161 |
FANUC | A06B-6078-k814#L-15M |
FANUC | A860-2109-T302 |
FANUC | dl-A660-2005-T505#L-15M |
ATB | LN8 250S-AZ89Z-Z, 150Kw, 400Nm, 12000Rpm |
dungs | DUNGS DMV-D 5100-11;DN100 |
faulhaber | FAULHABER MINIMOTOR SA swiss made 3910 23/1 246:1 136693 |
faulhaber | P/N 2342.G0225 |
Rexroth | R911190099 HDS02.2-W040N-HS58-01-FW |
Rexroth | R911275971 FWA-DIAX04-SSE-02VRS-MS |
Crane | shutoff valve 5833 AKSD2C100H DN65/PN10/HNBR |
Baldor | FPH2A07TR-RP23;S/N:U0802180087 |
arelco | ARCB210+(41955) |
arelco | ARCB310+,S/N 21151 |
Di-soric | IR01211 |
SIEMENS | 6AV6643-0CD01-1AX2 |
SIEMENS | 6AV6644-0AB01-2AX0 |
R&H | 100.405.01 TWIFLEX |
R&H | 12023 405 |
R&H | 14100 Steuerung Bremsen |
Schlick | 827/0-1.4301 |
EXTECH | 461950 |
EXTECH | 461955 |
Dixon | GF141 |
Lenord+Bauer | GEL2478XWP400KASK03 |
AERO-LIFT | NW32X .32X-1604 |
Botter | BTIS-155-2000V |
allweiler | SPF20-R-46-G8.3-F-W20 |
columbia | 100-P |
columbia | LNHT-3 |
SIEMENS | 6EP1337-3BA00 |
Commersald | KOY1175.12 |
液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質(zhì),導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此,設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí),在滿足使用要求的前提下,還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
首先,從動(dòng)力源——泵的方面來(lái)考慮,考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時(shí)系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時(shí)又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,因?yàn)檫@種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí),流量比較大,能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。
其次,如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,那么在選擇調(diào)速回路時(shí),既要滿足調(diào)速的要求,又要盡量減少功率損失。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失,也無(wú)節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求,可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,以減小壓力損失。
第三,液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此,合理選擇液壓器,調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下,盡量取較低的壓力。
第四,合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí),將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過(guò)高時(shí),將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成油液發(fā)熱,同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí),易造成泄漏,將降低系統(tǒng)容積效率,因此,一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外,當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí),還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道,同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
以上僅僅是從降低液壓系統(tǒng)的功率損失方面考慮的,當(dāng)具體設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng)時(shí),還需綜合考慮其他各個(gè)方面的要求。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,不但要實(shí)現(xiàn)其拖動(dòng)與調(diào)節(jié)功能,還要 盡可能地利用能量,達(dá)到高效、可靠運(yùn)行的目的。液壓系統(tǒng)的功率 損失會(huì)使系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì),導(dǎo)致液壓設(shè)備發(fā)生故障。因此,設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)必須多途徑地考慮降低系統(tǒng)的 功率損失。
幾種控制回路的功率損失
1 選用傳動(dòng)效率較高的液壓回路和適當(dāng)?shù)恼{(diào)速方式
目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),其效率較低(<0.385), 這是因?yàn)槎勘门c油缸的效率分別為85%與95%左右,方向閥及管路等損失約為5%左右。所以,即使不進(jìn)行流量控制,也有25%的功 率損失。加上節(jié)流調(diào)速,至少有一半以上的浪費(fèi)。此外,還有泄漏 及其它的壓力損失和容積損失,這些損失均會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致 液壓油溫升。所以,定量泵加節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)只能用于小流量系統(tǒng)。為了提高效率減少溫升,應(yīng)采用高效節(jié)能回路,上表為幾種回路功率損失比較。另外,液壓系統(tǒng)的效率還取決于負(fù)載。同一種回路,當(dāng)負(fù)載流量QL與泵的大流量Qm 比值大時(shí)回路的效率高。例如可采用手動(dòng)伺服變量、壓力控 制變量、壓力補(bǔ)償變量、流量補(bǔ)償變量、速度傳感功率限制變 量、力矩限制器功率限制變量等多種形式,力求達(dá)到負(fù)載流量Q L與泵的流量的匹配。
2 對(duì)于常用的定量泵節(jié)流調(diào)速回路,應(yīng)力求減少溢流損失
2.1采用卸荷回路
機(jī)械的工作部件短時(shí)停止工作時(shí),一般都讓液壓系統(tǒng)中的液 壓泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)(即讓泵輸出的油液全部在零壓或很低壓力下流回油箱),而不是頻繁地啟閉電機(jī)。
這樣做可以節(jié)省功率消耗,減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱,延長(zhǎng)泵和電機(jī)的使用壽命,一般功率大于3kw的液壓系統(tǒng)都設(shè)有卸荷回路。下面介紹幾種典型的卸荷回路。
2.1.1采用三位閥的卸荷回路
采用具有中位卸荷機(jī)能的三位換向閥,可以使液壓泵卸荷。 這種方法簡(jiǎn)單、可靠。中位卸荷機(jī)能是M、H、K型。圖1為采用 具有M型中位機(jī)能換向閥的卸荷回路。這種方法比較簡(jiǎn)單,閥 處于中位時(shí)泵卸荷。它適用于低壓小流量的液壓系統(tǒng);用于高壓 大流量系統(tǒng),為使泵在卸荷時(shí)仍能提供一定的控制油壓[(2~3)× 105Pa],可在泵的出口處(或回油路上)增設(shè)一單向閥(或背壓閥)。 但這將使泵的卸荷壓力相應(yīng)增加。
2.1.2采用二位二通閥的卸荷回路
圖2為采用二位二通閥的卸荷回路,圖示位置為泵的卸荷狀 態(tài)。這種卸荷回路,二位二通閥的規(guī)格必須與泵的額定流量相適 應(yīng)。因此這種卸荷方式不適用于大流量的場(chǎng)合,且換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生 液壓沖擊。通常用于泵的額定流量小于63L/min液壓系統(tǒng)。
2.1.3用先導(dǎo)式溢滾閥的卸荷回路
如圖3所示,在先導(dǎo)式溢流閥1的遙控口接一小規(guī)格的二 位二通電磁閥2。其卸荷壓力的大小取決于溢流閥主閥彈簧的 強(qiáng)弱,一般為(2~4)×105Pa。由于閥2只須通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥1 控制油路中的油液,故可選用較小規(guī)格的閥,并可進(jìn)行遠(yuǎn)程 控制。這種型式卸荷回路適用于流量較大的液壓系統(tǒng)。
卸荷回路還有很多,如雙聯(lián)泵供油系統(tǒng)中常用外控制序閥的 卸荷回路;壓力補(bǔ)償變量泵的卸荷回路;液壓泵卸荷時(shí)系統(tǒng)仍需 保持壓力的保壓卸荷回路;適應(yīng)于大流量系統(tǒng)的二通插裝閥卸荷 回路;“蓄能器+壓力繼電器+電磁溢流閥”構(gòu)成的卸荷回路 等。
2.2采用雙泵雙壓供油回路
圖4是雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路。 液壓泵1為高壓小流量泵, 其流量應(yīng)略大于大工作速度所需要的流量,其工作壓力由溢流 閥5調(diào)定。泵2為低壓大流量泵(兩泵的流量也可相等),其流量 與泵1流量之和應(yīng)等于液壓系統(tǒng)快速運(yùn)動(dòng)所需要的流量,其工作 壓力應(yīng)低于液控順序閥3的調(diào)定壓力。
這種快速回路功率利用合理,效率較高,缺點(diǎn)是回路較復(fù)雜,成本較高。
3 采用容積調(diào)速回路和聯(lián)合調(diào)速回路
1)利用改變量泵或變量液壓馬達(dá)的排量來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路,稱為容積調(diào)速回路。這種調(diào)速回路無(wú)溢流損失和節(jié)流損失,故效率高、發(fā)熱少,適用于高壓大流量、大功率設(shè)備的液壓系統(tǒng)。
2)聯(lián)合調(diào)速回路無(wú)溢流損失,其效率比節(jié)流調(diào)速回路高。在采用聯(lián)合調(diào)速方式中,應(yīng)區(qū)別不同情況而選不同方案:對(duì)于進(jìn)給速度要求隨負(fù)載的增加而減少的工況,宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路;對(duì)于在負(fù)載變化的情況下進(jìn)給速度要求恒定的工況,宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路;對(duì)于在負(fù)載變化的情況下,供油壓力要求恒定的工況,宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路。
4 發(fā)揮蓄能器的功用
4.1作輔助動(dòng)力源
總的工作時(shí)間較短的間歇工作系統(tǒng)或在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)速度差別很大的系統(tǒng),使用蓄能器作輔助動(dòng)力源可降低泵的功率,提高效率,降低溫升,節(jié)省能源。圖5 所示為一液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)。當(dāng)液壓缸帶動(dòng)模具接觸工件慢進(jìn)和保壓時(shí),泵的部分流量進(jìn)入蓄能器1被儲(chǔ)存起來(lái),達(dá)到設(shè)定壓力后,卸荷閥2打開(kāi),泵卸荷。此時(shí),單向閥3使壓力油路密封保壓。當(dāng)液壓缸快進(jìn)快退時(shí),蓄能器與泵一起向缸供油,使液壓缸得到快速運(yùn)動(dòng)。故系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),只需按平均流量選用泵,使泵的選用和功率利用比較合理。
4.2回收能量
蓄能器在液壓系統(tǒng)節(jié)能中的一個(gè)有效應(yīng)用是將運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能和下落質(zhì)量的位能以壓力能的形式回收和利用,從而減小系統(tǒng)能量損失和由此引起的發(fā)熱。如為了防止行走車輛在頻繁制動(dòng)中將動(dòng)能全部經(jīng)制動(dòng)器轉(zhuǎn)化為熱能,可在車輛行走系的機(jī)械傳動(dòng)鏈中加入蓄能器,將動(dòng)能以壓力能的形式回收利用。
5選用高效率的節(jié)能液壓元件
在液壓元件的選用方面,應(yīng)盡量選用那些效率高、能耗低的。如:選用效率高的變量泵,根據(jù)負(fù)載的需要改變壓力,可節(jié)約能源的損耗;選用集成閥以減小管連的壓力損失;選擇壓降小、可連續(xù)控制的比例閥等等。
6 合理選用控制元件及系統(tǒng)管路
各類控制元件應(yīng)根據(jù)其在系統(tǒng)中相應(yīng)位置可能出現(xiàn)的大壓 力和流量來(lái)確定其規(guī)格,不宜過(guò)大或過(guò)小。對(duì)于系統(tǒng)管路,應(yīng)盡量 縮短管長(zhǎng),減小彎頭,彎頭處的角度不宜過(guò)小(通常應(yīng)≥90 o) ;應(yīng)根據(jù)管道類型合理選擇管中流速,管路系統(tǒng)應(yīng)盡量采用集成化方式進(jìn)行連接。設(shè)計(jì)方案中還應(yīng)注意優(yōu)化管路系統(tǒng),在滿足功能要求的前提下,力求系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠,避免多余的元件和油路,以達(dá)到節(jié)能效果。