亞德客標準氣缸SC40X125-S*現貨銷售
亞德客AIRTAC全系列標準氣缸現貨銷售
亞德客型各種氣缸如：標準氣缸SI,SID,SIJ系列； SG,SGD,
SGJ,SGC,SGCD,SGCJ系列；SU,SUD,SUJ系列；SC,SCD,SCJ系列；帶鎖型
氣缸SILB,SILF系列；SULB,SULF系列；SCLB,SCLF系列；

亞德客標準氣缸SC40X125-S*現貨銷售

中國臺灣亞德客（AIRTAC）氣缸系列:SI氣缸 標準氣缸（無拉桿式） 標準氣缸（拉桿式） 不銹鋼迷你氣缸 鋁合金迷你氣缸 超大型薄氣缸 多位置固定氣缸 雙軸氣缸 滑如氣缸等；電磁閥（三口二位/五口二 三

位）；手動閥（三口二位/五口二 三位）；電磁閥（二口二位）；氣源處理元件:AC BC系列三聯件,AFC BFC系列二聯件,AFR BFR系列調壓過濾器,AF BF系列過濾器,AR BR系列調節器壓閥,AX BL系列給油

器,SR系列調壓閥,AAD系列自動排水器,壓力表等；油壓緩沖器:AC AD系列,HR系列,咨詢訂購！
  亞德客氣源處理元件:
 亞德客型各種氣缸如：標準氣缸SI,SID,SIJ系列；  SG,SGD,  
         SGJ,SGC,SGCD,SGCJ系列；SU,SUD,SUJ系列；SC,SCD,SCJ系列；帶鎖型  
         氣缸SILB,SILF系列；SULB,SULF系列；SCLB,SCLF系列；  
 不銹鋼迷你氣缸MI,MSI,MTI,MIC系列；MID,MICD,MIJ,MICJ  系列；  
         筆形氣缸PB,PSB,PTB,PBC系列；PBD,PBCD,PBJ,PBCJ系列；MF系列，  
         MA系列；鋁合金迷你氣缸MAL,MSAL,MTAL系列；MALD,MALJ系列；  
         超薄氣缸ACP系列；ACQ系列；SDA系列；多位置固定氣缸MD,MSD,MTD系列；  
         雙軸氣缸TN,TR系列；滑臺氣缸STM系列；三軸氣缸TC系列；轉角氣缸ACK系列；  
         阻擋氣缸TWH,TWG,TWQ,TWM系列

 

 

 

亞德客標準氣缸SC40X125-S*現貨銷售

SC系列 標準氣缸
1、本企業標準氣缸； 2、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能； 3、為拉桿式氣缸，前后該與鋁管氣缸體用支柱連接，可靠性好； 4、與ISO 15552標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小； 5、氣缸緩沖調節平穩； 6、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用； 7、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。

亞德客SC氣缸安裝與使用：

1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸; 

2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸; 

3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;

4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內; 

5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用; 

6、在低溫環境下,應採取抗凍措施,防止系統中的水分凍結; 

7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至最小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸;

8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;

9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽

亞德客氣缸常見故障問題及原因：

1、氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2、氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4、氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
7、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
8、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

SC40X100-S
SC40X125-S
SC40X150-S
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