力士樂比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

德國力士樂比例流量閥 型號 FE 和 FEE 比例節流閥，先導式 規格16 安裝尺寸按DIN ISO 7368-BA-06-2-A 2通插裝閥 閥芯孔位置可電位控制 集成電控器（OBE），用于FEE型 流液從A口流向B口 型號 FES 和 FESE 比例節流閥，先導式 規格25至63 安裝尺寸按照DIN ISO 7365 插裝閥為2通 比例電磁鐵操作 結合壓力補償器可用作壓力補償閉環流量控制 的動態、滯環、無泄漏隔離 閥芯孔位置可進行電位控制 集成電控器（OBE），用于FESE型 流量可選為線性或漸進特性 可雙向流動 比例流量控制閥 型號 2FRE 比例流量控制閥，直動式，2通式 規格6至16 安裝面方式

力士樂比例閥是種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。  

工作原理很簡單，其實想做好比例閥還是有很多細節要做的，閥體的鑄造要求很高，般液壓閥要承受很高的壓力，般的鑄鐵內部承受很高的壓力時都會產生滲漏，也就是我們經常說的"出汗"。  

閥腔體和閥芯要求加工精度很高，圓度、不同圓柱面的同軸度，因為閥芯與閥體的配合既要保證很好地密封性能又要保證摩擦力比較低，旦圓度或同軸度誤差較大，閥芯在運行過程中就有可能卡死。旦卡死就可能失靈了。  

力士樂比例閥的分解與檢修步驟  

1.分解：先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手擰下閥蓋8，并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7。  

2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。  

每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以換。而且在裝配之前，應以規定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。  

三、比例閥的調整  

為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。在對汽車進行改裝時，若換了鋼板彈簧，則應同時換說明，并對其上數據做相應的修正。  

REXROTH直控式單向閥 S/M-SR/Z1S/Z2S系列
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REXROTH直控式座式方向閥 M-SEW/M-SED系列
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