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橋式稱重傳感器發展介紹
閱讀：691 發布時間：2019-3-12
橋式稱重傳感器發展介紹：
20世紀70年代中期，為克服測量正應力應變式負荷傳感器的各項缺點，美國學者霍格斯特姆開創了不應用彈性元件的正應力而利用剪切應力設計和制造傳感器的先例,為剪切應力傳感器的發展奠定了理論基礎。由于剪切應力傳感器的彈性元件多為受剪的直梁結構，剪力沿梁的長度方向為一個常量，所以輸出靈敏度對加載點變化不敏感;剪切梁在拉伸、壓縮載荷作用下，變形量幾乎一致，使拉壓靈敏度對稱性好;利用結構對稱和貼片組橋技巧，極大地提高了抗側向和偏心載荷能力;并且外形低，剛度大，固有線性好，容易防護密封。正是這些正應力傳感器無法具備的特點，使剪切應力稱重傳感器在電子衡器制造業得到了廣泛應用，形成了一個強大的發展潮流。
橋式稱重傳感器有如下特點
剪力沿應變梁長度方向為一常量，稱重傳感器輸出與梁彎矩無關，只與剪切應力成比例，因而輸出對加載點變化不敏感;
由于應變區為工字梁，在腹板上中性軸處的應力單元為純剪狀態，在外載荷作用下受剪的截面積不發生變化，各電阻應變計產生基本相同的電阻變化，固有線性好;
因為工字型截面剪切應力分布比較均勻，電阻應變計粘貼在四個盲孔內的zui小寄生應力區，應用貼片和組橋技巧，可以提高抗側向和偏心載荷的能力;
電阻應變計及補償元器件均在盲孔內，不僅得到了的保護，還便于用聚胺酯灌封，防護等級高;
加載點和兩個支撐點自成平衡力系，安裝維護方便;
鋼球與球座接觸傳遞外載荷理論上為點接觸，實際是一個很小的接觸圓。由于銅球只傳遞軸載荷，不傳遞橫向載荷和橫向扭矩保證了測量準確度。
