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筋混凝土臺面電子式汽車衡
筋混凝土臺面電子式汽車衡介紹：
該類型電子汽車衡是一種地中衡，秤體被部分或全部嵌人巳事先挖好的基坑里，根據基坑
深度，秤臺可與地面平行也可高出地面。
此類電子汽車衡根據所用稱重傳感器類型不同，叉可分為拉式結構和壓式結構兩種形式。
(1)拉式、混凝土結構電子汽車衡
該類電子汽車衡的稱重傳感器采用拉式板環稱重傳感器，混凝土秤臺結構。其結構是拉板環
式傳感器上端固定在基坑預先埋制的厚鋼極上，下端通過反抓鋼球式萬向節吊掛工字鋼橫粱，
兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺面，這種結構的特點是：
a)吊掛系統的上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設有套筒，這種結構沖擊
載荷具有緩沖作用，而且運促拉桿作一定角度的擺動。
b)采用反抓鋼球式萬向節，結構簡單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦
力矩很小。
c)采用鋼筋混凝土臺面后，由于其導熱性能差，所以提高了稱重傳感器周圍工作環境的
穩定，同時減少了鋼耗降低了成本。
d)采用水平拉桿限位可防止秤體有大的晃動，對小量晃動在渡拉桿下能很快復位，這不
僅保證了衡器的精度，而日提高了秤的響應速度，并使示值很快地穩定。
(2)拉式、鈉結構電子汽車衡
這種秤臺足用鋼結構的秤臺取代了混凝十秤臺，其特點是
a)秤臺采用鋼結構組裝，秤臺四角緊固倒掛腳，與安裝在基坑底面的四副倒掛支座相
對應。
b)由于倒掛式傳力結構靜止時勢能很小，上下兩副十字萬向節復位靈活，所以秤臺能自
動復位。
(3)壓式支承結構電子汽車衡
該類電子汽車衡采用低外形的剪切橋式稱重傳感器、剪切懸臂式稱重傳感器或輪輻式稱
重傳感器。秤臺采用鋼結構、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式。由于這種壓式支承
結構的基坑淺，基礎工程施工量和投資比深坑式大大減少。
(4)組合式單支點結構電子汽車衡
該結構能將秤體白重和載荷壓在秤臺四角浮動的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的
傳力板把下承載板吊掛在上承載板上，上承載板通過中心可上下調節的螺桿和螺桿端部的球
面壓墊，加載在輪輻式稱重傳感器的承壓頭球面上，構成了拉、壓組合式的傳力機構工作方式。
筋混凝土臺面電子式汽車衡