空氣計的主要作用是檢測發動機的進氣量或進氣溫度，有一些還有檢測大氣。根據進氣量的大小，轉換成電信號，到ECU里面運算，跟節氣門位置傳感器一同控制發動機的轉速（噴油時間和點火時間控制）。空氣計有多種形式：閥門式（根據進氣時推動閥門的開度來檢測）、卡門漩渦式（根據進氣時擾動的氣流強度來判斷進氣量）、式（根據進氣的空氣流過熱敏電阻散熱來檢測）、熱膜式（根據空氣吹過熱膜散熱而檢測進氣的）、超聲波式（根據進氣大小干擾超聲波來檢測進氣）、真空式（根據膜片的移動來檢測進氣）等

   其功用是檢測發動機進氣量的大小,并將空氣信號轉換成電信號輸入電控單元,以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間

   空氣汁,安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間。它采集發動機進氣量信息。 捷達轎車采熱膜式計。在空氣計內沒有流動阻力。熱膜式空氣計測試方法與式相同。傳感器無污物沉積。式空氣計是根據韋恩平衡電橋電路設計的。 是電析電路的一部分,被加熱的鉑金屬,由干被流動空氣冷卻，使電阻下降.電析失去平衡.為保持電橋平衡,恒溫,須加電壓和流過的電流。電橋電壓的變化間接反應了空氣的變化,電升溫與電流的平方成正比,電腦測得流經的電流折算后可得空氣。

   在電子控制燃油噴射裝置上，測定發動機所吸進的空氣量的傳感器，即空氣傳感器是決定系統控制精度的重要部件之一。當規定發動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時，系統的允許誤差為±6[%]~7[%]，將此允許誤差分配至系統的各構成部件上時，空氣傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。

   汽油發動機所吸進空氣的zui大值與zui小值之比max/min在自然進氣系統中為40~50，在帶增壓的系統的中為60~70，在此范圍內的，空氣傳感器應能保持±2~3[%]的測量精度，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣傳感器在很寬的測定范圍上不僅應能保持測量精度，而且測量響應性也要，可測量脈動的空氣流，輸出信號的處理應簡單。

   根據空氣傳感器特征的不同，將燃油控制系統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制（根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。D型控制方式中的微機ROM內，預先儲存著以發動機轉速和進氣管內的為參數的的各種狀態下的進氣量，微機根據所測的各運轉狀態下的進氣與轉速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣計與一般工業傳感器基本相同，但它能適應汽車的苛環境，但對踏油門時出現的的急劇變化的響應要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。

   zui初的電子燃油噴射控制系統的采用的不是微機。而是模擬電路，那時采用的是活門式的空氣傳感器，但隨著微機用于控制燃油噴射，也出現了其他幾種的空氣傳感器。

1.活門式空氣傳感器的的結構。

   活門式空氣傳感器裝在汽油發動機上，安裝于空氣濾清器與節氣門之間，其功能是檢測發動機的進氣量，并把檢測結果轉換成電信號，再輸入微機中。該傳感器是由空氣計與電位計兩部分組成。

先看空氣傳感器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門，活門轉到進氣量與回位彈簧平衡的位置處停止，也就是說，活門的開度與進氣量成成正比。在活門的轉動軸還裝有電位計，電位計的滑動臂與活門同步轉動，利用滑動電阻的電壓降把測量片的開度轉換成電信號，然后輸入到控制電路中。

2.卡曼渦旋式空氣傳感器

   為了克服活門式空氣傳感器的缺點，即在保證測量精度的前提下，擴展測量范圍，并且取消滑動觸點，有開發出小型輕巧的空氣傳感器，即卡曼渦旋式空氣傳感器。卡曼渦旋是一種物理現象，渦旋的檢測方法、電子控制電路與檢測精度根本無關，空氣的通路面積與渦旋發生柱的尺寸變化決定檢測精度。又因為這種傳感器的輸出的是電子信號（頻率），所以向系統的控制電路輸入信號時，可以省去AD轉換器。因此，從本質來看，卡曼渦旋式空氣傳感器是適用于微機處理的信號。這種傳感器有以下三個優點：測試精度高，可以輸出線形信號，信號處理簡單；長期使用，性能不會發生變化；因為是檢測體積所以不需要對溫度及大氣進行修正。

這種空氣傳感器的檢測的原理電路，當有卡曼渦旋產生時，就隨著速度及的變化，檢測的基本原理就是利用其中速度的變化。空氣傳感器輸出至控制組件的信號波形如圖。信號為方波、數字信號。進氣量越多，卡曼渦旋的頻率越高，空氣傳感器輸出信號的頻率就越高。

3.溫溫壓補償空氣傳感器，

   主要用于工業管道介質流體的測量，如氣體、液體、蒸氣等多種介質。其特點是損失小，量程范圍大，精度高，在測量工況體積時幾乎不受流體密度、、溫度、粘度等參數的影響。無可動機械零件，因此可靠性高，維護量小。儀表參數能長期穩定。本儀表采用壓電應力式傳感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作溫度范圍內工作。有模擬標準信號，也有數字脈沖信號輸出，容易與計算機等數字系統配套使用，是一種比較先進、理想的。

   空氣傳感器的zui大優點是儀表系數不受測量介質物性的影響，可以由一種典型介質推廣到其他介質上。但由于液、氣的流速范圍差別很大，導致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路參數亦不同，因此，同一電路參數不能用于測量不同介質。