動作，KMl3釋放，KAl動作，其常閉觸頭KAl.1斷開，使M6脫離定子電源，常開觸頭KAl．2接通，使M6經過自耦變壓器TC轉換開關SA6并聯在M1的轉子電路上。

n隨著我國工業的不斷發展，對起重機械需要與日俱增。為了提高起重機的性能和可靠性，必須加強對起重機的試驗研究工作。而制動器是起重機各機構中的一個重要部件。正確、合理地選擇制動器，對提高起重機的壽命，提高工作效率，保證安全生產都起著很大的作用。由于起重機種類很多，各機構要求又各不相同，因此如何正確合理地選擇制動器是比較困難的。風電偏航制動器JHS-R240

特別是對于正在設計的起重機要得到制動器實際工作中的各種參數是不太可能的，除非對起重機進行實際測試。起重機制動器試驗臺的設計就是在這一情況下提出來的。這種試驗臺主要適應于測試各種起重機大車運行時制動器的各種參數。這些參數主要有制動力矩、制動、制動路程、制動過程中所產生的溫度、制動輪轉速、制動墊片對制動輪的摩擦系數。

以及它們隨時問的變化規律。本制動器試驗臺的工作原理是通過飛風電偏航制動器JHS-R240輪的轉動來模擬起重機構（如大車運行機構）的動力過程。起重機運行時具有一定的動能，飛輪轉動時也具有一定的動能，我們可以通過一定的關系，選取一組飛輪來模擬某一起重機大車運行的實際工作狀態，從而測得制動器的各種參數。對于模擬起升機構制動器，由于其動能較小又有大的恒力矩要求。

盡管電動機通過控制可以輸出一定的恒力矩，但可測的范圍還是有限的。模擬與實際情況有一定出入，但這與起重機制動器在實際工作中因受各種因素影響而出現的偏差相比，出入不大，在設計上是允許的。一般來說這種試驗臺測得的數據是可以滿足我們的要求的。n電動起重機常用的塊式制動