.較多。隨著鐵釵體、釹鐵硼、釤鈷等磁性材料的發(fā)展，永磁型失電制動(dòng)器也將進(jìn)一步發(fā)展。永磁性失電制動(dòng)器從制造工藝到工作可靠性等諸多方面均有明顯*性，但價(jià)格較高，目前在數(shù)控機(jī)床中用于交流調(diào)速電機(jī)系統(tǒng)和對(duì)位置控制很嚴(yán)格的場(chǎng)合。n塊式制動(dòng)器又稱為外抱瓦塊制動(dòng)器。交流長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器，屬淘汰產(chǎn)品，新設(shè)備不應(yīng)再用。直流長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器應(yīng)用范圍也在縮小。短行程電磁塊式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置為空流或直流短行程電磁鐵。空流電磁鐵的可靠性差，制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，推動(dòng)器輕，動(dòng)作迅速，成本低；但沖擊和噪聲大。交流短行程STZD-0120-002風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片

作狀態(tài)可分為常開(kāi)式和常閉式。常開(kāi)式經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，必須施加外力才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。常閉式經(jīng)常處于合閘即制動(dòng)狀態(tài)。STZD-0120-002風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片

只有施加外力才能解除制動(dòng)狀態(tài)。起重機(jī)械中的提升機(jī)構(gòu)常采用常閉式制動(dòng)答，而各種車輛的主制動(dòng)器則采用常開(kāi)式。常見(jiàn)的制動(dòng)器多采用摩擦制動(dòng)器，按其結(jié)構(gòu)特征可分為塊式、帶式和盤(pán)式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來(lái)消耗機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，以達(dá)到制動(dòng)的目的。主要由制動(dòng)架、摩擦元件和驅(qū)動(dòng)裝置三部分組成。制動(dòng)架是制動(dòng)器其他部分安裝和支承的基礎(chǔ)。

摩擦元件與制動(dòng)輪為面接觸，以產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。驅(qū)動(dòng)裝置則將作用于制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力放大并傳遞給章擦元件以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)（緊閘）或使康擦元件與制動(dòng)輪脫離接觸而松閘。n液壓制動(dòng)器是由濕式、多片行車制動(dòng)器依靠液壓驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)平順，使用成本低。在每個(gè)串聯(lián)車輪上設(shè)置了液壓制動(dòng)器，因此，機(jī)具有大的制動(dòng)面積，并傳遞可靠的剎車動(dòng)力。