式制動器的制動凸輪轉不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能使摩擦片緊壓在制動鼓的內表面上，造成制動失靈。解決的方法是對自動操縱機構重新調整。摩擦片或制動器過度磨損.由于長使用制動器。TWZ-300常開操縱鼓式制動器

會使摩擦片溫度升高，出現燒蝕，老化或嚴重磨損等，使摩擦力下降，制動性能惡化，對已損壞的摩擦片應進行更換。制動器內表面進入油和水。當車輪軸承處注入的潤滑脂過多，遇高溫融化成液態滲透過損壞或過度磨損的密封件，會流到制動鼓內，使摩擦表面打滑。應拆開制動鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。摩擦片脫落。

應更換摩擦片，重新粘接或鉚接。摩擦片與制動鼓接觸面過TWZ-300常開操縱鼓式制動器?小，這時應更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。液壓盤式制動器液壓油中進入空氣。此時應排除液壓油中的空氣。制動器液壓油泄漏。應修補或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。油路阻塞。制動時感到發沉，解除制動后制動塊仍不能復位，應檢查并疏通油路。n國內汽車工業的高速發展。

這就為制動器行業的發展打下了良好的基礎。制動器可能有人還聽不懂，我們常用的叫法叫做剎車，是使機械中的運動件停止或減速的重要機械零件。隨著國內行業技術的不斷更新換代，其發展已進入高速發展的階段。1990年代末期，偏航臨瑞摩擦片汽車制動器行業以生產鼓式制動器為主；2000年代初，隨著乘用車生產規模的擴大。

才開始向制動性及散熱性能均優于鼓式制動器的盤式制動器過渡。2007年盤式制動器生產規模達1170萬臺，增至1998年的188倍。同時，ABS裝配范圍從中高級乘用車擴大到小型車車領域，型客車對液壓ABS、大型客車及重型火車對氣壓式ABS的需求仍在不斷擴大。

根據這種情況，制動器及ABS供應商在擴大設備投資的同時，還致力于建設供應體制。有關數據顯示，2007年制動器出口額增至3.4億美元，相當于2001年出口額的7