耐磨損，耐高溫，易安裝風力發電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司技術人員自主研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小。YLBZ63-180液壓輪邊制動器

對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340t-align：center。YLBZ63-180液壓輪邊制動器

340上一篇：SYFS-26A下一篇：SYFS-21An詳細說明尺寸：304mm*200mm*30mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應用：風力發電機制動器性能特點：摩擦系數穩定，耐磨損，耐高溫，易安裝風力發電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發自主研發的一種摩擦材料。

安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：SYFS-47A下一篇：SYFS-26An1350次詳細說明SYFS-47A詳細介紹：尺寸：270mm*80.5mm*230mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應用：風力發電機制動器性能特點：摩擦系數穩定。

耐磨損，耐高溫，易安裝風力發電機高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風電剎車片是我公司技術人員自主研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小。

對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。性能指標：試驗條件及指標轉動慣量（KgM355對偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27Bn1298次n1355次n詳細說明目前。

風力發電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優點是：結構緊湊，制作工藝簡單，成本低。這種結構的缺點是，在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規格的偏航制動器。

通常重達二百多公斤，共有，個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的按，分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的就需要兩三個小時）。業主的維護工作量和維護成本都大為增加。摩擦片與制動體之間的間隙不可調。隨著摩擦片的磨損，長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。

這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結構（圖２）。這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比，它的制作工藝復雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個問題，更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可。

無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護工作量，減少了維護成本。在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節螺絲，通過調節螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。風力發電機上制動器的壽命通常在20年，每臺風機上配置的偏航制動器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風機關鍵部件的壽命是不容忽視的問題。

隨著風電行業的日益發展和成熟，越來越多的主機制造廠和業主都意識到了這一問題的重要性。上一篇：風電偏航摩擦片下一篇：風電偏航摩擦片n詳細說明目前，風力發電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結構的優點是：結構緊湊，制作工藝簡單。

成本低。這種結構的缺點是，在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風機，安裝的是大規格的偏航制動器，通常重達二百多公斤，共有，個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的按。

分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的就需要兩三個小時）。業主的維護工作