支持和鼓勵自主品牌零部件產業是一個重大的原則問題。我們自主品牌的汽車零部件企業承擔著責無旁貸的歷史重擔。

必須義無反顧的堅持下去。不管困難多大，壓力多重，堅持下去，不動搖，一定要為中華民族的強盛，為實現偏航臨瑞摩擦片人民的“偏航臨瑞摩擦片夢，汽車強國夢”做出我們應有的貢獻。代表們通過交流，對制動器行業未來的發展目標以及技術達到共識，通過一天的交流，達到了預期效果，會議取得了圓滿的成功。n起重機械通常使用的是塊式制動器。

制動器共可靠性極為重要。如果制動器發生故障或失靈，會給生產及安全造成很大的威脅。因此，經常地檢查、保養制動器，是一件非常重要的工作。起重機升降機構用的塊式制動器，每班開始工作前均應進行檢查，大小車運行機構制動暴至少2-3天要檢查一次。在檢查時要注意以下幾點：制動系統各部分動作應當靈敏，軸孔處每周必須加油潤滑一次。

如發現動作失靈或軸拴有卡住現象時。應及時潤滑和松動。制動塊和帶應均勻地緊貼在制動輪上，松閘時，制動輪兩側的間隙應相等，否則，應進行調整。當制動帶的磨損量超過其厚度50%時，應立即更換。按通電流，檢查液壓推動器的油位是否合適；電磁鐵線圈的溫度不超過105℃；如發現電磁沖程長短不合適或無保險沖程時，應及時調整。

起升機構制動器必須可靠地閘住1.25倍的額定負荷，運行機構制動器必須保證在規定的制動距離內剎住大車或小車。制動輪的表面應當濟潔光滑，如表面有大于2mm的凹陷成傷痕，則應將制動輪重新加工或更換，如發現共表面有污物或油，應及時擦干凈。如制動輪工作時冒煙或發出焦昧，即表示制動帶和制動輪的溫度過高（制動輪溫度不應超過200℃）。

此時，必須調整瓦塊和制動輪之間的間隙。n隨著國內科技的發展，國內各行業對制動器需求明顯增加，這就促進了制動器行業的發展；由于國內相關技術薄弱，我國制動器產品主要以低端產品為主，業內少業堅持自主創新，加大研發投入，正在向科技含量趨頻繁，國內優秀的制動器制造生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產品購買者的深入研究。本報告利用前瞻資訊長期對制動器制造行業市場跟蹤搜集的市場數據。

全面而準確的為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了偏航臨瑞摩擦片制動器制造行業當前的市場環境；制動器制造行業的生產與發展；制動器制造行業的市場需求特征；制動器制造主要細分產品市場發展狀況；制動器制造行業的進出口市場；制動器制造行業的競爭格局與趨勢；制動器市場的發展前景非常廣闊，企業需要做的就是將產品缺陷不斷完善。

只有高推動器的產品才能夠占領更大的市場。n盤式制動器漏油，可直接導致制動系統失靈。漏油常見于四個部位：油管與主油缸和副油缸的連接處，由于磨損間隙增大或固緊螺釘沒有固緊而產生漏油。制動器液壓油管路破裂老化出現滲漏油。主油缸儲油室蓋密封墊圈老化變形或損壞而引起漏油，或是螺釘松動沒有固緊。主油缸柱塞上的抽封老化損壞或軸向竄動。

致使其尾部向外漏油。排除方法：對原因，應更換磨損故障件，固緊螺釘，并在接觸面及螺紋處涂上密封膠，以達到*密封。對原因，應更換油管。對原因，應更換密封墊圈（亦稱為密封膜片），固緊緣釘。對原因，應更換新的油封，并可在柱塞油封前面補裝一適宜彈簧，撐住它不使其軸向竄動，從而達到較*密封的效果。n輪式機械行車制動器常常采用內蹄式。YTD2-2000/500液壓推動器，焦作臨瑞

因為蹄式制動器具有散熱性較好，密封容易，蹄片剛度大，制動效能高等優點。蹄式制動器的設計要求，有足夠的制動力和良好的制動效能，制動工作穩定可靠。摩擦材料受熱和浸水后，摩擦系數不應明顯下降，制動時制動力平穩迅速地增加，松開時應迅速并*，制動器間隙調整簡便，散熱良好，噪聲小，工作壽命長。n塊式制動器是由制動輪和瓦塊以及杠桿系統所組成的。YTD2-2000/500液壓推動器，焦作臨瑞?

利用制動輪和瓦塊間的摩擦力來進行制動。塊式制動器的制動輪，通常用鑄鋼制造。鑄鐵的制動輪由于強度較低，耐沖擊性能差，因此，用的較少。制動塊由鋼或鑄鐵制造，為了增加制動輪表面的耐磨性，可將輪表面沖火，淬火深度為2-3mm，硬度為Rc35-4為了增加摩擦系數，在制動瓦塊的工作面上覆以摩擦系數較高的覆面材料。

制動塊的覆面材料，對制動器性能及壽命影響較大，所以對制動器的覆面材料有較高的要求，這些要求是：摩擦系數大，而且恒定；允許較高的工作溫度（因在極限工作溫度時摩擦系數急劇下降，并且磨損加快）；耐磨；許用比壓大，且不制動輪；有適當的剛性和僥性；有較好的導熱性（在往為提高導熱性能而加入銅絲成銅末）