如踏下制動踏板后，汽車并不減速，即為制動*失效。其故障多在液壓總泵和分泵，可試踏制動館板檢查。連續快踏制動踏板時，感覺又輕又軟（俗稱沒有彈性），踏泵內發出“庫此”響聲的，為總泵缺油或無油，或總泵皮碗踏翻?？刹鹣沦A油室蓋檢查制動液面高度。n摩擦是制動器的一種類型，制動器中制動襯片與對偶件在摩擦過程中。

表面的相互作用將引起表面材料的流失和轉移，即產生磨損，它使制動副的間隙增大，直至襯片或盤（鼓）不能繼續使用，這就是制動副的使用壽命問題。從制動器的安全可靠性考慮，希望制動副的摩擦系數較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數，即有足夠的制動摩擦力矩，但一般來說摩擦系數愈高，摩擦所產生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應力也愈大。

因而摩擦面材料的流失或破壞會愈嚴重，產生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過程中既相關又矛盾的兩個方面，不同的工況條件和要求，側重有所不同，但對制動摩擦副來說，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過大的磨損，制動副磨損的形式與摩擦過程中的摩擦狀態有關，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。n制動器大家都知道是一種剎車裝置。

但是塊式制動器是什么呢？它是一種靠制動塊制動的一種制動器，所以被命名為塊式制動器，那么它有什么特點呢？下面就來分析塊式制動器的一些特性與作用吧。塊式制動器可以分為，外抱塊式制動器與內抱塊式制動器，他們的區別在于：外抱塊式制動器結構緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統產生大的松閘力。

但制動動作慢，適于大型制動器。內抱塊式制動器結構緊湊，防塵性好，可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。n液壓制動器是制動器中的一類，它采用液體來進行車輛減速的一種剎車裝置，制動器通常應用在車輛中，但是也有一些大型設備對其有著相應的使用，例如提升機，電梯等設備都需要安裝制動器在制動軸上，下面小編就為大家介紹液壓制動器的調整事項。

液壓制動器的調整步驟：制動力矩的調整。通過旋轉主彈簧螺母改變主彈簧長度的方法，得到不同的制動力矩。調整時應以主彈簧架側面的兩條刻度線為依據，當彈簧位于兩條刻線中間時，即為額動制動力矩。要特別注意拉桿的右端部不能與彈簧架的梢軸相接觸或頂死，應當留有一定的間隙。制動瓦打開間隙的調整。制動瓦的調整，必須使兩側的制動瓦間隙保持相同。

若間隙不等，可通過調整螺釘的松緊來實現。如左側制動瓦打開間隙較大，而右側較小，則應旋緊左邊：反之，則按相反的方向調整。補償行程的調整?？赏ㄟ^調整兩端帶正反扣的拉桿來得到較理想的補償行程。旋轉拉桿，使拉桿連接推動器銷軸的中心線和拉桿銷軸的中心線處子同一水平線上。當制動器松開時、要檢查閘瓦與制動輪是否均勻地離開.其閘瓦與制動輪的間隙應當保持一致。EB1-40/4電力液壓推動器，焦作制動器

否則應根據有關要求與方法進行調整。維護。制動器要定期檢查，檢查各鉸鏈關節是否運動自如，有無卡住現象；液壓推動器否正常，有無漏油現象；閘瓦與制動輪間隙是否合乎要求，摩擦面右無油污。n制動器是各種起重機械中重要的一個部位，制動器的性能直接關系到設備的準確性和安全性，只有將制動器的安裝以及調試工作做到位，才能夠保障設備的安全運行及作業。EB1-40/4電力液壓推動器，焦作制動器

根據使用特點，制動器應滿足以下基本要求：制動器若產生很大的制動力矩；松閘和抱閘迅速而平穩、動作準確可靠；結構緊湊，體積小，調整和維修方便；摩擦零件的耐磨和耐熱的性能良好。n塊式制動器的結構簡單，安裝便捷，成對的瓦塊壓力互相平衡、使制動輪軸不受彎曲載荷等優點，在起重機各機構中應用廣泛。塊式制動器的構造都相差不大。

主要差別在于松閘杠桿系統的不同。塊式制動器的主要部分是制動輪、制動瓦塊、制動臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構造。塊式制動器的制動輪：制動輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。通常把制