通過制動活塞傳送彈簧力，靠相互的摩擦力固定。因此，與其嚙合的缸體和箱體就被固定，吸收相反的輸入轉矩，使軸鎖緊。停車制動器OFF時當產生解除制動的信號壓時，制動活塞便推壓彈簧而動作，作用在摩擦板、圓盤板上的由彈簧力產生的摩擦力就被解除，形成自由狀態的缸體便依靠主液壓油或來自外部的反輸入轉矩而自由回轉。n在選用制動器時。

為了減小制動力矩，縮小制動器的尺寸，常將制動器安裝在機構的高速軸上，即電動機軸上或減速器高速軸上。而在某些機構中，安全制動器則安裝在機構的低速軸上，以便當機構的傳動系統斷軸時，仍能保證安全。電力制動如渦流制動、動力制動、反接制動等，EB1-25/5電力液壓推動器，焦作制動器?只能消耗機構運動的一部分動能，減小或限制速度，而不能使機構停止運動。當對起重機機構的停車準確性和平穩性有嚴格要求時。

必須采用電力制動一機械制動聯合使用的方法，其性能優異。例如，75／20t鑄造起重機處于使用較頻繁及重負荷的狀態下，同時又處于位能變化大的工作狀態下，所以要求它應有較好、較平穩的低速下降特性。為此，在起升機構中采用了自激式動力制動與液壓推桿制動相聯合的制動方案。n駐車制動器是制動系統的一個重要部件，日常使用的頻率也非常高。EB1-25/5電力液壓推動器，焦作制動器

合理利用駐車制動系統有助于正常安全駕駛。目前，國內轎車8，51車制動系統有機械型和電子型兩種，機械型中常見的是手拉桿型和美式的腳踏板型，而電子型的駐車制動器是近年來才逐漸流行的，僅僅在中高級轎車上才裝備。目前，絕大多數轎車和輕型汽車的駐車制動系統都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼做駐車制動器，駐車時。

制動鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果后輪是盤制動，則在制動盤的中心部位裝有駐車制動鼓。不過，無論是哪種操作方式，它們的操縱機構都是通過鋼素或連桿拉緊制動器。駐車制動機構的內部裝有棘輪和棘爪，將駐車制動器拉緊后，棘爪就會卡在棘輪上，使駐車制動器自動鎖緊，如要松開就必須按下釋放按鈕。有些駕駛人忘記松開駐車制動器就行車。