派克液壓主要分為行走機械液壓和工業液壓，為客戶提供全面的液壓系統，包括動力裝置、液壓泵、

液壓馬達、電機、電子控制系統及負載均衡、感應方向閥等。   在中國很多大型項目上已經展露頭

角，產品以其高品質、高性能、高科技等全面的進入中國工業的各個領域，從航空航天領域、到CRH項

目、到冶金鋼鐵及鋁業都可以看到Parker的身影。

在工程機械領域更是全面開花，三一重工、柳工、廈工等派克都是其大的產品供應商；

在CNG壓縮天然氣領域，其產品更是以其高品質在此領域風騒，其CNG加氣管、卸氣管（天然氣槽車與加氣站的連接管路 1“ ）、儀器儀表球閥、卡套接頭、安全閥、單向閥都成為加氣機、加氣站*的重要組成部分。

   派克電液比例節流閥TEA系列是帶截止功能的電液比例節流二通插裝閥單元綜合了大流量和快速響應的性能, 流量達 9,500 l/min，并由此能提供較高的效能。該系列蓄能器放油閥適宜用于, 要求在很短的工作周期 (數毫秒的范圍) 內從液壓蓄能器內排放出很大流量的液壓系統。 

典型的應用為注塑成型機和壓鑄機, 還有液壓壓機。該系列閥的蓄能器排放功能基本上類似于 TDA 系列電液比例節流閥, 但其額外還在先導回路中附加集成了一個電磁方向閥, 以滿足相關的安全法規。

應用:

• 通用壓機

• 注塑成型機

• 壓鑄機

派克電液比例節流閥TEA系列安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。

一、節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節流閥的維護與清洗

當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

派克電液比例節流閥TEA系列技術規格：

安裝形式:二通插件

操作形式：先導

驅動：比例

系列類型：節流閥

重量（公斤）：7.5 - 85, 取決于尺寸

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