柴油機(jī)與供油系統(tǒng)有關(guān)的常見故障及原因如下:

1、柴油機(jī)功率不足,或柴油機(jī)工作-段時間后自動停機(jī)。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低,供油量不足;
( 2 )噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適;
( 3 )燃油低壓油路壓力不足， 主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關(guān)閉不嚴(yán)或已經(jīng)損壞,導(dǎo)致其密封不嚴(yán);
( 4 )輸油泵損壞,燃油預(yù)壓太低;
( 5 )噴油泵調(diào)速器有問題;
( 6 )燃油油路堵塞或燃油油路系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入;
( 7)燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。

2、柴油機(jī)起動或加油時冒白煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )起動加濃裝置有問題。對于增壓柴油機(jī)，可能是煙度限制器系統(tǒng)有問題;
( 2 )噴油泵低速噴油壓力不足;
( 3 )噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴(yán)重;
( 4 )柱塞磨損,出油閥漏油或壓緊不足;
( 5 )噴油提前角不對(偏大) ;
( 6 )燃油中的水分太多。

3、柴油機(jī)工作時冒黑煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )噴油泵供油量太多;
( 2 )噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適;
( 3 )噴油提前角不對;
( 4 )噴油器回油管堵塞。

4、柴油機(jī)潤滑油越用越多。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重,柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機(jī)油回油管進(jìn)入油底殼;
( 2 )噴油泵出油閥外壓緊套筒松動,柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過機(jī)油回油管進(jìn)入油底殼; (實例)

( 3 )個別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過活塞環(huán)與氣缸壁間的縫隙流入油底殼;

( 4 )冷啟動電磁閥損壞,主要是該電磁閥”常開”， 柴油通過火焰加熱塞進(jìn)入進(jìn)氣氣管并進(jìn)入汽缸，汽缸內(nèi)大量未燃燒的柴油經(jīng)過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼;
( 5 )低壓輸油泵泵輪有漏油現(xiàn)象。

5、柴油機(jī)整體溫度高,排氣管經(jīng)常有“燒紅”現(xiàn)象。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )噴油泵油量太大;
( 2 )噴油泵聯(lián)軸節(jié)損壞;
( 3 )噴油提前角不對;
( 4 )噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。

6、柴油機(jī)起動困難或根本不能起動。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )燃油油路堵塞或有空氣;
( 2 )輸油泵或回油螺釘有問題,燃油預(yù)壓太低;
( 3 )噴油泵調(diào)速器有問題;
( 4 )噴油泵調(diào)速齒桿卡死;
( 5 )噴油提前角不對;
( 6 )增壓機(jī)型的煙度煙度限制器電磁閥損壞;
( 7 )多數(shù)噴油嘴損壞或噴油壓力不對; .
( 8 ) 柴油機(jī)停機(jī)電磁閥有問題。

7、柴油機(jī)活塞經(jīng)常“燒頂”現(xiàn)象。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
(1)噴油嘴滴油嚴(yán)重;
(2)噴油量太大;
( 3 )噴油器銅密封銅墊選擇不合適。

8、柴油機(jī)起動時經(jīng)常有‘"放炮" 聲。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )冷起動預(yù)熱電磁閥損壞;
( 2 )個別氣缸的噴油嘴損壞(不霧化或嚴(yán)重滴油)。
( 3 )進(jìn)氣管上火焰加熱塞損壞;

以上原因?qū)е麓罅坎裼瓦M(jìn)入汽缸。當(dāng)進(jìn)入汽缸柴油相對較少時,柴油機(jī)啟動時,就會產(chǎn)生”放炮”現(xiàn)象。如果進(jìn)入汽缸的柴油相對較多,將導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難或根本不能啟動。

9、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是:
( 1 )燃油油路時而有堵塞或漏氣的現(xiàn)象;
( 2 )柴油濾芯通過性不好;
( 3 )噴油泵調(diào)速器故障;
( 4 )噴油泵調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多或太少。