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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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日本新神戶電機株式會社生產(chǎn)的蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
燈塔閥控密封式鉛酸蓄電池GFM-800 2V800AH
燈塔閥控密封式鉛酸蓄電池GFM-800 2V800AH
臥龍燈塔電源有限公司創(chuàng)建于1998年，2002年6月在上海證券交易所掛牌上市，年銷售31.46億，員工5000多人，旗下?lián)碛?個事業(yè)部、14家控股子公司，八大生產(chǎn)基地浙江上虞、浙江紹興、浙江杭州、寧夏銀川、湖北武漢、北京、山東煙臺、安徽蕪湖。
截止目前，臥龍電氣已形成電機與控制、輸變電、電源電池三大產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品涵蓋各類電機及其控制、超特高壓電力變壓器、高速鐵路牽引變壓器、城市軌道交通地鐵成套牽引整流機組、UPS電源、電動自行車、工程機械等40大系列3000多個品種，具備年產(chǎn)800萬KW各類電機生產(chǎn)能力,1.2億KVA各類電力變壓器制造能力，130萬KVAH 鉛酸蓄電池和100萬KVAH鋰離子
韓國公司LG化學(xué)將在中國繼續(xù)加碼電池業(yè)務(wù)。
據(jù)韓媒Y(jié)TN報道，LG化學(xué)于日前宣布，計劃在2020年前再投資1.2萬億韓元(約合72億元人民幣)，用于在中國南京新港開發(fā)區(qū)建設(shè)一家動力電池廠及一家小型電池廠。兩家工廠各投資6000億韓元，相關(guān)投資合同已于1月9日在南京簽署完成。
LG化學(xué)稱，此次在華投資建廠主要為了應(yīng)對新能源汽車及電子產(chǎn)品等帶來的日益增長的電池需求。
YTN報道援引調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)稱，預(yù)計2019年，圓柱電池需求量將超過60億只，這一數(shù)字較2015年將增長了四倍。
LG化學(xué)在2018年已完成兩筆在華大手筆投資。去年4月，LG化學(xué)宣布與華友鈷業(yè)合作，成立了兩家合資公司，分別為華金新能源材料(衢州)有限公司和樂友新能源材料(無錫)有限公司，前者由華友鈷業(yè)控股，后者由LG化學(xué)控股。
這兩家公司將用于生產(chǎn)鋰電三元前驅(qū)體和正極材料，產(chǎn)能分別為10萬噸，合計投資規(guī)模超過100億元。兩家工廠均計劃于2019年投產(chǎn)，2020年正式量產(chǎn)。
2018年7月，LG化學(xué)宣布投資約138億元建設(shè)產(chǎn)能達32GWh的南京工廠。該工廠預(yù)計于2019年末開始量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，將為現(xiàn)代汽車、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車企提供電池產(chǎn)品。
“未來力爭把南京的三家電池工廠打造為亞洲乃至的出口基地。”LG化學(xué)電池事業(yè)部本部長表示，小型電池廠項目則主要針對電動自行車、吸塵器等非3C產(chǎn)品的小型電池市場，公司希望借此提前搶占*。
近年來，隨著外商投資政策逐步放開，日韓電池企業(yè)開始加大在華投入。
2018年，LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation三家韓國電池企業(yè)累計在華投資超過300億元。除了建設(shè)電池工廠，上述企業(yè)也在布局動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
其中，SK Innovation計劃投資約4000億韓元(約合24.4億元人民幣)新建鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)工廠，包括四條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線和三條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。新工廠預(yù)計于2020年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。
除韓企外，日本電池*松下在中國大連投資500億日元(約合31.13億元人民幣)建設(shè)的方形電池工廠，已在去年生產(chǎn)供貨。松下還宣布，將與特斯拉合作在中國生產(chǎn)電池。
另據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報道，松下計劃花費數(shù)億美元在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，屆時，松下在中國的電池產(chǎn)能將增加八成。
“中國正成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾公開表態(tài)稱。日韓企業(yè)的加入，將加速中國動力電池行業(yè)洗牌進程，已成為業(yè)內(nèi)共識。
為應(yīng)對競爭，中國電池企業(yè)也提出了相應(yīng)的擴產(chǎn)計劃。到2020年，寧德時代(300750.SZ)計劃實現(xiàn)產(chǎn)能50GWh，比亞迪(002594.SZ)計劃將產(chǎn)能提升至40GWh，力神、國軒高科(002074.SZ)則計劃提升至30GWh。
動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.88%。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，寧德時代以23.5Gwh的裝機量占整體*的41.2%。裝機總量*的動力電池企業(yè)，合計裝機約47.2GWh，占比83%。
電池生產(chǎn)能力，主導(dǎo)產(chǎn)品電機與控制，國內(nèi)主流市場并配套多個國家重點工程項目，部分產(chǎn)品*25%以上，綜合實力位居中國電機制造行業(yè)。
臥龍電源屬國家重點優(yōu)良企業(yè)，設(shè)有博士后科研工作站和國家重點實驗室，建立有企業(yè)技術(shù)中心、省級電氣研究院、省級院士專家工作站、浙江省外國專家工作站，已承擔(dān)國家高新技術(shù)發(fā)展計劃（863計劃）1項，實施了火炬項目15項，開發(fā)重點新產(chǎn)品15項，獲得49項國家重點科技開發(fā)成果和347項國家發(fā)明24項），參與、國家和行業(yè)標準起草修訂45項。同時還是浙江省電機行業(yè)協(xié)會理事長單位、中國分馬力電機行業(yè)協(xié)會、中小型電機行業(yè)協(xié)會、微電機行業(yè)協(xié)會副理事長單位和中國電器工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位，也是中國機械工業(yè)*企業(yè)、中民營500強企業(yè)、中國制造業(yè)500強企業(yè)。“臥龍牌”小功率電機被評為中國產(chǎn)品，“臥龍牌”中、小、微電機獲得*產(chǎn)品資格，臥龍商標被工商認定為*，還被進出口商協(xié)會授予“中國供應(yīng)商”稱號。
臥龍電氣還托管奧地利ATB驅(qū)動技術(shù)股份有限公司。ATB公司是與ABB、西門子齊名的歐洲第三大電氣產(chǎn)品制造商，主要產(chǎn)品包括高效、超高效和超超高效電機及各類工程用電機，在歐洲*超過12%，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于核電工程、采油及煉油工程、環(huán)境工程、采礦工程、艦船工程等領(lǐng)域。在德國、奧地利、英國、波蘭、塞爾維亞等國家地區(qū)地擁有主要制造基地。
臥龍燈塔電源事業(yè)本部是臥龍電氣集團下屬四大事業(yè)本部之一，主要產(chǎn)品為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、相關(guān)電池配件，目前公司已形成了130萬KVAh 的2V系列、6V系列、12V系列固定型閥控密封式鉛酸蓄電池的生產(chǎn)能力，100萬KVAH的鋰離子電池生產(chǎn)能力，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路及計算機電源系統(tǒng)等領(lǐng)域。公司是中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、美國艾默生等國內(nèi)外企業(yè)的主力供應(yīng)商，在行業(yè)內(nèi)具有較高的度。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
臥龍燈塔蓄電池型號：
序號 | 現(xiàn)型號 | 電壓 | 額定容量C20（Ah） | 外形尺寸（mm） | 重量 |
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長 | 寬 | 高 |
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1 | 6-GFM-26U | 12 | 26 | 160 | 167 | 188 | 12.0 |
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2 | 6-GFM-40U | 12 | 40 | 214 | 167 | 188 | 15.0 |
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3 | 6-GFM-50U | 12 | 50 | 268 | 167 | 188 | 18.0 |
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4 | 6-GFM-65U | 12 | 65 | 322 | 167 | 188 | 21.0 |
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5 | 6-GFM-100U | 12 | 100 | 407 | 173 | 220 | 34.0 |
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6 | 6-GFM-120U | 12 | 120 | 407 | 173 | 220 | 37.0 |
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7 | 6-GFM-150U | 12 | 150 | 549 | 204 | 233 | 60.0 |
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8 | 6-GFM-200U | 12 | 200 | 549 | 259 | 233 | 69.0 |
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注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
鄭重聲明：本
近日獲悉，油氣*英國石油公司（簡稱BP公司）在中國的首座充電站落戶上海嘉定，并配以60千瓦的直流快速充電樁。
據(jù)悉，此充電站位于上海市海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)，是BP中國和66快充合作建立運營的。該充電站使用ABBTerra63Z60千瓦制式直流快充樁，兼容國標2015在內(nèi)的大部分電動車，和國家電網(wǎng)的大部分充電樁功率相同。用戶可通過下載App實現(xiàn)充電服務(wù)，該供電站可同時為十輛電動車充電。
BP是的石油和天然氣企業(yè)之一，總部位于倫敦。早在2018年6月該公司就用1.3億英鎊（112.22億元人民幣）收購了英國大的充電服務(wù)商Chargemaster，并宣布將首先在英國地區(qū)的下屬加油站內(nèi)部署超快速充電樁。BP正計劃利用其龐大的加油站網(wǎng)絡(luò)，在新能源汽車能源設(shè)施建設(shè)方面占據(jù)一席之地。而66快充是加碼能源有限科技公司旗下城市電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)的品牌，創(chuàng)立于2015年。目前該公司充電網(wǎng)絡(luò)集中于長三角與珠三角地區(qū)，計劃未來兩年內(nèi)在上海建成運營100個直流超充站點。
電動汽車的發(fā)展，需要充電基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年年底，我國新能源汽車累計保有量達到180萬輛，占市場保有量50%以上。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國已建成充電樁數(shù)量超過60萬個，但與國家2015年提出的“2020年建成1.2萬座充換電站和480萬個充電樁”的目標仍有較大距離。因此，加速建設(shè)公共快充市場則處于勢在必行的行列之內(nèi)。目前，傳統(tǒng)加油時長為三分半鐘，加上等候加油和付款的時間一共平均為12分鐘，與此相比，快充模式下電動汽車從20%充到90%需要50分鐘。預(yù)計到2020年末，這個時間將縮短至30分鐘。
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