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詳細介紹
ATLASBX免維護鉛酸蓄電池ITX45D安防系統
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6月28日，發改委和商務部共同發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，文件在原有規定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎上，增加了“除車、新能源車外”一項，為特斯拉在華投資清理了障礙。
此外，該文件還規定了“2020 年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制”。
上海市臨港為了延攬特斯拉，也在外資是否控股等政策上做出了調整。
7月10日，上海市政府發布《上海市貫徹落實國家進一步擴大開放重大舉措加快建立開放型經濟新體制行動方案》（下稱：《方案》）。《方案》提出上海市將爭取外資新能源汽車項目落地，并稱上海市將按照國家部署加快取消汽車制造行業外資股比及整車廠合資數量等的限制。這一點與上述熟悉南沙區招商引資事務的人士，所介紹的需要跨過的“政策上的限制”*。
上述熟悉南沙區招商引資事務的人士評論稱，“雖然南沙區的招商引資政策在整個廣東算好的，但廣東省在全國的（給企業的條件）并不算好，其他地區條件出的一個比一個狠，我們認為不健康不可持續。從對全國來講，兩個城市不應該競爭這個項目，競爭背后就是讓利給對方（企業），對全國沒有好處。”
“招商也是一個博弈的過程，希望主管部門可以做好引導，即使雙方都讓利，但終還是達到吸引人、吸引企業、吸引發達產業的作用。”上述人士說。
上述熟悉南沙區招商引資事務的人士對獨角鯨科技稱：“雖然南沙區目前引進的企業在度上未必能與特斯拉比，但至少集聚了一批在南沙區實實在在地干研發（的企業），這是對中國自主創新的推動。”
不過，獨角鯨科技聯系上海市政府相關負責人，上述人士表示以*新聞稿為準。
特斯拉在上海建超級工廠
成在華獨資外國新能源車企
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KBA2100 | 2 | 100 | 91 | 83 | 65 | 50 | 106 | 170 | 329 | 344 | 9.5 |
KBA2150 | 2 | 150 | 136 | 124 | 98 | 75 | 106 | 170 | 329 | 344 | 10.0 |
KBA2200 | 2 | 200 | 182 | 166 | 130 | 100 | 106 | 170 | 329 | 344 | 12.5 |
KBA2250 | 2 | 250 | 227 | 207 | 163 | 125 | 195 | 170 | 329 | 344 | 17.0 |
KBA2300 | 2 | 300 | 273 | 249 | 195 | 150 | 195 | 170 | 329 | 344 | 19.0 |
KBA2400 | 2 | 400 | 364 | 332 | 260 | 200 | 195 | 170 | 329 | 344 | 24.0 |
KBA2500 | 2 | 500 | 455 | 415 | 325 | 250 | 285 | 170 | 329 | 344 | 30.0 |
KBA2600 | 2 | 600 | 546 | 498 | 390 | 300 | 285 | 170 | 329 | 344 | 35.0 |
KBA2700 | 2 | 700 | 637 | 581 | 455 | 350 | 382 | 170 | 329 | 344 | 43.0 |
KBA2800 | 2 | 800 | 728 | 664 | 520 | 400 | 382 | 170 | 329 | 344 | 48.0 |
KBA2900 | 2 | 900 | 819 | 747 | 585 | 450 | 471 | 170 | 329 | 344 | 55.0 |
KBA21000 | 2 | 1000 | 910 | 830 | 650 | 500 | 471 | 170 | 329 | 344 | 62.0 |
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
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一位接近上海臨港管委會招商引資事務的人士告訴獨角鯨科技，特斯拉在中國上海設立的更多是生產工廠，有小部分研發。
而此前一位熟悉南沙區招商引資事務的人士告訴獨角鯨科技，“南沙區希望引進的電動汽車廠將研發、運營等部門全部或者部分設在本地，但是，特斯拉在中國設立的更多是生產工廠，而并非自主研發部分”。
據一位不愿具名的知情人士透露，特斯拉更多是建立生產線，研發中心仍以美國為中心。
7月10日，上海*發布消息稱，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來大的外資制造業項目。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。
根據協議，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快化發展進程，助推上海制造業發展，加快建設汽車產業中心。
特斯拉公司還與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。同時揭牌的特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心，是特斯拉研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。
這使特斯拉有望成為獨資在華設廠的外國車企。此前，受中國汽車產業管理政策限制，特斯拉在中國建廠的計劃一直未能落地。
6月28日，發改委和商務部共同發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，文件在原有規定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎上，增加了“除車、新能源車外”一項，為特斯拉在華投資清理了障礙。
此外，該文件還規定了“2020 年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制”。
而在此之前，今年5月10日，特斯拉（上海）有限公司成立，根據國家企業信用信息公示系統，TESLA MOTORS HK LIMITED（特斯拉汽車香港有限公司）100%控股特斯拉（上海）有限公司，法定代表人為特斯拉中國區總裁朱曉彤。
該企業的經營范圍為“從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。”
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特斯拉如何從年產10萬到50萬輛？
知情人士稱主要生產Model 3
產能不足、提車時間等待過長等一直困擾著特斯拉。獨角鯨科技查詢特斯拉財報發現，2017年特斯拉車的銷量僅有10萬輛。
那么，年產能僅10萬輛的特斯拉如何在兩三年后支撐年產50萬輛呢？
對此，多位接近特斯拉的內部人士透露，特斯拉在上海拿地建廠之后，將享受很多稅收優惠，在上海工廠將主要生產目前售價3.5萬美元（不含稅）的Model 3，也就是說在華主要生產特斯拉中端品牌。同時，也將部分組裝品牌Model S、Model X。
如果以當*萬的產能在2、3年后將產能提高至50萬輛/年，這意味著年復合增長率將達到70%-125%左右。
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