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產品簡介
詳細介紹
ROCKET韓國火箭鉛酸蓄電池ESL200-12 12V200AH
ROCKET韓國火箭鉛酸蓄電池ESL200-12 12V200AH
韓國火箭蓄電池的主要特點
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好：*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
中國汽車產業不斷處于追逐態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術程度、制造工藝程度、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的時機，以至可以完成“彎道超車”。2016年，中國新能源汽車銷量占到市場的50%，成為zui大的電動汽車市場。
隨著中國新能源汽車產業的快速開展，新能源汽車也得到越來越多國度的關注和肯定。近日，奧迪下達了消費純電動汽車的任務，戴姆勒也將研發力氣轉投純電動和混合動力技術上。能夠預見到，電動汽車產業“井噴”的能量正在快速集聚，迸發只是時間問題。
而隨著跨國企業的強勢進入，以及我國政策補貼的逐漸退坡，國內新能源汽車企業如何進步中心競爭力，在競爭中站穩腳步，是擺在中國汽車人面前的一道壁壘。
新能源汽車的關鍵技術之一是動力電池，能夠說，動力電池的技術程度是掣肘新能源汽車開展的關鍵。動力電池的本錢、技術、制造等程度，決議了新能源汽車的本錢、續駛里程、性能、溫馨度等。因而，我國新能源汽車企業要想在后補貼時期中生存下來，就必需要在動力電池的技術研發上下足功夫。
近年來，我國動力電池技術曾經獲得長足進步。但是，當前動力電池程度仍受制于資料特性、工藝程度、集成技術等多重要素的影響，尚不能完整滿足純電動汽車的請求。本文僅從盤繞動力電池的制造范疇，討論亟需處理的痛點問題。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
*的服務，為您提供安全可靠的電源解決方案
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痛點一：相關規范標準不完善
我國電動汽車的研發和產業化工作開展很快，而相關規范的制定、修訂工作周期相對較長，現有的新能源汽車規范體系和規范對一些新技術和新產品掩蓋不全面，存在某些產品或某些技術范疇缺乏規范或規范不能滿足的狀況，同時還存在規范的制修訂工作跟不上開展需求的狀況。
例如在平安技術規范方面，國外由于相關規范出臺時間較晚，因而比國內的平安技術規范愈加完善、成熟，適用性更廣，針對性更強，技術指標也更較*性。而我國現行的平安規范出臺較早，有很多需求完善改良的中央，例如動力電池模塊、系統對熱失控的防熱誘因測試規范等。
倡議：制定、落實動力電池規范和行業管理標準，強化規范的標準化作用，進一步標準動力電池的市場次序，有效停止資源整合及配置。
痛點二：動力電池設計無標準
目前，動力電池的技術道路仍存在爭議。去年工信部暫停三元資料電池客車列入新能源汽車推行應用引薦車型目錄的決議，一定水平上形成了對三元電池研發、運用的潛在影響，其能否合用的爭論至今還在繼續。此外，動力電池在設計上也沒有統一的、可遵照的標準，致使不同企業的設計思緒不同，同一企業的設計思緒也經常重復修正，形成了電池性能上的較大缺失。電池廠商常常只追求其產品在某個方面到達*性能，短少對動力電池綜合性能的評價及均衡，例如只追求動力電池的容量，這就形成了動力電池市場產品品種過多，質量整齊不齊的紊亂狀態。
倡議：動力電池性能的設計次第要恪守三個準繩：*準繩是平安、牢靠、分歧、耐久；第二準繩是本錢、循環、自放電、倍率、容量；第三準繩是尺寸、內阻，上下溫性能。
痛點三：制造工藝分歧性差
動力電池的制造工藝較為復雜，工序繁多，主要包括正負極漿料制備、極片漿料涂布、正負極片輥壓、正負極制片及電池裝配等環節，每道工序都會影響動力電池的性能。
但目前，動力電池制造廠很難把控每道工序的各個細節，以到達較高的分歧性。以正負極漿料制備環節為例，物料配比和固液比不準確、原資料分歧性差，招致活性物質、導電劑、粘結劑不能按正確比例充沛混兼并平均分散；不同環境以及不同的攪拌工藝、攪拌速度、攪拌溫度、攪拌時間等都會影響漿料的分散性。而且，從目前的工藝程度來看，即使嚴厲控制這些條件，對流膂力學的性質也很難堅持分歧。
倡議：制定動力電池大范圍智能化制造道路圖，包括立項研討電池制造工藝、制造辦法、制造配備等；樹立動力電池制造規范及配備規范；展開支持半固態、固態、鋰硫電池工藝及配備專項研討。
痛點四：電池制造配備技術差距大
蓄電池全國銷售網絡：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區
【港澳臺】 香港特別行政區 澳門特別行政區 中國臺灣省等
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