寶迪BUDDY鉛酸蓄電池6-GFM-200 12V200AH/C10
寶迪BUDDY鉛酸蓄電池6-GFM-200 12V200AH/C10

網(wǎng)頁(yè)資源有限，電源解決方案，UPS電源具體型號(hào)報(bào)價(jià)，技術(shù)咨詢（說出您的負(fù)載、預(yù)計(jì)延遲時(shí)間，我們會(huì)有專門的工程師為您配置*的電源解決方案）

免維護(hù)

H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

一些柴油機(jī)包含某種預(yù)熱塞（圖內(nèi)未顯現(xiàn)）。當(dāng)柴油機(jī)溫度較低時(shí)，緊縮過程無法將空氣升至燃油的燃點(diǎn)。預(yù)熱塞是一個(gè)電圈（想象在烤箱里看到的圈），它可在發(fā)起機(jī)低溫時(shí)點(diǎn)燃燃油，從而起動(dòng)發(fā)起機(jī)。克雷•布萊斯頓是一位經(jīng)歷豐厚的重型設(shè)備技師，他以為：

現(xiàn)代發(fā)起機(jī)的全部功用均經(jīng)過ECM與復(fù)雜傳感器組的通訊停止控制，這些傳感器丈量包括R.P.M.、發(fā)起機(jī)冷卻液和機(jī)油的溫度，以及發(fā)起機(jī)位置（即T.D.C.）等一切數(shù)據(jù)。往常的大型發(fā)起機(jī)很少采用預(yù)熱塞。ECM檢測(cè)環(huán)境溫度并使發(fā)起機(jī)在冰冷天氣下延遲計(jì)時(shí)，因而噴油器會(huì)延時(shí)噴油。氣缸內(nèi)的空氣遭到的緊縮水平越高，就會(huì)產(chǎn)生更多輔助起動(dòng)的熱量。

較小的發(fā)起機(jī)以及沒有*計(jì)算機(jī)控制的發(fā)起機(jī)采用預(yù)熱塞處理冷起動(dòng)問題。

柴油

假如將柴油與汽油作比擬，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是不同的。它們聞起來不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多，實(shí)踐上它的沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)要高出許多。

由于柴油較重，所以蒸發(fā)很慢。比起汽油來，它含有更多更長(zhǎng)的碳原子鏈（汽油普通是C9H20，而柴油普通是C14H30）。消費(fèi)柴油時(shí)的精煉過程較少，所以柴油比汽油廉價(jià)。

柴油比汽油有更高的能量密度。均勻算來，3.8升的柴油含有約155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。這一優(yōu)勢(shì)分離柴油機(jī)更高的效率，闡明了柴油機(jī)比汽油機(jī)里程費(fèi)用低的緣由。

安全可靠

正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，3、正、負(fù)極必須接正確電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花高頻逆變電源以其體積小，重量輕，效率高，操作簡(jiǎn)單，無污染等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大用戶喜愛；而工頻逆變電源在相對(duì)惡劣的環(huán)境下都能使用，具有穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性高，保護(hù)功能全等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還有很強(qiáng)的非線性負(fù)載驅(qū)動(dòng)能力，可制作大功率電源，深受客戶的好評(píng)。 ，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠。 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源在工業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展之路，與近年來中國(guó)工業(yè)化與信息化的融合之路比肩而行。新型工業(yè)化，需要信息通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的支持，從而更需要保障這些技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力的支撐。作為網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力整體解決方案的主流提供商，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源始終將工業(yè)市場(chǎng)作為發(fā)展重點(diǎn)之一，為該市場(chǎng)提供了十足的動(dòng)力支持。

長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)

通過計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼， 中發(fā)高頻機(jī)，采用IGBT、數(shù)字IC、水冷電容、低耗高頻變壓器等。工作電壓范圍達(dá)350V--420V,可連續(xù)24小時(shí)不間斷工作。質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，節(jié)電70%，保修2年，保用15年。高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。 汽車、摩托車起動(dòng)用蓄電池 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)、通信、電力、交通鐵路、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、廣播電視業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)在中國(guó)都處于一個(gè)高成長(zhǎng)期，對(duì)鉛酸蓄電池和不間斷電源的需求日益增長(zhǎng)，大大促進(jìn)了鉛酸蓄電池行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，自 90 年代以來進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)不斷拓展，技術(shù)不斷更新，制造水平不斷提高。

性能高

(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。

(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好， 1 UPS由于是在線式使用，出現(xiàn)故障可以及時(shí)報(bào)警，并有市電作后備保障，使用者能及時(shí)掌握故障并排除故障，不會(huì)對(duì)事故造成更大的損失。而EPS是離線式使用，是zui后一道供電保障，因而其可靠性設(shè)計(jì)要求更高，不能簡(jiǎn)單理解為后備式UPS，否則就把EPS的重要性一筆勾銷了。如果EPS在市電故障時(shí)，不能通過蓄電池應(yīng)急供電，則EPS如同虛設(shè)，造成的后果將不堪設(shè)想。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。

溫度適應(yīng)性強(qiáng)

可在-25~50℃下安全使用。

使用安全簡(jiǎn)便

電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，無需作防腐處理。滿荷電出廠，1）、計(jì)算所有的負(fù)載總和(S=S1+S2+……+Sn)，單位：VA； UPS電源的容量≥S÷0.8（考慮UPS的抗沖擊能力及擴(kuò)容需要） 無游離電解液，電池可橫向放置，并能以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。　　高頻機(jī)通常由IGBT高頻整流器，電池變換器，逆變器和旁路組成，IGBT可以通過控制加在其門極的驅(qū)動(dòng)來控制IGBT的開通與關(guān)斷，IGBT整流器開關(guān)頻率通常在幾K到幾十KHz，甚至高達(dá)上百KHz，相對(duì)于50Hz工頻， 稱之為高頻UPS。

運(yùn)輸

符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織(IATA/ICAO)的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

可以以非危險(xiǎn)品(DOT-CFR49款 171-189部分)進(jìn)行地面運(yùn)輸。

可以以非危險(xiǎn)品(根據(jù)IMDG修正27款)進(jìn)行水路運(yùn)輸 (五) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖如何推動(dòng)UPS的應(yīng)用；。

使用壽命

以下因素將影響電池的使用壽命：

(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電；

(2) 使用環(huán)境溫度過高　　頻率相對(duì)較高，頻率范圍：一般200KHZ以上，可高達(dá)幾十MHZ。加熱深度、厚度zui小，約0.1-1mm。多用于局部的極小部位或極細(xì)的棒材淬火、焊接，小型工件的表面淬火等。；

(3) 過充電， (1) 場(chǎng)地的維護(hù)。檢查室內(nèi)是否通風(fēng)透氣、室溫多高？EPS所配的不間斷電源環(huán)境溫度消防行業(yè)要求不高于30℃，溫度不間斷電源使用壽命影響較大，25℃以上每升高10℃不間斷電源使用壽命減半，有條件的單位應(yīng)裝上空調(diào)。特別是涓流式充電；

(4) 過大的充電電流；

(5) 充好電的電池如果長(zhǎng)時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少。 那么，高頻機(jī)為什么要用水？過去，我在回答網(wǎng)友提問時(shí)已經(jīng)回答過。

寶迪儲(chǔ)能蓄電池專業(yè)雷斯頓ups蓄電池，六，HET Power系列工頻逆變器可為商務(wù),家用,工作站提供可靠的正弦波電源。可選擇1000或6000W的型號(hào)中，它可以用在zui常見的電力電器，如輪船,重型卡車,工業(yè)設(shè)備,空調(diào)，電視機(jī)，收銀機(jī)，冰箱，洗衣機(jī)，電腦，電動(dòng)工具。IR系列的高過荷能力，使它能夠啟動(dòng)較大的電機(jī)負(fù)載。一旦啟動(dòng)，所有逆變功能是*自動(dòng)的。寶迪直流屏電池，雷斯頓太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池，雷斯頓消防系統(tǒng)電池， (5)適應(yīng)惡劣環(huán)境，可放置于地下室或配電室，可以緊靠應(yīng)急負(fù)載使用場(chǎng)所就地設(shè)置，減少供電線路。雷斯頓電子設(shè)備電池，寶迪電力/通信電池等產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)這功能，必須明確以下幾點(diǎn)。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

放電
(1) 電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到的工作效率和zui長(zhǎng)的使用壽命，放電應(yīng)0.05-2CA之間。

(2) 放電容量

放電容量與放電電流的關(guān)系，二，工頻UPS設(shè)備壽命的*性 工頻UPS輸出的電源質(zhì)量存在的*性 電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

(3) 溫度作用

電池容量亦受溫度的影響， 而使用柴油發(fā)電機(jī)就需要考慮很多的問題。在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)房的時(shí)候，需要考慮一系列的問題：柴油發(fā)電機(jī)房的大小，機(jī)組的運(yùn)輸通道，進(jìn)、排風(fēng)口及煙道的設(shè)置，另外還須請(qǐng)環(huán)保公司對(duì)柴油發(fā)電機(jī)房進(jìn)行專門的環(huán)保設(shè)計(jì)，以使其產(chǎn)生噪聲及排放的煙氣達(dá)到要求。而且在做消防設(shè)計(jì)時(shí)，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的存在，須增加CO2氣體滅火系統(tǒng)。因此，每次在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，都得反復(fù)協(xié)調(diào)，既要考慮建筑的美觀，又要滿足柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的要求。過低溫度(低于15℃，5℉)則會(huì)降低有效容量，過高溫度(高于122℉.50℃)則會(huì)導(dǎo)致熱失控并損害電池。

 1、寶迪電池為通信運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)機(jī)房、IDC機(jī)房提供高效、穩(wěn)定、可靠的備用電源。
2、寶迪電池綠色通信儲(chǔ)能系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源，
電力系統(tǒng)、核電站的備用電源以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源。

柴油發(fā)起機(jī)是熄滅柴油來獲取能量釋放的發(fā)起機(jī)。它是由德國(guó)創(chuàng)造家魯?shù)婪?bull;狄塞爾于1892年創(chuàng)造的，為了留念這位創(chuàng)造家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)起機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)起機(jī)(Dieselengine)。柴油發(fā)起機(jī)功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。

 柴油發(fā)起機(jī)是熄滅柴油來獲取能量釋放的發(fā)起機(jī)。它是由德國(guó)創(chuàng)造家魯?shù)婪?bull;狄塞爾于1892年創(chuàng)造的，為了留念這位創(chuàng)造家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)起機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)起機(jī)(Dieselengine)。柴油發(fā)起機(jī)功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。

柴油機(jī)工作原理

柴油發(fā)電機(jī)的根本構(gòu)造是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。柴油機(jī)它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)普通是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作根本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是經(jīng)過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、緊縮行程、熄滅和作功（收縮）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門翻開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新穎空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被緊縮，溫度和壓力增高，完成緊縮過程。活塞將要抵達(dá)zui頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入熄滅室中與高溫高壓的空氣混合立刻自行著火熄滅，構(gòu)成的高壓推進(jìn)活塞向下作功，推進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。上海翻譯公司作功行程完了后，活塞由下向上挪動(dòng)，排氣門翻開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。

經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐步加速進(jìn)入工作。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。根本運(yùn)作原理：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是基本。將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的干凈空氣與噴油嘴放射出的高壓霧化柴油充沛混合，在活塞上行的擠壓下，體積減少，溫度疾速升高，到達(dá)柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體猛烈熄滅，體積疾速收縮，推進(jìn)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定次第依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推進(jìn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力氣，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸裝置，就能夠應(yīng)用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描繪發(fā)電機(jī)組zui根本的工作原理。要想得到可運(yùn)用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需求一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)維護(hù)器件和回路。柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造剖析：一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三局部組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種銜接方式，一為柔性銜接，即用連軸器把兩局部對(duì)接起來，二為剛性銜接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性銜接片和柴油機(jī)飛輪盤銜接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用剛性銜接的比擬多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)銜接好之后裝置在公共底架上，然后配上各種起維護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，經(jīng)過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)顯現(xiàn)給操作員，而且有了這些傳感器，就能夠設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)?shù)竭_(dá)或超越這個(gè)限定值的時(shí)分控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)分假如操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我維護(hù)作用的。

傳感器起接納和反應(yīng)各種信息的作用，真正顯現(xiàn)這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行維護(hù)功用的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏普通裝置在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，也有局部是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏經(jīng)過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器銜接，分別顯現(xiàn)電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。此外,發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。