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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產品簡介
詳細介紹
FirstPower一電蓄電池LFP1260 12V60AH/裝置
FirstPower一電蓄電池LFP1260 12V60AH/裝置
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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深圳市一電電池技術有限公司成立于1998年，是閥控式免維護鉛酸蓄電池的生產及技術的者。目前公司已發展壯大有四個分公司：分別為深圳市一電電池技術有限公司，江蘇一電實業有限公司（以制造摩托車及電動自行車電池為主），韶關一電實業有限公司（以生產制造鉛酸蓄電池極板為主）。公司擁有員工總數1500余名（研發技術人員有100余名），生產基地面積總計達到50000m2。是國內的生產鉛酸蓄電池之一。公司于2008年在馬來西亞建立一電（馬來西亞）公司并于2009年6月正式投產。
柴油發電機是提供機房電力應急保障的重要組成部分，為保證在應急時，柴油發電機（下簡稱：柴發）能正常持續工作，日常維護*。
柴油發電機是提供機房電力應急保障的重要組成部分，為保證在應急時，柴油發電機（下簡稱：柴發）能正常持續工作，日常維護*。
下面，筆者以騰訊某機房柴發的維護日常為例，手把手教你如何“養兵千日”。
維護周期
一般分為周工作計劃、月度工作計劃及年度工作計劃。
周工作計劃
每周定期對柴發進行空載測試，檢查柴發運行情況。由于空載不利于長時間運行，負荷太低會導致左右排氣管連接口處產生少量滲油現象以及煙囪冒黑煙現象。此前該機房由每周空載30分鐘，改為后續的每周空載10分鐘，滲油及冒黑煙現象明顯減輕；此后在有運維經驗情況下，把每周空載改為雙周空載一次，時間10分鐘不變。
月工作計劃
每月定期對柴發進行帯載測試，檢查柴發運行情況及各配電機構聯絡情況。因該機房沒有建設假負載，帯載為實際機房的負荷，需要提變更發送帯載公告。為提高效率、降低帯載風險及節省柴油費用，把原每月帯載1小時改為30分鐘。
年度工作計劃
每年度定期對柴發進行年度保養，及更換一些易損品，保證柴發各組成部分正常工作。年度工作計劃為年度維保計劃，主要檢查或更換器件如下。維保期間柴發不能當應急電源使用，需要提前供電局，確保維保期間沒有停電計劃；另需提變更發送維護公告。年度維護工作主要有：
1.燃油系統–燃油箱放渣，更換濾清器
2.冷卻系統–檢查冷卻水液位或更換冷卻液或添加防銹液
3.曲軸箱呼吸器–清洗
4.氣門間隙–檢查，必要時調整
5.動機保護系統–檢查及試驗
6.蓄電池–檢查電池液位及電壓
7.發電機–檢查是否受潮，灰塵、油、雜物在內，必要時清理，用搖表檢查記錄各繞組絕緣度，軸承加注黃油。
8.負載試驗–按每周運行發動機程序工作，zui小帶30%負載運行2小時，記錄各數據。
9.發動機–檢查皮帶張緊度等。負載試驗完畢，更換機油及濾清器。
公司在香港以及國內十余個省市設有分公司或辦事處，同時在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設有辦事處，產品出口量達到90%以上。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有近三百個品種，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計九個系列：
● 標準系列 ● 長壽命系列
● 深循環系列 ● CFPV(OPZV)系列
● 膠體電池系列 ● CFPS(OPZS)系列
● 高溫系列 ● 摩托車系列
● 高功率系列
FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產過程獲得ISO9001質量管理體系認證，產品性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學會IEC等標準。產品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產業部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監督檢驗中心的測試及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。
FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以的產品品質、合理的價格、優質的服務回報您。
公司設有研發中心并和國內較有名大學：哈爾濱工業大學、復旦大學結成聯合體，根據市場的導向和客戶的需求，以高質量高效率為前提，借助計算機設計不斷地研發出新產品，產品研發周期zui快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。
生產及品質：采用業內較好的生產設備和不斷更新的技術工藝組織生產，為確保了FirstPower（一電）電池的品質，品質部設有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗室、測試室等等七大部門，從物料進倉到產品生產和出庫，嚴格按照ISO9001質量體系運作，，對生產流程進行控制，保證產品在生產過程中始終處在品質人員的監控之中。產品出廠不合格率低于百萬分之十，同時采用分析純級的原材料，確保FirstPower（一電）電池具有高品質、長壽命、低自放電的特點。
公司研發、技術的電化學專業人員從1990年起從事閥控式免維鉛酸蓄電池的研究、開發工作。品質部、生產主管人員也有近15年閥控式免維鉛酸蓄電池的品質控制、生產管理經驗。
公司設有研發中心并和國內較有名大學：哈爾濱工業大學、復旦大學結成聯合體，根據市場的導向和客戶的需求，以高質量高效率為前提，借助計算機設計不斷地研發出新產品，產品研發周期zui快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。
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LFP型號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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應用
循環應用各種便攜式設備 / 醫療器械 / 照相&攝影設 / 便攜數碼設備 / 角色電腦 / 計算機內存系統 / 電動玩具 / 照明設備備用安全警報系統 / 火災警報系統 / 計算機備份 / 緊急照明 / 不間斷電源系統 / 通訊設備 / 辦公自動化 / 戰地救護車 / HA設備
技術特點
防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國一電汽車鉛酸蓄電池
產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
*的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用*的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用*的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級*的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術，電池具有*的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染
采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能！
電池規格：
工作溫度范圍 | 放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應用溫度補償后的電壓充電） |
推薦的工作溫度范圍 | 23℃到27℃ |
浮充電壓 | 溫度平均在25℃時，13.65正負0.15 VDC/每節 |
推薦的zui大充電電流 | C/5A(20小時率容量的1/5倍電流) |
均衡和循環應用時的充電電壓 | 溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節 |
zui大交流紋波（充電器） | 為*效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），zui大 允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），zui大允許流紋波電流=C/20A RMS |
自放電 | 在25℃環境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短?/span> |
附件 | 電池間的鏈接線、支架、電池柜 |
圖1柴發年度維護現場
空帯載操作步驟
發動機啟動前
1.曲軸箱–檢查機油量，應保持在油尺停車面ADD和FULL之間。
2.冷卻系統–檢查冷卻液位，保持水位在水箱蓋頸下13mm.
3.環機檢查–任何廢物卡于散熱器或發動機，松或脫螺栓、卡箍及護罩等，必要時修復。
4.空氣濾清器指示器–如出現紅色標志則更換濾芯。
5.瓶充電器–檢查是否運作正常。
6.燃油系統-檢查油量，油箱放渣、放水、檢漏。
7.風扇皮帶–檢查松、斷或磨損，必要時調整或更換。
8.電瓶–清潔頂蓋，檢查電解液位及接頭緊固。
9.水套加熱器–檢查是否正常工作，保持水溫在32℃以上。
10.儀表–檢查各儀表情況，任何損壞必須修理或更換。
11.發電機及控制屏–檢視任何松、脫及損環的接線或部件。
發動起啟動后
1.機油壓力表–檢查正常工作壓力，一般在350-600kpa，不宜低于300kpa，停機設點為206kpa.
2.燃油壓力表–檢查正常工作壓力，一般在150-450kpa，若低于100kpa，即需更換濾芯。
3.頻率轉速及電壓表–記錄數據，須注意冷機電壓會較熱機高約1%.
4.進排風口–檢查自動風閘（若有安裝）。
5.雜音及泄漏–環機檢查。
6.一般約五分鐘可檢查完畢及停車，空載發動機不宜長行，因會引致排氣歧管滲油。
發動機停車后
1.自動開關（如設置）-檢查是否在自動操作程序。
2.燃油箱–注意液位，必要時加滿。
3.電瓶充電器–記錄充電電流數據。
4.故障–報告故障以便作出適當維修，尤其注意記錄故障代碼和指示燈。
5.檢查油箱油位。
空帯載注意事項
以下各項數據供操作人員參考。
1.每次開機前先檢查水箱冷卻水、機油和柴油。
2.新機zui初50小時換機油一次，以后每250小時換機油一次及新濾清器一同更換。
3.每十二個月或2000小時換水箱冷卻水，換水后要加防銹劑（空氣濾清器750小時換新）。
4.起動后注意水溫、機油壓力、充電電流，發電機和發動機的聲音是否正常：
水溫參考范圍：80-90℃（180-195℉）；機油壓力參考范圍：300-600KPA（40-90PSI）
5.柴油用國產零號或進口紅柴油，柴油使用前經過72小時沉淀及過濾處理，以確保發電機發揮其*性能。
6.潤滑油方面用進口的CG4或CH4級、SAE15W40號。
7.若發現頻率表起落失常、發動機聲音高低喘息、電壓表起落不穩定，先檢查以下方面：A.柴油濾清器是否有水和雜質；B.油管是否收緊；C.是否柴油水份過多引致工作失常。
8.冷卻水箱要保持清潔，尤其是夏天通風一定要好，避免水溫高影響行車運作，需要注意水箱是否有雜物、油污。