2018上海汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)
于7月4日盛大開幕
于是有很多小伙伴來問小費(fèi)
費(fèi)斯托在汽車制造方面都有哪些本領(lǐng)呢？
在回答之前
小費(fèi)也先問大家一個(gè)問題
你認(rèn)為什么樣的車?yán)L(fēng)？
法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷……
OUT了朋友,威武霸氣定制款卡車聽說過嗎？
那如果是幾乎全靠288臺(tái)機(jī)器人裝配成的
定制款卡車呢？
是的，你沒有聽錯(cuò)
自動(dòng)化率高達(dá)95%的裝配線
幾乎沒有一模一樣駕駛艙的定制卡車
這項(xiàng)神奇的誕生地就是斯堪尼亞車身車間
而它的制造技術(shù)
就來源于Festo的自動(dòng)化產(chǎn)品
所以小伙伴們，在汽車制造行業(yè)，費(fèi)斯托也稱得上是“才華橫溢”哦！下面就給大家講講費(fèi)家與汽車制造的那些故事。
位于瑞典奧斯卡沙姆的斯堪尼亞車身車間是世界上的車輛制造工廠之一。2016 年以來，制造商斯堪尼亞一直在按訂單裝配定制化的卡車駕駛艙。
與其說這是工業(yè) 4.0 發(fā)揮了作用
更不如說是Festo的自動(dòng)化產(chǎn)品
提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
未來工廠科技
*，汽車裝配是一項(xiàng)繁瑣但精密的任務(wù)，對(duì)過程中的焊接工作而言，更是伴隨著臟亂的環(huán)境，甚至有潛在的危險(xiǎn)，給工人帶來了極大的阻礙。
但在斯堪尼亞車間中，焊接工作則是由機(jī)器人將面板組件放在接合工作站完成的。在這個(gè)過程中，費(fèi)斯托提供了完整的解決方案，為需要移動(dòng)焊槍、夾緊鈑金件焊接機(jī)器人提供壓縮空氣，為保護(hù)焊接系統(tǒng)提供冷卻水。
而工人要做的就是給工作站上料并監(jiān)控機(jī)器，*而已。
工業(yè)4.0實(shí)踐
費(fèi)斯托自動(dòng)化產(chǎn)品成功讓斯堪尼亞工廠邁向了工業(yè)4.0的道路。
目前，這座工廠已具備了大規(guī)模生產(chǎn)定制化車輛、控制技術(shù)賦予的適應(yīng)性與靈活性、診斷能力以及能效與安*方案等多項(xiàng)工業(yè)4.0關(guān)鍵特性，成為了適合所有工廠制造商的模塊化標(biāo)準(zhǔn)化概念。
此外，在斯堪尼亞工廠生產(chǎn)系統(tǒng)中，運(yùn)用了費(fèi)斯托閥島CPX/VTSA 作為與PROFINET的接口。閥島通過 CPX 自動(dòng)化平臺(tái)提供診斷數(shù)據(jù)。將這些數(shù)據(jù)用于監(jiān)控系統(tǒng)中，既讓這座工廠避免了不必要的備件庫(kù)存，又為預(yù)防診斷系統(tǒng)建立起優(yōu)勢(shì)。
不同的壓力分區(qū)
CPX可實(shí)現(xiàn)不同壓力分區(qū)工作，需要接入時(shí)，對(duì)各區(qū)域進(jìn)行排氣。在系統(tǒng)故障時(shí)，工作人員只需用移動(dòng)平板就可檢查受影響的系統(tǒng)部分，而不必搜尋整個(gè)系統(tǒng)確定故障，將系統(tǒng)的安全性和節(jié)能性提升了一個(gè)檔次。
可靠的的電機(jī)銑削
在以往的焊接工作中，焊槍在完成約150個(gè)焊點(diǎn)后就會(huì)變得遲鈍。
正因如此，費(fèi)斯托嚴(yán)格按照斯堪尼亞與ABB的規(guī)范開發(fā)了一種回轉(zhuǎn)臂，在完成 150 個(gè)焊點(diǎn)后，將電機(jī)修磨設(shè)備送到電極處進(jìn)行修磨，從而確保焊接的精度。
用于電極磨修的控制柜包括費(fèi)斯托電機(jī)控制器CMMS和CPX，擁有與上位機(jī)器人控制器通信的功能。回轉(zhuǎn)臂由費(fèi)斯托電缸DNCE定位，步進(jìn)電機(jī) EMMS 驅(qū)動(dòng)。通過這個(gè)解決方案，費(fèi)斯托將循環(huán)時(shí)間縮短了一半多。
更值得一提的是，即便斯堪尼亞工廠幾乎是*的自動(dòng)化操作，但其仍然具備在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)低至批量1的非凡靈活性，在通向工業(yè)4.0 的道路上穩(wěn)步前行。
斯堪尼亞工廠只是開始，未來的日子里
費(fèi)斯托會(huì)將的技術(shù)和產(chǎn)品
更好地運(yùn)用到自動(dòng)化生產(chǎn)線中
著車輛制造進(jìn)入新的時(shí)代
